是否有時覺得接電話很煩，寧可傳傳訊息，發發LINE、FB Message、簡訊、What’s APP。寧願不要被打擾，已經是我們現在多數人的生活模式。（本文略長，文末有塵封七年的書寫曝光）

是否覺得很奇怪，為何有人喜歡看別人吃飯直播或是純粹吃飯的畫面。自己用餐的同時，搭配收看他人的吞嚥咀嚼，彷彿我們並非獨自進食。有些人氣高的吃飯直播明星，甚至可以從影片得到贊助獲得六位數的收入進帳（英鎊單位）。

為何有人願意進入直播間打賞？有位易名為Haekjji的吃播明星居然在某場直播受到打賞高達10萬美金？（請見留言處我會貼她的資料）

榮格說：「孤獨並非來自周圍的人沒有陪伴，而是來自不能與人交流自己覺得重要的事，或是觀點不被認可。」

我們現階段處於人類文明發展中的孤獨世紀，跟多年前相比，過去我們要跟他人見面需要等待、寫信、打電話。如今科技發展，我們對互動的模式大相徑庭。過去熱烈擁抱的人際期待，此刻多半處於半閉鎖狀況。

以下節錄、修改自部分《＃孤獨世紀》摘要（也是我一個字一個字敲下來的沒有複製貼上喔）。這段應該對於一些喜歡研究數據原理的人有幫助。

大腦的顳頂葉交會區是人的同理心關係最密切的區域，孤獨者對於他人承受苦難時，他們的顳頂葉交會區活躍度下降。非孤獨者的活躍度則上升。

此外，孤獨者會強化「壓力反應」，讓身體整體免疫力承受比他者更大的考驗。這種高度警覺，會讓身體彷彿一台汽車處於一檔階段連續開八小時。

因為孤獨者的心靈，在焦慮與警覺影響下，會以自衛為前提運作。這也是為何芝加哥大學大腦動態實驗室主任史蒂芬尼卡喬波博士說：「在樹林漫步時，孤獨的心靈，隨時都會看到蛇。」

孤獨者的血液中，「正腎上腺素」（Norepinephrine）特別高，這種賀爾蒙在面臨生命威脅時，會關閉防禦病毒的機制。這代表孤獨者處理身體病痛危機時，特別如癌症，他們的免疫系統相對之下減少了很多防護力。

「壓力賀爾蒙」，也就是皮質醇，孤獨者的分泌速度快。相同的，膽固醇上升速度也相對快。就連血壓也是，孤獨者的「杏仁核」，就是大腦裡面處理「戰或逃」的反應，會讓身體感覺危險意識比較久，會導致白血球製造比較多，還會增加發炎反應，綜合上面幾點。

孤獨者的心靈壓力，確實影響了生理健康。

「孤獨」大概是所有藝術創作中的必要之「惡」，因為孤獨，因為孤獨所衍生來的寂寞、心碎、悲憤、怨懟、憤怒、自我懷疑等等，成就了書寫想像上的豐厚羽翼，或是正值青春年華，愛情激發出我們另一個嶄新人格。

然而，無法逃避的是，孤獨確實是當代最明確的顯學。什麼都可能跟孤獨有關，孤獨拓展出新的商機結構。哪怕是單人套餐取代了雙人下午茶，沒有隔間的大格局還比小兩房、三房來得有設計感空間等等。

我們正處在人類有史以來最「孤獨」的時代，想想很諷刺，明明科技讓我們距離縮短了，但人們卻活得比上個世紀中的人們來得不快樂。

工業革命後的財富分配，到2000年、2008年金融海嘯之後，導致巨大傳統產業變化，工時變長，人們疲於應付繁雜行政庶務，自然產生了一層心靈防禦機制。我們被迫要孤獨，尋找不被打擾的節奏，享受一個人的怡然靜心。孤獨，成為當代人的集體約束。

我們某種程度上，被迫孤獨。

《孤獨世紀》這本書的作者是諾瑞娜．赫茲，如果你想了解，想知道更多數據。不管是醫學或是經濟，這位作者的大量田調都能讓你嘆為觀止，原來孤獨並非我們想像那樣而已，孤獨也不是歌詞或是文學的濫觴。

孤獨讓我們身處於數位寂寞泡泡而不自知，未來，2030年之前，全球將有40%的人口是獨居（相當於34億人）。這本書對於某些人來說，也許覺得「大驚小怪」。

孤獨不就那樣嗎？有需要這樣研究嗎？但作者的田野調查很認真，甚至發現孤獨等同每天抽15根菸……此外，孤獨更擴大了民粹主義，讓那些不被瞭解的人，在政治上找到了宣洩之處。

作者也觀察了美國政治上的川普競選活動，找到他當年的競選，確實找出了不少經濟底層的孤獨者。相較之下，我們台灣不也有？

已經好久沒有寫新書分享報告，希望這本書能讓你覺得有興趣想讀讀，從來沒想到孤獨會是這麼大的一個危機啊！

寫到這裡，其實想題外補充一下。

大概是2014年左右，有出版社找我寫關於孤獨的散文集，我也覺得這個寫作文體很有意思，於是開發了「一個人」的系列短文，從一個人的衣櫥、電視、餐具開始書寫起來，寫了大概有十個章節，後來發現寫作過程實在耗掉太多體能，最後只能暫時擱淺。

不過我還是列一下當時書的自序前言給大家看看，免得大家覺得我沒有寫。這也是為何我很想推薦《孤獨世紀》這本書給大家看看，這本書像是當年那本還沒完成的書稿，背後的一份大數據考究資料。

前言

獨自來到，獨自離去。人們多半生存於這世界上都是一個人。一個人是當代經濟顯學，我們越來越習慣一個人，一個人成為多數人的社會縮影進行式。

但是，當一個人面對多數人追求戀愛方程式，或是成家立業的理想勝利組時，彷彿就是既不安全也不適切的代表吧。隨著當代人們情感川流的律動，一個人勢必慢慢取代兩個人，一個人，越能獨處面對寂寞星光，也必能更誠實地面對自己。

本書分為四個選項：分別是溫度、夢遊、西遊與召喚。讓四個選項重新拼湊，並且理解人生。數好了，一二三，開始。

溫度＝親密與永恆之間，我們在黑夜持續失溫

一個人的小宅（完成）
一個人的被單（完成）
一個人的燈泡
一個人的時鐘
一個人的沙發（完成）
一個人的餐桌（完成）
一個人的衣櫥（完成）
一個人的鞋盒
一個人的電視
一個人的相框
一個人的日記

夢遊＝關於記憶，選擇夢沒有開始的地方

一個人的睡眠
一個人的下午茶
一個人的晨醒咖啡
一個人的失眠
一個人的跨年夜，節慶之後，動物感傷
一個人的性愛是場Epic Love Story

西遊＝延冉而上，取經朝貢胃海洋

一個人的菜市場
一個人的Costco，不合時宜
一個人的蛋糕
一個人的套餐
一個人的麻辣火鍋
一個人的集點
一個人的電冰箱

召喚＝引力是不變的黏膩，追尋失語者的咒語

一個人的書店（完成）
一個人的KTV
一個人的旅行（完成）
一個人的漫遊
一個人的殘茶
一個人的散步
一個人的馬拉松
一個人的展覽
一個人的電影，不用買一送一
一個人的病床

這是當時書的結構章節，如果你覺得有興趣也歡迎告訴我，或許哪天我就有動力把這本書完成了，那我就會很感謝如今留言的你與妳。

來幫辛苦的出版社工商服務一下。

《孤獨世紀：衝擊全球商業模式，危及生活、工作與健康的疏離浪潮》
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【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
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氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。

電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。

扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。

電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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