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[爆卦]英國機票商務艙是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇英國機票商務艙鄉民發文沒有被收入到精華區：在英國機票商務艙這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 英國機票商務艙產品中有67篇Facebook貼文，粉絲數超過8,527的網紅時代力量新北黨部，也在其Facebook貼文中提到， 謝謝在東京的所有選手，為台灣帶來了光榮時刻。 - 在奧運的路上，台灣的選手們都努力在賽事上創造歷史新篇章！恭喜來自新北的 #羅嘉翎 勇奪奧運銅牌！以及屏東健兒 #楊勇緯 獲得柔道銀牌，第二枚獎牌GET🥈🥉 - 這次征戰東京奧運，台灣隊上最年輕的小將，年僅19歲的羅嘉翎來自新北三芝，之前就曾在2016...

　同時也有15部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅LILLIAN.M，也在其Youtube影片中提到，🔹日本四國觀光合作(上) 🇯🇵 跟雷忠去市政廳拜訪市長、最慢新幹線、初雪：https://www.youtube.com/watch?v=SeWzLjcazts 🔺影片拍攝時間為一個半月前（2/8）出差時拍攝，回國後已取消所有出國行程，日本因疫情目前已升級到三級警戒近期非必要勿前往，祝各位平安健康...

「英國機票商務艙」的推薦目錄

英國機票商務艙 在 ?MeetHK 玩．味 情報 Instagram 的最讚貼文

2020-11-02 09:45:46

【英航全新豪華 Club Suite！💺✈️】⁣ #Meet英國航空：😍英航全新嘅Club Suite將於10月底正式登陸喺往返香港同倫敦航班嘅商務艙上！座位同設計等多方面都提升咗唔少！😚⁣ ．⁣ #ClubSuite：英航全新嘅Club Suite每個座位都設於走廊路口位方便出入，加埋獨立趟門，私...

英國機票商務艙 在 咩小妤 | Miemiefish ?手寫｜正能量｜咩式婚禮 Instagram 的最佳貼文

2020-09-21 08:40:04

40小時的機場奇遇記＋溫暖小故事✈️ . 天氣轉秋時最想念的就是英國的秋天 整座城市都金色的閃閃發光，真的好美。 . 今天想分享四年前，第一次飛伯明罕的超雷事 第一次飛伯明罕，就飛了40小時才到。 整趟旅程真的是奇遇記，超多超扯的事 今晚想說說故事，分享給大家聽 . . . 還記得那是2016年的9...

  • 時代力量新北黨部

    英國機票商務艙 在 時代力量新北黨部 Facebook 的最讚貼文

    2021-07-26 13:26:25
    有 41 人按讚

    謝謝在東京的所有選手，為台灣帶來了光榮時刻。
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    在奧運的路上，台灣的選手們都努力在賽事上創造歷史新篇章！恭喜來自新北的 #羅嘉翎 勇奪奧運銅牌！以及屏東健兒 #楊勇緯 獲得柔道銀牌，第二枚獎牌GET🥈🥉
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    這次征戰東京奧運，台灣隊上最年輕的小將，年僅19歲的羅嘉翎來自新北三芝，之前就曾在2016及2018年的世界青少年錦標賽兩度摘金🥇！這次更代表台灣在東京奧運跆拳道57公斤量級成功踢下銅牌，足足展現了初生之犢不畏虎的勇氣，是台灣之光，也是 #新北之光！
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    還記得出發東奧的時候發生的「經濟艙」問題，原先政府所承諾的全部跳票不管，甚至讓所謂的高官委屈坐商務艙以達防疫效果，引發社會各界不滿，從行政院長到總統府，緊急道歉認錯以止血。但究竟台灣還要走多久的路，才能讓我們的選手在平常時期就可以受到更好的照顧與對待呢？
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    舉個國外的例子來看看，#荷蘭，一個人口跟我們差不多的國家，在奧運的歷史上總共拿過380面獎牌，荷蘭政府每年編列5000千萬歐元的預算(約台幣16億)，來支撐整個國家的運動選手身上，將錢一分一毫的花在刀口上，提供最好的專業設備，最好的教練、最好的照顧團隊，只因為政府覺得運動選手表現好的話，可以提升全國人民的團結，創造大家的共同記憶！
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    但在台灣，運動選手表現得不理想，不只是部分 #邪會 的無能，更是因為台灣長期不重視運動的養成與訓練，沒有足夠的預算、沒有培養選手的運動環境，更遑論教練或是硬體設施，往往只用一筆獎金來鼓勵那些獲獎的選手。我們回顧2016里約奧運，台灣金牌得主有機會可以獲得最高一次性3000萬的獎金，然而，在得獎之前的培訓，卻往往只能靠選手自己或者教練想辦法，這也造成了往往有大型比賽時，總會傳出：「得牌了才要來沾光」、「需要政府的時候，政府在那兒？」之類的言論。
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    反觀其他國家對於奧運金牌的獎勵，換算成台幣是日本127萬，美國105萬；加拿大42萬，除了英國沒有奪牌獎金，其他如德國、瑞士的獎金也低於２萬５千美元(約台幣75萬)以下。相反地，多數的歐美與先進國家，都是將這些獎金投入基層，去營造更好的運動環境，推廣社區運動，培養大量運動人口。同時，也將相關經費用在提供最佳的運動設備，以及照顧運動選手的專業教練團對，以減少運動員在金錢上的壓力，盡可能地將每分錢都花在刀口上。
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    我們期待，透過這次東京奧運所引起的機票事件，可以讓政府與社會各界更加關注日常對選手的照護與運動的推廣是極為重要的事。以現在的制度，不要總是以「政府管不到民間體育協會等民間團體」為藉口，持續漠視國家對於選手應有的照顧與照護。我們要強調，任何規範與制度的設計都應該符合社會的期待，當現有的制度無法改變不對的結構，那就應該去討論制度的改變。
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    再次謝謝所有參賽的台灣選手，也恭喜獲獎的選手，謝謝你們為台灣帶來了光榮時刻。我們也會持續一直以來對體改的堅持，持續為體育改革而努力，我們一起努力，讓台灣的體育環境變得更好。

  • 老娘買醉・倫敦

    英國機票商務艙 在 老娘買醉・倫敦 Facebook 的最讚貼文

    2021-06-13 19:24:24
    有 192 人按讚

    【順利回到英國了】#帶嫩嬰坐飛機

    非常幸運，這趟飛行旅程算是圓滿。
    嫩獸兒子比我想像中堅強及穩定，
    沒有吵鬧到被鄰座白眼(是說飛機大概只坐滿1/3）
    我還內心幻想，要是兒子太吵，
    說不定有機會被換到商務艙或頭等艙(?)
    果然是有夢最美，希望相隨🤣

    這次我們搭乘長榮直飛班機，
    準備好我們的PCR陰性報告，穩穩地上飛機。

    托兒子的福，我們可以提早跟商務艙的乘客一起入位，
    畢竟背著5公斤的嬰兒加上大包小包的手提行李，
    真的很狼狽，也怕拖到其他乘客的時間。
    (現在在路上看到媽媽們，我都滿心尊敬！)

    買機票時，就特別訂了嬰兒搖籃，
    董哥還訂了什麼baby meal 但兒子還小根本不需要🤣
    (他果然秉持著金牛座的個性，購票不吃虧，拿好拿滿)

    因為長榮送餐時間非常晚，我們餓到不行，後來直接把Baby meal開來吃，
    空姐們應該很傻眼，怎麼會是爸媽在吃孩子的飛機餐🤣
    還記得途中，因為董哥太餓了，我請空姐給我們一些小餅乾，
    空姐還說寶寶米餅嗎？以為是要給兒子吃的，
    我面帶微笑語帶尷尬的說：不是，是給我先生的😅 (空姐傻眼)

    整個飛行過程，兒子都沒有大哭尖叫，
    反而是吃吃睡睡，連玩都沒有，幾乎整趟都在睡，
    但是大了3次便，都是神隊友董哥負責去化妝室洗屁股的😊

    只能說，帶嫩嬰坐飛機，完全就是在考驗平常有沒有積陰德，
    幸好老天保佑，我們也善良，兒子異常乖巧😂

    #請積極在路上扶老太太過馬路
    #開始一打三的英國生活
    #長不大的長子貓咪次子及嫩獸小兒子

  • 元毓

    英國機票商務艙 在 元毓 Facebook 的最讚貼文

    2021-01-23 19:08:56
    有 179 人按讚

    英國金融時報：「Business travel: ‘We don’t know how many people will choose to fly’」

    新聞摘要：

    1. 航空公司營收75%來自於商務旅行，但疫情過後，逐漸被迫習慣Zoom等線上會議模式的企業會願意恢復多少商務旅遊預算？

    PwC預測全球商務旅行支出可能每年將減少$7100億美元。

    2. Bill Gates在2020年11月接受CNBC訪問時提出預測：疫情後全球50%商務旅行以及30%待在辦公室工作的時間將消失。

    3. 從表中可知商務艙以上的機票是航空公司高毛利的來源。平均全球航空公司的中高等機票占營收30%。

    全球最大旅館系統Marriott則指出2019年，該旅館70%住房是商務旅客。

    4. Star Alliance CEO Jeffrey Goh預估全球商務旅行將減少30%。

    5. 疫情也讓全球航空公司更青睞較高燃油效率的機型如波音777，相對空巴A380這種大型可附帶隔間、淋浴與酒吧的機型則被關進艙房。

    6. 其實就算不論此次疫情影響，全球商務旅行的成長力道已經是強弩之末。

    以全球第四大商務旅行市場英國為例，過去20年觀光旅行的機票營收複合年成長率尚有3.4%，但商務旅行卻僅0.2%。

    完全無法與1960、70年代的全球商務飛行大噴發相比。

    此外，麥肯錫顧問公司的研究報告亦指出：2008金融風暴之後，航空公司在觀光旅行部門的營收僅花2年就復原，但商務部門卻耗時5年。二者連康復力道都顯著不同。

    7. 全球商展公司總營收在2018年約$810億美元，麥肯錫顧問公司認為將會是此次疫情後最難以恢復的一環。

    8. Accor、Hilton與Marriott嘗試將空房間改裝成辦公室出租給企業作為遠端工作場所。


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    我認為的觀察重點：

    現在發生在股票與投資商品價格的通貨膨脹現象遲早也會輪到原油，背後的經濟學邏輯可參考A. A. Alchian的1976年的論文「 PROBLEMS OF RISING PRICES」一文。

    因此之後評估航空公司的真實價值（intrinsic value）時，我們必須同時考量兩個變數：1. 石油價格上漲會吃掉的預期利潤以及2. 通貨膨脹下債務人可能享受的風落利潤。

    後者看不見摸不著，依據經濟學理論不會改變航空公司的資產配置與營運行為，但對投資人而言卻存在可能的「租值與市值差」可賺取。

    這部分實際操作起來困難且繁雜，程度好的讀者應該能一語點破地心領神會。

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