10/21 Bloomberg新聞摘要

<美洲新聞>
盼選前達成經濟紓困方案 白宮與眾院議長裴洛西目標24小時內完成協商
"川普是騙子也是超級傳播者" 紐約州長古莫痛批川普要為該州新冠死亡率負責
總統大選最後一次辯論會 川普打算猛攻對手兒子杭特拜登
接受CBS"60分鐘"專訪的川普 有意提前公布內容"讓大家看看主持人如何偏頗"
川普如果輸掉大選將代表部分國家領袖也一起輸了 美國屆時可能重返傳統外交方針
川普競選團隊總幹事史泰平稱 川普與拜登兩人實際支持率比民調數字來的更接近
川普周一與競選團隊電話會議 透露他直到最近才不太確定自己是否會贏得大選
禮來一間生產新冠中和抗體的工廠接受美FDA常規檢查 收到最嚴重"官方採取行動"的通知
美國德州過去一周新冠住院率增加13% 且病患收治率來到8月26日以來新高

<歐洲新聞>
英國稱未受到主權國家待遇 歐盟談判代表巴尼耶聲明歐盟看重英國主權
歐盟態度放軟試圖讓英國回到談判桌 計劃之一是讓強森自己宣稱贏得協商
英國會計年度前六個月因新冠疫情 預算赤字達到前所未有的2085億英鎊
英國擴大新冠疫情三級警戒區域 南約克夏與大曼徹斯特區都實施更嚴格措施
德國新冠疫情新增病例單日來到8523例 創疫情爆發以來新高紀錄
義大利總理孔蒂考慮實施新防疫措施 包括關閉健身房與限制餐廳營業時間
西班牙首相桑契斯遭指意圖廢除君主制 遭國族主義派政黨批判是80年來最糟內閣
巴黎一名教師遭極端份子斬首的悲劇 法國總統馬克洪誓言加強打擊極端份子
英國官方研究指出 亞裔、非裔與少數族群創業家在英國確實在體制上較無優勢
毒殺反對派領袖、白俄羅斯危機以及被控介入美選 克里姆林宮打算與西方衝突取代對話

<亞非中東新聞>
軍方闖入地方警局總督察家裡綁人 街頭抗議總理伊姆蘭罕行動加劇
愛立信母國瑞典鋪墊5G計劃 宣布電信商禁用華為和中興通訊的設備
中國大陸是瑞典第八大出口市場 中國警告瑞典禁華為恐自食惡果
國泰航空宣布重整 將裁員香港5300名員工並關閉旗下港龍航空的營運
每日新增病例接近零的 新加坡逐步鬆綁禁令邁向正常化前的最後階段防疫
十萬名尚比亞受害者 在南非控告英美資源集團防護不當讓礦區傳播鉛中毒
印度傳統節日十勝節與排燈節將至 印度總理莫迪呼籲民眾要對新冠病毒保持警惕
"他很努力讓窮人有工作和食物" 無法控制疫情的印度總理莫迪支持率仍高的驚人
印度內閣越來越傾向與台灣展開貿易協商 兩國都與"共同對手"中國大陸關係惡化
一度是中國大陸科技獨角獸的<人人車>網站 如今可能以僅僅1000多美金賣出

本集主題：「從宜蘭海港孩子到英國企業楷模：貨車女孩蔡惠玉的精采人生」介紹
　　　　　　　
訪問作者：蔡惠玉
　　　
內容簡介：
臺灣女力！第一位獲選為「英國科技企業最佳典範」的臺灣女性──
與生俱來的勇敢與堅毅，讓她不畏挫折，帶著自己與公司駛向世界
飲水思源的熱情及無私，讓她手心向下，帶著資源與點子回到家園
看蔡惠玉如何從隨車小妹做起，胼手胝足，在艱難的國際市場闖出一片天！
　　
宜蘭女兒立足歐洲，回饋鄉里，放眼世界──
從無到有，成就不可能：在困境中找機會，勇敢不需背景靠山！
造就自己，提攜後進：讓心中的熱情與溫暖，成為他人堅實的後盾！
　　
　　在蘇澳港長大的蔡惠玉，從小跟著爸爸開的貨運卡車東奔西跑。樂觀進取的她，當隨車小妹不但不以為苦，還從中學會了物流、工廠生產、會計、訂合約等超出她年紀的知識與技能，成為日後生涯的備糧。
　　
　　學校畢業後，她本想開泡沫紅茶店，安穩度日，卻因鄰居一句：「妳的人生還很長，為什麼不去看看外面的世界？」當時英文並不好的惠玉，毅然選擇了一條不平穩的道路，前往英國創業。
　　
　　短短二十年，惠玉為自己打下一片天，成為英國科技企業楷模。同時，她心中始終沒有忘記故鄉，不斷資助臺灣人在歐洲的藝文活動，成為提高國家國際能見度的重要推手。現在她更搬回故鄉宜蘭定居，繼續為這片土地打拚。
　　
　　蔡惠玉發揮臺灣人的韌性和毅力，把人生打成一手好牌，也將自己多采多姿的故事，傳承下去，鼓勵大家勇於逐夢，永遠懷抱熱情，成就自己，也成就周邊所有人。
　　
作者簡介：蔡惠玉 Christina Tsai（口述）
　　一九七一年出生於宜蘭蘇澳，從小陪父親開著卡車送貨。臺北工專畢業後，將半工半讀累積的存款當作留學基金，赴英國紐卡索念書。學成後於英國工業大城曼徹斯特創業，專攻電腦周邊硬體產品代銷貿易，公司營運成長速度驚人，曾獲兩屆英國「北部前五十大成長最快科技領域公司」獎。二〇一八年成為第一位被《國會評鑑》（The Parliamentary Review）年刊推選為「全國科技企業最佳典範」的臺灣人，也是該年唯一入選科技類的女性董事長，更獲英國國會邀請赴倫敦西敏寺大樓參加年度盛會。《國會評鑑》是對英國工商界最高度指標性的年刊，印刷量超過五十萬本，寄給英國所有工商業主管、世界各國政府首長和商會。
　　
　　宜蘭女兒在英國落地生根，並養育兩個孩子，對於英國社會發展和教育環境都有第一手的觀察。於歐洲勇敢逐夢的同時，始終心繫家鄉，為了增加臺灣在國際的能見度，她發起英國最大型的臺灣藝文節「曼城臺灣日」（Passport to Taiwan Festival），並成立「曼城臺灣人協會」（Manchester Taiwanese Association）。她積極地以實際行動幫助在海外奮鬥的遊子，往返英國和臺灣兩地，回家鄉支持和參與各項教育、藝術、文化、體育活動，也為母校成立了校友會，希望帶動更多人共同來為下一代付出，因為她相信：「人生就是有不得不做的事情！」
　　
作者簡介：楊佳恬 Chia-Tyan Yang
　　一九七九年出生於屏東，十三歲赴奧地利學音樂，靠著看漫畫和小說自修中文。因致力於文化交流，曾入圍奧地利全國傑出外國血統婦女決賽，成為奧國政府文化融合親善大使，並獲得歐盟執委會頒發「歐盟文化融合親善大使」的頭銜，是這個企畫中首位也是唯一的臺灣人。
　　
　　結束長年的國際鋼琴演奏生涯後，現為多媒體製作人、奧地利慈善音樂協會秘書長、德文專欄作家，不定時為德國、奧地利、臺灣的藝文雜誌及網路平臺撰文，與其奧地利夫婿定居在奧地利南方。中文著作有《小國也可以偉大：我在奧地利生活學習的第一手觀察》《教育是，陪你找自己的路》。

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口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。