雖然這篇苗栗火車站行李房鄉民發文沒有被收入到精華區：在苗栗火車站行李房這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 苗栗火車站行李房產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過27萬的網紅Out Of Control 媽咪Grace，也在其Facebook貼文中提到， #西環半島之旅 𝒟𝒶𝓎2-𝒟𝒶𝓎3 #帶上布舒芙.等於帶了家裡最重要的家當 #抽伴手禮🎁 插旗📌 苗栗-台中 #布舒芙說： 「當拔拔說飯店空間很小 哈.一定會很大！說裡面長得還好.代表會非常美！」每次都說反話～ 我們千萬不要再上當了🤣 結果傍晚入住後.就舒適吵著不願意出門晚餐了～ 可這裡最有代...
苗栗火車站行李房 在 Amber #安寶吃 ｜美食旅遊生活頻道 Instagram 的精選貼文
2021-07-11 09:08:23
- #安寶玩個苗栗 苗栗三義兩天一夜的行程來啦😆這次是將兩天的行程放在一起寫！今年因為疫情國旅正夯，反而多讓我見識了許多台灣的美!更了解自己的家鄉😊 - Day1️⃣ 從台北搭火車到苗栗站再轉區間車到三義站，因為這次的行程大部分都在三義，所以就在三義租機車移動比較方便 ✔️鎮吉租車行...
苗栗火車站行李房 在 莉絲莉絲? Instagram 的最佳貼文
2020-09-07 15:35:26
. 大概的紀錄一下沒拍什麼照 の 0規劃騎車環島遊🛵 必須說文非常長，有想了解環島再看沒關係 ´▽｀ - 2013來到台灣就幻想著以後一定要在這個地方環一次島，到每一個縣市走走晃晃，經過了7年其實很多縣市也都去過，算是半環了吧哈哈哈哈 年初得知沒辦法順利去荷蘭，就下定決心要去環島圓夢，一直跟蔡先生拜...
苗栗火車站行李房 在 雞屎環島日誌 | Taiwan?? Instagram 的精選貼文
2020-05-03 21:47:56
2019便車環島之二(這篇直接讓我知道IG發文字數上限2200字......) . 8月12日，今天起了個大早，八九點其實也不算早啦，但我這個常常睡到下午的廢物來說，已經快要人命了，出門在外過夜只要有地方躺就可以睡到死的我，心不甘情不願的起來收拾東西，到了樓下大廳跟夥伴們集合。 打開青旅大門臉都綠了...
苗栗火車站行李房 在 Out Of Control 媽咪Grace Facebook 的精選貼文
#西環半島之旅 𝒟𝒶𝓎2-𝒟𝒶𝓎3
#帶上布舒芙.等於帶了家裡最重要的家當
#抽伴手禮🎁
插旗📌 苗栗-台中
#布舒芙說：
「當拔拔說飯店空間很小
哈.一定會很大！說裡面長得還好.代表會非常美！」每次都說反話～
我們千萬不要再上當了🤣
結果傍晚入住後.就舒適吵著不願意出門晚餐了～
可這裡最有代表性的是鴨肉飯耶
於是用外送的在房裡吃.第一晚的大餐！
滷鴨血、鴨肉飯、切鴨肉、鴨肉麵😋
超美味兒的.但真的滿想能直接到現場.邊喝湯邊流汗
才有到此一遊.也會更過癮啊💦💦！
隔早.抵達勝興火車站.
事前可在網上預購小火車的🎫
這次都約滿了.可惜沒搭到.
但走走復古懷舊風.也是很有Fu的.喔～
台中了！總算買到熱騰騰的伴手禮
一路都放在後車廂. 跟著我們旅行
數量不多.因為行李太爆炸了😂
希望得到的朋友.也深刻感染
這路幸福的吵鬧嘻笑聲。ℋ𝒶𝒽𝒶
☺️
8/26抽。台中太陽餅禮盒*3位
📌分享此文
📌留言台中還有哪些適合全家玩的地方或餐廳和飯店呢？
📌tag一位也喜歡帶家當的好友♥️
#布舒芙很幸福
#INDIGO HOTEL
#好吃鴨肉許
#勝興車站跑跑
#失控媽咪Grace持續吃好料報導
苗栗火車站行李房 在 Q娜小姐愛旅行 Facebook 的最讚貼文
#台中火車站附近今年2020才開幕新穎乾淨又超值的附早餐住宿推薦
#在台灣無計劃說走就走的旅行也好有趣大家一定要自己親自去試試看
現在繼續我的台鐵自強號火車旅行從台中前往台南，下午在 #台南單身銀行 有三小時的講座，昨晚最後一秒鐘11點多抵達台中火車站才決定住宿的好處～女生兩人房的一張單人床一晚特價才台幣455，而且這次又是超幸運訂到最後一個床位囉，因為check in時聽到有人打去櫃檯問有沒空房！🥳🥳
住的是在台中車站附近住 #巢旅宿 超讚，從車站走過去大約7-8分鐘蠻近的，這家是今年才新開所以交誼廳、廚房跟廁所設備都非常新穎乾淨，還附簡單果醬吐司+茶咖啡早餐跟給浴巾跟盥洗用品，櫃檯竟然是用螢幕做電子報到耶，房門鎖跟房內置物櫃也都是密碼鎖威威的！👍👍
房間挺安靜的冷氣也是新型，床單、枕套跟被套每次都有換洗，床墊睡起來很舒服昨晚一覺到天亮，棉被軟軟的、枕套也剛好，床頭旁牆壁就有自己的插座，可以躺著用手機邊充電超方便，還有鏡子可以坐在床上化妝剛好，房間有放面紙盒跟乾淨的垃圾桶，床底空地有足夠空間放行李箱，床尾牆壁有掛勾跟一個衣架可以掛住宿提供的浴巾，CP值宇宙無敵高超推薦！❤️❤️
吃早餐時認識一個苗栗的可愛弟弟喔，一開始剛好也只有我們兩個在廚房吃，我拿盤子時被他放在烤吐司機跳起來的吐司嚇一跳，他說了句「那麼巧啊」我們才開始聊起天，後來其他人也有外國人陸續進來，弟弟說昨晚因為喝酒不能開車所以第一次入住背包客棧，他那間多人房上下鋪一晚450跟我兩人房價錢怎麼差不多？因為兩人房一個床位一晚原本550我是買到促銷價啦！🤫🤫
這個弟弟超厲害耶自己在網路販賣皮件飾品，我看他在蝦皮帳號的其中一個單品評價就破萬耶，謝謝他主動提載帶登機箱的我去台中火車站搭車，也超剛好下週18號要去苗栗後龍鎮立圖書館演講，弟弟又說到時要帶我去吃客家肉圓，終於認識到苗栗朋友演講結束可以一起吃吃喝喝，你們說人跟人相識的緣分是不是很奇妙呢！🤩🤩
以前我大部分都搭高鐵去中南部演講，這次發現其實搭自強號也蠻快速又蠻乾淨的，而且我看通車時間火車只比高鐵晚一小時多，但火車票價卻比高鐵少了1/3多，可火車站位置在市區交通比較方便，如果把去程搭車從市區去高鐵站跟回程從高鐵站去市區的時間算上，算起來搭自強號也ok速度慢一點還能沿途看風景！🧐🧐
苗栗火車站行李房 在 張哲生 Facebook 的最讚貼文
2017.6.30 拜訪新竹火車站，台灣現存最古老的火車站。
1913年3月31日竣工的第四代新竹車站是台灣現存車站中歷史最悠久者，於1998年被指定為國定古蹟，其站區內設有一座岸式月台與兩座島式月台。
新竹車站本體為曾經留學德國、當年任職台灣總督府鐵道部的日本建築師松崎萬長（松ヶ崎万長）之作品，除了新竹車站外，已被拆除的舊基隆車站也是他的作品。
松崎設計的新竹火車站採德國哥德式建築的造型元素，為台灣地區的德式建築代表作，其德國哥德式的建築風格迥異於同時期日本殖民政府所建造的其他官廳建築，例如台灣總督府（今總統府）即為英國古典式建築風格。
★★★ 松崎萬長的生平：
松崎萬長（1858.10.13-1921.2.3）為日本孝明天皇（明治天皇之父，1846-1867在位）的侍從長哲長卿之次子。孝明天皇臨終前賜姓「松ヶ崎」，並遺詔賜予京都甘露寺家之領地「松ヶ崎村」，自此才有松ヶ崎家的誕生。
松崎萬長在中學至大學時代（1871-1884）留學德國，柏林工科大學畢業後返回日本，在他回國那年，日本制定了爵位制度，於是他在回國前三個月受封男爵，為目前日本唯一擁有爵位之建築師。
1885年5月，松崎萬長進入皇居御造營事務局工作。
1886年，日本政府為了建造道地洋風官廳區，廢止工部省，成立明治維新後的最大建築組織臨時建築局，松崎萬長出任該局技師，之後升任該局之工事部部長，為當時最受禮遇之建築師。松崎萬長在此時期的重要貢獻為導入德國派之建築技術與建築風格，是日本第一代建築師裡的「德國派」代表人物。但因為無法適應政治環境，松崎萬長於1888年辭官而成為民間建築師，曾設計青木周藏那須別邸（現存）、仙台七十七銀行等作品。
後來，松崎萬長旅居台灣12年（1907-1919），最初三年擔任台灣總督府鐵道部「囑託」（建築工務主管），1909年（明治42年）10月解除公職後，因喜愛台灣風土而有意長期定居，但是卻在1920年4月返回東京出席次女婚禮之後染病不起，並於翌年（1921年）2月3日病逝。
松崎萬長在台期間的主要作品包括基隆驛（舊基隆車站，已被拆除）、新竹驛（今新竹火車站）、西門市場（今台北市西門紅樓，為松崎萬長與近藤十郎共同設計）、台中公會堂（今台中中山堂）等，而其中的新竹火車站已成為台灣現存火車站裡歷史最悠久的經典之作。
★★★ 台灣縱貫鐵路的歷史：
基隆與新竹之間的鐵路，在1887年（清光緒13年）台灣巡撫劉銘傳實施新政時即開始鋪設。
1893年（清光緒19年）11月，基隆至新竹間的縱貫鐵路通車，總長106.7公里，台北至新竹之間則為78.1公里。後來，繼任巡撫的邵友濂，採取緊縮政策，以籌款困難、工程艱鉅為由，奏請停止繼續興建，使得劉銘傳的縱貫鐵路計畫中斷。
1895年（清光緒21年），台灣在甲午戰爭中被大清帝國割讓給日本，同年5月29日，日軍自澳底登陸，隨即進行軍事行動，6月22日由東門城樓進入新竹城。在這段期間，日軍往南挺進時，陸續搶修因戰事而受損、停頓的鐵路系統，以供軍事運輸之用。台北至新竹間的鐵路，遂在同年7月2日恢復運轉。
日治初期，台灣總督府認為清光緒年間所築造的基隆至新竹間的鐵路之工程品質有問題，所以計畫進行該路段的改良工程，更計畫往南陸續興建。台灣總督府根據劉銘傳時期的計畫路線進行調查，結果因為新竹至香山間的工程艱鉅，困難重重，不久即被擱置。
1898年（日明治31年），台灣總督府為求全盤開發台灣，以吸引日本官商資本進入，除基隆至新竹段鐵路的整建工程外，再度計畫並籌款興建新竹至打狗（高雄）的縱貫鐵路工程，次年（1899年）更成立「臨時台灣鐵道鋪設部」，陸續整建並往南新建縱貫鐵路。
1901年（日明治34年），縱貫鐵路完成台北經艋舺、樹林、鶯歌到桃園的新線，取代由大稻埕過淡水河，經龜崙嶺到桃園的舊線。
1902年（日明治35年），縱貫鐵路之新竹中港段完成，次年（1903年）5月25日，中港苗栗段完工。再採南北兩端同時施工的方式進行。
自1989年開始，經過十年建設，終於在1908年（日明治41年）年4月20日，基隆至打狗間的縱貫鐵路全線通車，堪稱是臺灣近代交通史上一項劃時代的工程。
★★★ 新竹火車站的歷史：
1893年竣工的第一代新竹火車站，設於枕頭山下（今東大路憲兵隊一帶），當時稱做「新竹票房」，為土埆造建築。
1895年，日本統治台灣之後，縱貫鐵路經日本軍方搶通，台北至新竹段在同年7月2日恢復運轉，但僅作為軍事運輸之用。之後，新竹火車站遭抗日軍焚毀，直至1896年7月5日方恢復客貨運輸，並另建新車站（第二代新竹火車站）於今新竹火車站所在地，當時名為「新竹驛」，新建的站房建坪僅44坪。
1902年，縱貫鐵路新竹至竹南段通車，新竹車站遂改建為第三代新竹火車站，樣式為當時常見的「樣板式」木造站房，位置和第二代車站相同。
而現存的第四代新竹火車站建築本體，包括以鐘塔為主的候車大廳及連接售票大廳之側體，完成於1913年3月31日，屬於加強磚造建築，由日人松崎萬長設計建造，總工程費為22,500日圓。
1928年3月25日，車站右側增建事務室（辦公室）。1945年5月15日，新竹火車站遭到盟軍轟炸，事務室部份毀損。1947年（民國36年），台灣省政府撥款整修新竹火車站，並於1948年初整建完成，除了修復右側延伸之辦公室與會議室，另增建左側的列車車班站房等處。
1966年，因應鐵路本線、支線（內灣線，1951年9月通車）激增的貨運量與繁忙的調車業務，以及配合台灣肥料公司新竹廠擴建後之運輸需要，遂擴建貨運站，即今最右側之行李房。貨運站於1969年6月完成啟用，客貨業務自此正式分開。
新竹火車站屬於後期文藝復興建築，兼有巴洛克風格與德式哥德風，是台灣縱貫鐵路上的長老級火車站，長久以來一直是新竹市地標，深具歷史與藝術價值，因而在1998年6月23日經台灣省政府核定為省定古蹟。
1998年6月23日，文化部公告新竹火車站為國定古蹟，理由如下：
一、新竹火車站為清末台灣鐵路的終點站，日治時期西部縱貫鐵路要站，在台灣鐵路交通史上極具歷史意義。
二、新竹火車站建於大正二年（西元1913年），為台灣現存歷史最久的車站建築。
三、其結構與格局堪稱完整，造型優美，具有建築藝術價值，並為新竹地區的重要地標。