爭取86萬元營運補貼 通霄幸福巴士啟動

幸福巴士是許多非都市地區倚重的公共運輸工具，因此，許多鄉鎮皆會爭取經費購買幸福巴士，就是要補足非都市地區公共運輸不足的問題。

超明成功爭取110年苗栗縣數個鄉鎮購車計畫及營運補助，其中，通霄鎮共爭取到86萬元，其中61萬為幸福巴士營運補貼，25萬為幸福小黃營運補貼。

通霄鎮的幸福小黃是全苗栗第一條預約幸福小黃，陳漢志鎮長的用心非常難得，提供偏遠地區的鄉親更方便的服務，公所也規劃五條幸福巴士路線，讓交通不便的村里能透過幸福巴士，突破交通不便的現況。

超明認為，公路總局公路公共運輸服務升級計畫立意良善，但其中對於偏鄉定義應更符合各地方的現況，尤其苗栗是山城，大眾運輸的成本絕對比一般平坦地區的成本要高出許多，否則補貼不足，幸福巴士都有隨時中斷的可能，也失去當初鼓勵的初衷。

＃通霄幸福巴士通車！

各位好，品安今天（8/26）上午在通霄鎮公所參加了通霄鎮幸福巴士的通車典禮。

本次幸福巴士規劃有5條路線：A（楓樹）、B（福龍、福源）、C（圳頭、城南）、D（梅南、坪頂、五北、通南）、E（內島），此外品安自去年起在議會提出爭取、苗栗第一條的 ＃小黃公車 路線，今天也同時開始試辦（詳細路線資訊請參考：https://reurl.cc/3aveM8 ）。

期待本次計畫，能讓通霄鄉親和來到通霄遊玩的朋友們搭乘大眾運輸工具都更加方便，歡迎各位多加利用噢！

2020年11月13日縣政總質詢影片：https://reurl.cc/noexge

＃通霄
＃幸福巴士 ＃小黃巴士
＃苗栗縣議員陳品安

通霄幸福巴士暨幸福小黃啟航!

苗栗縣幅員遼闊，為了增加公共運輸便利性，縣府爭取補助泰安等7鄉鎮公所開辦幸福巴士，今天通霄幸福巴士以及全縣第1條幸福小黃歡欣舉行通車典禮，未來將可以滿足偏鄉鄉親外出、就學、就醫、購物需求，阿昌哥也希望鄉親多加利用，使其發揮最大效益，

苗栗縣先前已相繼爭取泰安鄉、卓蘭鎮、三義鄉、竹南鎮、苑裡鎮及頭屋鄉，納入公路公共運輸服務升級計畫補助，幸福巴士有19條路線在營運，通霄今天再新增6條路線，全縣增至25條路線，補足偏鄉公共運輸的最後一哩路!。

通霄幸福巴士規劃5條路線，每周各行駛2天，需至少提前1日預約，通往三義的「幸福小黃」每天可預約班次為7點、12點及下午7點，每班次都來回載運，民眾只要提前1天預約，巴士達到2人、小黃1人預約即可發車，預約電話037-752104轉281。

👉通霄幸福巴士及幸福小黃路線及時刻表:https://reurl.cc/ZGpzMg

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

虎尾因為糖廠才有發展，設鎮100年來，糖廠是虎尾人的共同記憶，是過去城市發展的原動力，也是未來延續繁榮的基礎。
　　在高鐵設站以後，雲林縣和都市地區的距離將大大縮短，尤其車站所在地的虎尾，將成為雲林縣和外界接觸的重要窗口，要如何將虎尾的文化和產業發展結合起來，是未來地方發展很重要的關鍵。
　　為著要發展虎尾，縣長參選人張麗善提出高鐵新城市、台灣小京都的概念，希望找回過去虎尾的繁榮，保留、活化虎尾糖廠廠區，配合文創概念的推動，由政府、台糖和民間共同來思考要如何推動廠區發展，進一步帶動雲林休閒產業的發展。
　　除了糖廠廠區的活化，過去五分仔車在地方交通扮演很重要的角色，現高鐵站要通車了，張麗善也希望未來可以規劃輕軌列車，將高鐵、台鐵、輕軌列車和腳踏車結合起來，並且規劃高鐵站環狀觀光巴士，連結特色社區、休閒農場、文化古蹟、休閒景點，以及改造虎尾建國眷村成為藝術村，創雲林縣新的生活休閒模式。
　　高鐵站預定明年就要完工了，未來出外子弟要回來雲林加很方便，張麗善也希望未來虎尾可以成為一個文化、產業有很好發展的城市，帶動雲林縣的進步、繁榮，讓雲林縣的未來充滿著幸福快樂！


《歡迎來坐》
國會研究室：臺北市中正區濟南路1段3-1號2103室、
青埔服務處：雲林縣虎尾鎮平和里青埔2-23號。

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蔣萬安、李彥秀、蔣乃辛、費鴻泰、賴士葆、林德福、羅明才、陳學聖、呂玉玲、顏寬恆、
盧秀燕、江啟臣、林為洲、陳超明、徐志榮、王惠美、馬文君、許淑華、楊鎮浯、陳雪生、鄭天財、廖國棟、孔文吉、簡東明、王金平、柯志恩、陳宜民、林麗嬋、許毓仁、曾銘宗、黃昭順、吳志揚、張麗善、徐榛蔚、王育敏。

《雲林鄉鎮市》
斗六市、虎尾鎮、斗南鎮、四湖鄉、土庫鎮、 臺西鄉、崙背鄉、水林鄉、二崙鄉、麥寮鄉、口湖鄉、褒忠鄉、大埤、虎尾。

《雲林景點》
劍湖山世界， 北港朝天宮， 蜜蜂故事館， 雲林故事館。

每年三月份到四月份，是柚花開的季節，斗六市公所特別規劃一連串柚見花開活動，帶領小朋友到鎮北里文旦園區進行生態教學，一走進柚子園裡就可以聞到很清香的柚子花開香味，舉頭看柚子樹上頭四處可見白色柚花，讓小朋友非常歡喜。
　　斗六市公所舉辦這項柚見花開生態教學活動，特別安排各項生態體驗以及表演，希望讓小朋友透過親身體驗方式，實際了解柚子生長過程，很多小朋友都是第一次踏入柚子園、第一次看到柚花開，對小朋友來說是非常快樂又有意義的生態體驗活動。
　　雲林縣是農業大縣，出產各項優質農產品，斗六文旦優良的品質更是名聲響亮，農民用心栽種，培育出老欉文旦甜美好滋味，品質甚至已超過台南麻豆，成為台灣最高級的文旦，雲林縣長參選人張麗善對農民的用心非常肯定，並且向努力提昇品質的農民致上最高的敬意。
　　除了生態教學活動，現場還有兒童繪畫比賽、柚子香音樂會，另外公所也有安排四梯次的柚見花開幸福巴士一日遊活動，希望透過多元化的安排，邀請大家一起來體驗斗六市的文旦產業。

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