雖然這篇花蓮310公車鄉民發文沒有被收入到精華區：在花蓮310公車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 花蓮310公車產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅張美慧，也在其Facebook貼文中提到， 推廣大眾運輸工具 實際搭乘台灣好行３１０太魯閣線 以景點接駁為規劃設計的台灣好行觀光巴士，今年起花蓮太魯閣310線由統聯客運承接行駛。縣議會建設小組昨天安排實際搭乘體驗，希望縣府觀光處能有效行銷，鼓勵國人不需要自行開車就能暢遊花蓮。 我長期關心花蓮大眾運輸系統的便利性，也在議會多次提出相關建議，...
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行，也在其Youtube影片中提到，#花蓮太魯閣 #台灣好行 #花蓮公車 台灣好行太魯閣線於2020年12月更改編號為310，有新增了幾個站點，路線跟以前大致相同，後來站牌搭乘位置又做更動，遷移到花蓮旅遊服務中心附近，不再是花蓮客運前。 由於變動實在是太大，幾年前拍攝的影片已經過時不能再用，所以這次再重新拍一次新版的，以免誤導大家。...
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花蓮310公車 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
2021-05-14 19:00:01#花蓮太魯閣 #台灣好行 #花蓮公車
台灣好行太魯閣線於2020年12月更改編號為310，有新增了幾個站點，路線跟以前大致相同，後來站牌搭乘位置又做更動，遷移到花蓮旅遊服務中心附近，不再是花蓮客運前。
由於變動實在是太大，幾年前拍攝的影片已經過時不能再用，所以這次再重新拍一次新版的，以免誤導大家。
台灣好行310太魯閣線路線圖及時刻表：
http://bit.ly/2MjHmF3
新的太魯閣線由統聯客運承接，要購買一日券、二日券可以在全台統聯客運的櫃台購買，或者是7-11 ibon、全家FamiPor 操作購買。一日券票價為250元、二日券為400元，限定時間內無限次搭乘。
時間戳記：
00:46 介紹台灣好行太魯閣線搭乘位置
02:11 花蓮客運原站牌地址及未來花蓮轉運站
02:55 前往客運業者
03:09 旅遊套券購買辦法
03:54 搭乘台灣好行310太魯閣線
06:44 太魯閣沿線美景
花蓮太魯閣長春祠聞名國際的仙境景點，你曾經走上去過嗎？順訪禪光寺鐘樓極佳的360度環繞視野
https://youtu.be/02MVWrjufWU
花蓮太魯閣小錐麓和砂卡礑步道帶你走完全程，沿途看壯麗的峭壁河谷、近距離接觸比人還大的巨石
https://youtu.be/qHQuwvOLS6o
[花蓮一日遊景點攻略] 搭公車到太魯閣天祥走白楊步道，水濂洞內四面八方都是水柱刺激又好玩，一生必訪景點！
https://youtu.be/sIzLS90A48Q
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
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花蓮310公車 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
2020-12-26 19:00:15#長春祠 #太魯閣 #花蓮景點
無論你是開車還是搭車，行駛中部橫貫公路經過太魯閣，一定會經過長春祠。那一座矗立在立霧溪谷峭崖邊階的長春祠，為紀念開闢中橫公路殉職人員所建，祠旁湧泉長年流水成散瀑，公路局取名為「長春飛瀑」，成為中橫公路具特殊意義的地標。而這個景象讓來過太魯閣的遊客，印象深刻！
公車資訊
台灣好行310(原1133A)太魯閣線官網資訊和路線圖：
http://bit.ly/2MjHmF3
[新版花蓮太魯閣交通指南] 如何在花蓮車站搭310公車到太魯閣國家公園、自由行好方便！https://youtu.be/ajR9jALqPxg
花蓮太魯閣小錐麓和砂卡礑步道帶你走完全程，沿途看壯麗的峭壁河谷、近距離接觸比人還大的巨石
https://youtu.be/qHQuwvOLS6o
不過遊客來到長春祠不少都是從遠方欣賞或在停車場的廣場拍照，然後就隨即離去。其實長春祠步道不長且好走，十分鐘就可以走上去，可以近距離感受「長春飛瀑」。
來到長春祠請注意落石，封閉的步道就不要強行前往！
如果還有時間也可以順道拜訪禪光寺的鐘樓，經過吊橋再走一段步道約15分鐘即可抵達，鐘樓的視野可以環繞太魯閣美景，可惜當天的天候不佳，否則景色絕對讓人驚嘆！
近日長春祠道路封閉，所以公車並不會駛進長春祠公車站，你必須要走到隧道口搭車，無論是台灣好行還是其他路公車，皆要在隧道口臨時站上車。何時道路再度開放，請密切注意台灣好行或花蓮公車官方公告。
不屬於山林的東西不要留下，禁止考受、捕魚蝦和游泳，步道都有落石的發生，請注意路況。
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花蓮310公車 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
2020-12-20 19:00:15#花蓮太魯閣 #砂卡礑步道 #小錐麓步道
花蓮太魯閣是一個遠近馳名的景點，沿途有非常多地方可以玩，這次來到太魯閣遊客中心，附近就是小錐麓步道和砂卡礑步道，這兩個步道是連貫的可以一起走，全程來回通常會花4至5個小時的時間。
如果只想要走砂卡礑步道，可以在花蓮車站搭台灣好行1133A至砂卡礑站下車，從步道入口到終點三間屋來回約3至4個小時。
公車資訊
台灣好行310(原1133A) 太魯閣線官網資訊和路線圖：
http://bit.ly/2MjHmF3
花蓮太魯閣長春祠聞名國際的仙境景點，你曾經走上去過嗎？順訪禪光寺鐘樓極佳的360度環繞視野
https://youtu.be/02MVWrjufWU
[新版花蓮太魯閣交通指南] 如何在花蓮車站搭310公車到太魯閣國家公園、自由行好方便！https://youtu.be/ajR9jALqPxg
小錐麓步道全長650公尺，很適合親子健行的步道，前段必須要爬一連串的階梯，到了中段會有兩座橋，一座是索橋、而另一座是一般的橋，可以依據自己的喜好做選擇。過橋之後接下來就是一連串的下階梯，一路連接到砂卡礑步道。
當你走到砂卡礑大橋的時候，建議走上去和拱門拍照，而橋上無數的石獅子造型和表橋都不一樣，可以細細品味。
砂卡礑步道原名神秘谷步道，從入口處到三間屋全長約4.1公里，倚傍著砂卡礑溪而行。到五間屋這一段步道平緩好走，沿路還可以聽到潺潺得流水聲，沿著開鑿出的岩壁不時被上面的水給滴到，往河谷看下去溪水清澈以及巨石。
如果你的計劃是到五間屋往返的話，建議你從五間屋繼續往三間屋的方向走一小段，這段步道可以下切到河谷，可以很近的距離觀看巨石及溪流。步道沿路都會有告示牌，表明不要離開步道，如果要下去泡腳清涼一下，請自己斟酌！
不屬於山林的東西不要留下，禁止考受、捕魚蝦和游泳，步道都有落石的發生，請注意路況。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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花蓮310公車 在 張美慧 Facebook 的精選貼文
推廣大眾運輸工具 實際搭乘台灣好行３１０太魯閣線
以景點接駁為規劃設計的台灣好行觀光巴士，今年起花蓮太魯閣310線由統聯客運承接行駛。縣議會建設小組昨天安排實際搭乘體驗，希望縣府觀光處能有效行銷，鼓勵國人不需要自行開車就能暢遊花蓮。
我長期關心花蓮大眾運輸系統的便利性，也在議會多次提出相關建議，包括提高市區公車搭乘率、新增國道返鄉客運專車等，希望縣府能夠廣推提升大眾運輸工具使用率的相關因應策略，讓本地鄉親與國內外旅客受惠。
縣府觀光處今年獲得交通部觀光局核定１４５萬元的行銷經費（中央補助９５萬元、縣自籌４５萬元），將進行統一識別標示的車體彩繪、站牌設計、旅客導引標示等。
根據縣府統計，台灣好行今年一月份平日搭乘率２５％、假日３７％，二月份平日４３％、假日５０％、三月份尚待彙整，但搭乘率明顯降低，四月份遭遇太魯閣號事件，衝擊程度，也還有待觀察。
今年度觀光局虧損補貼太魯閣線４４０萬元、洄瀾東海岸線１９０萬元。業者經營成本考量，仍需政府經費補貼才能支撐上路。
我們從花蓮火車站遊客中心集合參觀後，至３１０站牌位置上車出發，行經東華美崙校區、七星潭、新城火車站至太魯閣遊客服務中心。
我認為沿途觀光景致吸引人，服務人員品質也優，但是紀念物的準備等細節處，應可以更加細緻，要從市區客運的角色轉換成觀光巴士的提供者加強。
其次，在互聯網的時代，便捷的網路環境、搜尋條件，串聯完整豐富的旅遊資訊，更是無比重要。
建設小組議員提出的意見，包括可增加原住民元素、農特產品和美食、與鐵路、國道客運的銜接等。
台灣好行「３１０花蓮火車站至天祥」線，今年起由統聯客運行駛，全程約４６公里，每日往返２０班次，車程約９０分鐘，車票單趟１４０元，一日券套票每人２５０元、二日券４００元。遊客可透過台鐵、國道客運轉乘此路線。
另一條台灣好行「洄瀾東海岸304線」由華聯客運經營，從花蓮火車站至石梯坪，屬於郵輪式列車設計方式，四人即可預約成行，每天兩班，全程約６９公里，單趟２６０元，一日券套票每人５２０元， 購票地點包括華聯客運網站、全家FamiPort。
在０４０２太魯閣號事故後，短期之間國人至花蓮旅遊的計畫，不免會受到影響，但政府與相關產業，也仍是要為確保觀光旅遊服務品質，做好每一天的準備。
相關報導：
有線洄瀾
https://youtu.be/_aKFrigv3L8
花蓮310公車 在 余宛如 Facebook 的最佳解答
【數據說話 公共交通建設不足 威脅生命安全】
為什麼我一直強調地方建設的公平正義，因為很多事情自己沒碰到是不可能理解的。
在台北新北市，坐公車搭捷運是理所當然的事情，每天上車搶個好位子，趕快拿手機出來滑、梳一下瀏海、看看臉書動態、打一場遊戲，已經變成小確幸，甚至，有些人為了搶博愛座而鬧上新聞，引發社會討論，名人臉書仗義執言等等，這些不過是日常。
底下這個表格是我今天質詢時，請教保發中心的數據，這是汽機車強制險的損失率縣市排行榜。
損失率簡單來說，就是賠償金額比保費的比例，比例越高，賠償金額越多。而汽機車強制險是意外險，主要理賠項目是死亡保險金跟意外醫療給付，當車禍死亡時，強制險可以理賠到最大的單筆金額。給這個表格，是在告訴大家，連續三年，贏得前五名的縣市都是雲林縣、宜蘭縣、屏東縣、花蓮縣、以及嘉義縣市，其中僅有排名差異，但這不是什麼值得慶祝的優良縣市排名。造成的原因，最大是因為公共交通建設不足。
這五個縣市人口加起來310萬人，占台灣人口13%，比台北市人口還多。但當每天早上我們在公車上、捷運上，等著占好位子拿出手機來滑的時候，這些國民黨委員稱為拿鋤頭的縣市的人，正準備開車騎車去上班，冒著全國最高的交通風險。
執政要考慮的事情很多、層面很廣、時間很長，我知道昨天柯市長又在雜誌訪問談到地方建設自償性、談到預算、談到舉債上限等等；也許，對柯市長來說，他已經看遍人的生與死，覺得人生富貴榮華不過是坨大便，但我在看到這些數字的時候，想到的卻是那些出門上班之後，就不會再回到家的爸爸媽媽們。在地的人想的確實不是富貴榮華，他們想的是安全回到家跟子女吃飯，這是都市人想像不到的小確幸，生死在這裡不是手術台邊的壁上觀。
如我日昨提出的數據，前瞻每年平均預算只占零點幾%GDP的金額，還要天龍國的人來冷嘲熱諷、百般刁難，這才是我今天在議場看到這些為了政治算計而演出的在野黨委員，最讓我憤怒的地方。