#藍色公路十年整體發展規劃

台灣是海洋國家，海洋領土面積是陸地的三倍，航運是台灣對外連結最古老的方式。呼應總統永續海洋國家及行政院向海致敬政策，交通部將提出「藍色公路十年整體發展規劃」，從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」五大面向，擬定短、中、長期計畫，未來10年，政府將結合民間資金投入500億元，從2021到2030年間推動，希望打造世界級藍色公路，讓航運環境、產業、服務再升級。

其中，短期計畫是迎接「2023跳島旅遊年」，這是我們第一階段的檢核點。除了完成金馬澎離島港埠郵輪設施外，新台澎輪、新台馬輪兩大離島客貨輪，也將於同年建造完成。

中長期的各項規劃包括：

🚢「航」線：鼓勵國際行銷推廣，吸引國際品牌郵輪來台，打造智慧化服務環境。
🚢「港」埠：除離島郵輪設施優化，基隆、高雄持續打造為國際郵輪雙母港，改善台中、安平、花蓮旅運設施，以及各地交通船碼頭設施，推動遊艇泊位倍增。
🚢「船」舶：協助離島汰換公有交通船、獎補助民船汰舊換新，扶植我國郵輪自有品牌，打造在地化郵輪產業鏈。
🚢「遊」程：規劃加強及優化離島相關旅遊服務設及接待能量。
🚢「貨」運：提供獎勵，吸引航商採空艙便載，將實櫃及空櫃透過海運於我國各國際商港間轉運，以進一步吸引航商改採海運運輸貨櫃，降低陸運負擔，減少空汙。

相關計畫將陳報行政院核定，期望由國家級的發展計畫，營造優質的海運環境！

#藍色公路十年整體發展規劃

台灣是海洋國家，海洋領土面積是陸地的三倍，航運是台灣對外連結最古老的方式。呼應總統永續海洋國家及行政院向海致敬政策，交通部將提出「藍色公路十年整體發展規劃」，從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」五大面向，擬定短、中、長期計畫，未來10年，政府將結合民間資金投入500億元，從2021到2030年間推動，希望打造世界級藍色公路，讓航運環境、產業、服務再升級。

其中，短期計畫是迎接「2023跳島旅遊年」，這是我們第一階段的檢核點。除了完成金馬澎離島港埠郵輪設施外，新台澎輪、新台馬輪兩大離島客貨輪，也將於同年建造完成。

中長期的各項規劃包括：

🚢「航」線：鼓勵國際行銷推廣，吸引國際品牌郵輪來台，打造智慧化服務環境。
🚢「港」埠：除離島郵輪設施優化，基隆、高雄持續打造為國際郵輪雙母港，改善台中、安平、花蓮旅運設施，以及各地交通船碼頭設施，推動遊艇泊位倍增。
🚢「船」舶：協助離島汰換公有交通船、獎補助民船汰舊換新，扶植我國郵輪自有品牌，打造在地化郵輪產業鏈。
🚢「遊」程：規劃加強及優化離島相關旅遊服務設及接待能量。
🚢「貨」運：提供獎勵，吸引航商採空艙便載，將實櫃及空櫃透過海運於我國各國際商港間轉運，以進一步吸引航商改採海運運輸貨櫃，降低陸運負擔，減少空汙。

相關計畫將陳報行政院核定，期望由國家級的發展計畫，營造優質的海運環境！

昨天才剛揮別的星夢郵輪。
今天又跟著我們回台南了啦😄

台南的朋友們，可以去第3號碼頭，看看美麗的郵輪喔！

留言是我在花蓮港拍的郵輪照片～

立法院交通委員會今(12)日審查102年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分有關交通部主管臺灣港務股份有限公司營業預算，民進黨立委蕭美琴質詢總經理李泰興時表示，臺灣港務股份有限公司總共有七個港6億多元回饋預算中，花蓮港區只分到5%，也就是僅約3千萬元預算，但住在花蓮港周邊的居民卻要長期忍受漫天砂石所帶來嚴重的塵土及噪音汙染，非常不合理也不公平，對此她認為，港務公司所屬盈餘分配制度有必要檢討改進。

此外，依據臺灣港務股份有限公司下年度所編列之預算，蕭美琴則是痛批，她沒有看到任何一項新興工程與投資計畫在花蓮，難道花蓮港務公司打算廢掉了？甚至當初要求評估藍色公路也看不出任何努力與規劃，花蓮港務分公司說得很漂亮，提出一堆開發案，預算卻一毛錢都沒有編，可見之前所提的開發案及遊憩碼頭等建設根本是紙上談兵。至於就預算中編列之公關費及宣傳費來看，蕭美琴則是質疑，看不出港務公司有要爭取更多旅客、更多郵輪及商機到花蓮港的積極性，且盈餘決算逐年減少，既然都放棄了，何必編列這些費用？蕭美琴批評，自己就住在花蓮港附近，每天都在觀察港區，但近幾年仍舊毫無動靜，只有一個作為旅客中心的鐵皮屋，對花蓮根本不用心。對此，她要求總經理李泰興積極改善港區旅客中心及相關硬體設施，並具體提出招商計畫。

最後，蕭美琴就蘇澳至花蓮區域性藍色公路建設質詢航政司長祁文中，她指出，當初要求航政單位提出營運計畫並研擬可行方案，但至今未見成果，令人遺憾。她批評航政司管東管西，顯然是管太多，因為正常的海洋國家，只要是靠海的城市都是依賴航運，且都非常蓬勃發展；反觀台灣的花蓮港，有聞名國際的清水斷崖美景，一年卻只有9艘郵輪航行，不僅浪費現有航海資源，同時自我減弱競爭力，對此她要求航政司以正面態度看待航運發展，協助航商解決問題，而非成為台灣航運發展的阻礙。

繼日前於立法院會提案要求交通部及相關主管單位積極評估花蓮到蘇澳間區域性「藍色公路」建設，民進黨立委蕭美琴今(18)日在交通委員會就目前評估進度質詢交通部次長葉匡時，蕭美琴認為，我國應利用海洋國家的優勢，在花蓮到蘇澳間的區域，利用噸位夠大、速度夠快的運輸船，運輸人員、車輛或農產品，以提高花蓮當地民眾的便利性。對此，交通部次長葉匡時表示，因為船舶速度已獲改善，此案已重新啟動且正進行研議。航港局局長黎瑞德也表示相當支持並鼓勵開航，近期也有業者洽詢有關花蓮到蘇澳間的區域藍色公路，只要業者評估可行，基於航政機關立場將協助開闢航線。至於就碼頭設施的興建與投資，黎瑞德局長也表示將全力配合。



此外，由於交通部整併基隆港、台中港、高雄港、花蓮港務局成立台灣港務公司，蕭美琴也據港務公司年度計畫與專案質詢董事長蕭丁訓，她質疑在提報的九件新專案及三件新興計畫中，竟然沒有一件與花蓮分公司有關，且預算少得可憐，甚至是整個航港公司的零頭，根本就是忘了花蓮分公司的存在。蕭美琴並指出，花蓮好山好水適合觀光，但馬英九在四年前競選總統時提出「花東幸福工程」政見，說要推動花蓮港為觀光運輸並重的港口並設置郵輪碼頭，後來要選舉了，才用幾百萬經費隨便做了一個通關服務站，外觀像「鐵皮屋」的小型建築物，甚至像一座「公廁」，不論是設備、大小與規模都比基隆港差，如何吸引更多的觀光客及國際級郵輪到花蓮港碼頭？


蕭美琴質疑，航港公司的預算並沒有做公平的分配，她指出，民進黨執政時期所規劃的高雄港、基隆港郵輪碼頭，都經過周延考量，並結合環境、交通、觀光遊憩、商業活動等元素，營造出遊輪碼頭國際門戶的全新意象。且在港口發展的潛力上，以花蓮港發展郵輪觀光港之潛力最大。蕭美琴說，以目前馬英九政見承諾所蓋的花蓮國際郵輪碼頭來看，完全未整合運輸系統發揮城市門戶功能，更沒有大眾運輸導向的整體規劃，僅僅在港口邊蓋上一間鐵皮房屋充當接待國際貴賓的門戶；對此，她批評，馬英九每次到花蓮都說對不起花蓮人，但不能一天到晚說對不起，而該做的事、該反省的都沒有做。