「蘇花改」提速70清明試辦 「蘇花安」現場會勘積極建設！ 立委傅崐萁率交通委員會考察花蓮：推動東快鐵、花蓮-吉安鐵路高架化，花蓮車站改善納入前瞻2.0是中央應辦事項。林佳龍確認：改善交通是中央的責任，全力配合地方推動東快鐵及鐵路高架化。 今（26）日，立委傅崐萁率立法院交通委員會至花蓮地區考察觀光、交通及防疫設備，立法委員傅崐萁、交通部長林佳龍、花蓮縣長徐榛蔚、鐵路局長張致源、鐵道局長胡湘麟、觀光局長周永暉、公路總局副局長許征彰及多位地方民意代表、旅宿業代表與產業代表等，皆出席與會。除現地考察花蓮火車站地下連通道漏水情形、花蓮-吉安鐵路高架化、蘇花改提速及蘇花安計畫之外，更針對新冠肺炎衝擊花蓮觀光和在地觀光旅遊、夜市及產業界舉行座談，聽取地方建言。交通部長林佳龍於會中確認，鐵路高架化是中央應辦事項，配合環島高快速鐵路網-西高鐵、東快鐵」計畫，全力協助消除鐵路瓶頸，並當場宣布清明連假試辦蘇花改提速至70公里。。 立委傅崐萁表示，感謝交通部長林佳龍擘劃未來10年運輸政策，花蓮以觀光立縣，受新冠肺炎衝擊影響，相關產業損失慘重，除應立即紓困解救產業之外，更要藉疫情期間，打好各項交通建設的底，配合將來復甦振興方案，才能讓人進得來，帶動花蓮觀光及經濟，而花蓮火車站作為花蓮門面，內部設施及連通道，於民國69年啟用迄今，歷經0206花蓮地震，破損漏水，殘破不勘，影響旅客安全須立即改善；花蓮-吉安鐵路高架化工程，攸關都市發展，既然交通部於1月3日核定2020運輸政策白皮書，推動「西高鐵、東快鐵計畫」，要提升東部鐵路時速至160公里為快鐵，勢必要消除平交道瓶頸路段，如同：台北、台中及高雄鐵路地下化工程一般，高架化就是中央政策及應辦事項，經費應由中央政府全額負擔。 花蓮縣長徐榛蔚也指出，花蓮市至吉安鄉干城車站站，短短8公里沿途經過7個平交道、2座橋樑及3個涵洞，不僅影響交通，更不符防洪標準，每每造成淹水，影響居民安全，然鐵路高架化經費龐大，地方卻要分擔高達25%比例，應由中央協助。 交通部長林佳龍在會議中表示，改善交通是中央的責任，交通建設不應只打小算盤，更要打大算盤，不能只講效益，更要考量整體國土及經濟發展，他除承諾將加碼防疫紓困經費，全力協助產業度過難關，也會跨部會和其他部會協調反應地方意見；根據「鐵路法」第10條規定，全國鐵路網計畫由交通部擬定，報行政院核定公告，所以中央有責任全力推動東快鐵及鐵路高架化；而花蓮火車站改善將納入前瞻2.0；蘇花改提速將於清明節試辦。

議員吳建志提出「六帶一路」花蓮建設發展計畫，其中六帶包含自然生態保育帶、東海岸觀光帶、都市發展中心帶、教育科技帶、環保產業居住帶、觀光休閒農業帶；而一路則指規劃花東第一條國道高速公路，請縣府各局處提出說明。 行政暨研考處長林金虎說明，經盤點花東基金及前瞻計畫，綜合發展實施方案1至3期計有61件符合六帶一路計畫，其中第2期方案即有規劃森林綠帶軸、海洋藍帶軸和綠谷廊帶軸，第3期則對應2期，北區朝智慧城市、中區原鄉慢活、南區地方創生推進；前瞻基礎建設計畫各局處提出11件，上述2大計畫計有72件符合議員施政理念。此外，最近國土計劃刻正推動中，也請專業團隊協助建設處，未來會積極規劃與推動。 環保局長饒忠針對議員提及的環保科技園區議題答覆，他說園區於100年實施計畫暫停後，原進駐產業因沒有國家租金補助後解約離開，縣府盼能將園區多元活化，於106年上網招標至今乏人問津，主因是交通不便，且因環保園區有限制產業進駐條件，目前已行文環保署、行政院希冀能放寬企業進駐，多元活化。 徐榛蔚指出，花蓮縣歷任縣長在推動縣政時，與議員提出的六帶一路理念，有許多不謀而合之處。交通是花蓮發展的命脈，環保科技園區停擺，交通即是主因，回想國道一號興建之初，受到多少人反對，蔣經國先生堅持推動，進而帶動整個西部的繁榮。東部鄉親殷殷企盼做好環島高速路網，進而串聯產業發展命脈，過去任職立委期間也不斷向中央呼籲，就是希望能鏈結宜花東與屏東最後一塊拼圖。 針對議員所提花蓮機場、花蓮港活化，徐榛蔚表示，今年縣府積極拓展韓國等對外航線，爭取花東基金挹注定期包機航線，更盼交通部能夠大力支持花蓮航空站，成為紓解松山、桃園機場的最大轉運站。另花蓮港務公司目前已將賞鯨碼頭移回漁港區，廣場仍進行訴訟中，縣府正積極推動觀光漁市，近期會朝這方向努力，希望能儘速修繕向陽廣場，進而結合漁港區。 徐榛蔚說，縣府近年整合自然生態保育帶、觀光休閒農業帶，與縱管處緊密合作，共同推動自然生態廊帶。此外，也積極推展東海岸觀光廊道，山海劇場持續往前推進，已取得土地，地方上的會議也有很大的共識，縣府會一步一腳印與地方協調與溝通；針對國土計畫，縣府會在計畫尚未送出前，儘快做修正調整，縝密規劃花蓮未來願景發展。 （記者邱華滿/台北電）