主持璨樹颱風應變中心一級開設第2次工作會議 暨巡視鐵路地下化園道防颱整備

今早8點30分奉市長之命，由我召開璨樹颱風應變中心一級開設第2次工作會議。依據中央氣象局資料顯示，中度颱風璨樹目前中心位於花蓮東南方約 100 公里海面，向北進行，高雄仍在暴風圈內，所幸目前通報僅有零星案件，未有釀成災害，市府團隊仍將持續關注、緊急應變。

受颱風及其外圍環流影響，今日高雄附近海面風浪明顯偏大，並易有長浪發生；山區因地形效應，預估有局部大雨或豪雨。預料晚間颱風將逐漸遠離，但高雄地區仍有短暫陣雨或雷雨天氣，市府團隊仍持續嚴加戒備，減少災損發生。

我也以視訊會議方式，連線六龜、甲仙、茂林、桃源、那瑪夏等區長，並關切相關工作整備情形，也提醒務必嚴防持續性降雨，為土石流警戒區及崩塌潛勢區帶來災變，應提前部署撤離戒備，以執行疏散避難。也特別感謝國軍單位超前的部署，協助山區各項應變及疏散撤離工作。

針對本次工作會議相關單位報告，指示事項如下：
1.山區預估雨量將達豪雨等級，明霸克露橋涵管便道作為緊急通行，抗災能力有限，再被沖斷機率高，因此昨(11)日下午13時30分即實施預警性封閉，各山區具有土石流潛勢之行政區，亦請民政局、社會局、衛生局針對有就醫需求、慢性病、孕婦等民眾須下山依親或異地收容安置者，截今天上午已經撤離有390人皆予以妥善安排及照顧。
2.請新聞局宣導民眾防疫防颱作為、注意長浪、強陣風， 避免從事海邊，溪邊及山區活動；持續發布颱風動態，利用多元管道提供民眾各項警特報訊息及天氣概況。
3.請海洋局加強養殖漁業防護、妥善安置外籍漁工。
4.請水利局、民政局、社會局針對土石流潛勢區域及易成孤島地區，做好預防性疏散撤離作為並預置民生儲糧，以確保民眾安全。
5.山區應慎防坍方、落石及土石流，請水利局、工務局、公路總局第三區養護工程處密切注意本市道路及台20（南橫公路）(明霸克露便橋)、台27(六龜)、台28(六龜)、台29(那瑪夏)等山區道路是否有預警性封閉或中斷情形，並將資訊知會新聞局發布新聞，確保用路人安全。
6.請農業局針對農產供銷預作完備規劃，並針對本次颱風可能造成農損部分予以協助農民朋友。
7.請電力公司、自來水公司預置人力待命，水力及電力如有因颱風損壞情形，立即派員搶修，確保維持基本民生需求，並請經濟發展局隨時掌握損壞及修復情形。
8.因明日禮拜一開始上班上課，請各相關單位務必以最快速度針對權管設施及區域，儘速恢復市容。

於會後我即再前往鐵路地下化園道視察防颱整備情形，以確認各項市區工程防颱作業是否到位；確實檢視上千棵新植喬木大樹，都能完好而無傾倒。隨之，並再走訪已經剛完工新設之愛河鐵路橋的改建工程，作為一個新的觀覽愛河的新人行視點的場域，橋面的平台上面；也見有許多的年輕朋友們出來打卡，瀏覽駐足丶瀏覽愛河與鐵路地下化之後的園道；這也都是一個很好的景點。

# 巡視鐵路地下化綠園道工程之防颱整備

稍早22:11及22:14，根據中央氣象局資料顯示花蓮縣政府西南方19.2公里及20.2公里位於花蓮縣壽豐鄉)分別發生規模5.8及6.2的地震，新北市都是3級的明顯有感地震。大家還好嗎？

我與市府團隊正持續了解是否有災情發生。未來仍有可能發生餘震的機會，山區市民朋友務必注意土石流及落石，注意自身安全，並切勿過度驚慌。若有發生任何災情，請撥打119或1999市民專線。

💡 2021.04.18 23:16更新:
- 22:12新北三級有感地震，淡海輕軌全線列車暫時停車後，各列車載客以20KPH進行巡軌作業。22:32全線各列車巡軌完成，確認車內旅客、全線軌道、架空線無異狀，恢復正常營運。
- 22:14安坑輕軌、三鶯線、萬大中和線、A5站、民生地下道巡查回報正常。
- 新莊區昌明街30巷3弄疑似地震因素造成自來水管漏水，已通知新莊區公所、水利局及自來水公司處理，其餘各區目前供水正常。

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#行動治理

4月2日台鐵太魯閣號在花蓮清水斷崖發生50人死亡的悲劇，其中一個環節就是工程車與怪手操作不當，致使慘劇發生。而這個工程車後來更被爆料，是一台27年的老車，這樣的老車造成無可挽回的悲劇，現在的我們來防範未然。

依臺北市政府各機關學校購置租賃及管理公務車輛補充規定，第九條各機關公務車輛有下列情形之一，得依本府財產管理相關規定辦理財產報廢，如車況正常，得酌予延長使用年限：
（一）各類車輛行駛里程滿二十五萬公里。
（二）機車車齡滿六年，小客車、小客貨兩用車以外之其他車輛車齡滿十五年。
（三）機車以外各類車輛行駛里程滿十二萬五千公里，且其車齡偵緝（防）車或警用巡邏車滿七年、大客車滿十二年、其他車輛滿十年。

根據統計台北市工務局及其所屬機關公務車輛明細，超過15年車齡之公務車，水利局4輛(一輛小客車、3輛吊桿工程車)、新工處1輛(傾卸工程車)、公園處8輛(重機1輛、小貨車1輛、傾卸工程車3輛、垃圾車3輛)、衛工處17輛(小客車1輛、重機14輛、吊桿工程車1輛)

而這些車輛安全與否？相信市府長年編列保養經費，能將車輛安全的問題進行保障，但是高齡車輛能否保護公務員安全，甚至可能影響市民安全，尤其在本次太魯閣事件後，我們更應該積極檢討市府相關車輛的安檢強度。所以本席要求台北市政府，今年上半年完成市府所有車齡15年以上車輛安全檢查？

我們更發現，有一輛吊車更是從民國62年使用至今，超過48年以前的歷史文物現在還在使用當中，到底能不能用?能不能安全使用?水利處自己都不清楚，實在荒謬。

市府現今的工程多為外包廠商負責，府內的車輛跟在馬路上真正執行公務的數量比例更是少之又少。但根據本席所查，我們市府各單位的外包廠商合約，並未針對老舊車輛進行規範。所以本席第二個要求是，請市府評估未來對外合約加註工程車車齡限制，車齡幾年？則交由市府同仁進行專業評估討論。