『疫情、回顧、與未來 - 參』
　
一路走來，<途中> 的拓展在期望之中、卻又在規劃之外 . .
　
籌備之初，自己的期許之一就是『打造一個可以複製與擴張的商業模式』
　
在我們的規劃中，第一間 <途中> 開業後的第二年下半，是預計開始拓展的時間，因為需要去累積營運的經驗、去健全制度，而且當時市場上也沒有太多可以參照仿效的 hostel . .
　
誰知道光是旅館執照的申請，就比我們預期的慢了快一年；
（我還記得你，建管處胡先生，很開心後來看到你收賄被抓的新聞！🤣🤣🤣）
甚至在取得執照前，我們就接觸到了『金旺民宿』，也就是後來的 <途中‧九份> . .

最後的結果，我們反而比規劃的更早 (2014年初) 開始拓展分店。 　
　
　
<途中> 從一開始就不是帶著大資本的團隊，而是以網路募資、期望共同參與的團隊，創業初期的資本與財務估算，都是以 <途中台北> 來進行的；
當夥創業伴們對於是否應該開 <途中九份> 意見分歧時，我們做了個重大的決策：
　
　　
『尊重每位股東們的意願，將 "未來的每間 <途中>" 獨立募資！』　
　
此後，<途中‧九份> 誕生了
　
談到開分店，最直覺的想法，就是將既有的制度複製過去
考量到營業規模大概只養得起2個人、沒有太多調度的彈性，所以我們做了個大膽的嘗試：
　
"兩間店用同一組人，交互排班！"
　
所有 Staff 每個月上去九份一兩次、每次3~4天，其他時間在北投值班；而兩位 店長/副店 交互支援、沒有完整去區分誰管哪間店。
　
先暫時不談人事的問題 (下一篇回顧會聊到這部分)，同一組人、用高度相似的制度營運，兩間店應該會很相似吧？
　
很快，這個假設就被打破了 . .
　
北投雖然算半個觀光區，但因為同樣也在都會區內，其實差旅、訪友 等 "非旅客" 其實佔比不少；
而當時的九份是陸客自由行幾乎必遊的景點之一，甚至不少旅客會選擇停留一晚 (反而我們本來預期的日韓旅客很少住九份)，第一年的陸客佔比高達近9成 . .
　
不同的客群，旅客行為模式、需求、作息時間 . . 都不相同，連帶的店裡的氛圍、情境也完全不一樣 (例如北投週末因演唱會全滿，到晚上 22:00 整間店還沒什麼旅客回來；而九份反而是天黑之後很多店開始關門，一堆旅客在拍完夜景後沒事做待在交誼廳)
　
很快的，我們放棄了『高度 SOP 化去複製跟擴張』的這條路；
( 幾年後，九份跟北投 營運上也還是拆分開來了。)
　
時間來到 2016，兩年間我們也評估、籌備了幾個案子 (例如 <途中‧北門>、<途中‧高雄> )，但後來都因為一些因素而沒有使用我們的品牌。
　
現在再回頭看，那兩年算是台灣觀光近年來的高峰，市場上有非常非常多的新業者加入戰局。旅館集團拓展市場、傳統產業轉投資、建商活化資產 . .
台北市的 hostel 越來越多、資本越砸越重，規模也從早期的 50床以下擴大到 80,90床、甚至100床、300床！
　
當市場開始變得擁擠，如果你是經營者，你會如何抉擇呢？
　
尋找市場大、條件好、具規模的房屋物件，找更多的資金來設立據點？
還是試著把戰線拉開，期待能開創新局？
　
後來幾乎在同一個時間，我們展開了花蓮 & 台東 兩間店的拓展！
兩間店都是單獨募資，花蓮店由北投的夥伴去經營，台東則是由在地的新夥伴來主導。
　
很多朋友說，<途中> 非常的積極！
但實際上，我們內部的定調其實是『防禦性的拓展』，期望建立起東半部的據點串聯，以取得更大的操作空間。
　
其後的兩三年，台東店找到了利基市場，穩定的累積客源；而花蓮店則是在市場供需失衡的大混戰 (還有後續的天災人禍) 中，辛苦的站穩了腳跟 . .
　
此時我們也理解到，中小規模的旅宿在拓展時最大的挑戰並不見得在物件或資金，更大的變數在於『是否有適合、且穩定的夥伴來主導營運』
(你或許有不同的看法，但這是我們經驗總結下來的經驗)
　
我們開始調整方向，鎖定在非主要的戰場，與『下定決心要在當地深耕的夥伴』合作！
去年加入的 <途中‧玉里>、目前即將開業的 <途中‧都蘭>，都是回歸到了小規模 (都只有10床上下)，用更像民宿的方式去經營青旅。
　
是的，我們還在試著拓展，
但這樣的 <途中> 算是 "連鎖" 嗎？
　
每間店股權獨立、人事獨立 (之前我們也嘗試過各店共同請專職的行銷夥伴，但效果並不好)、決策獨立、財務獨立；
但彼此又有著一定的信賴基礎、一些共的價值關，各店可以分享經驗、協同行銷、共同經營品牌與客群。
　
當然，代價也不少，
特別是內部橫向溝通的成本很高，難以快速決策、集中資源去進行較大的計劃，而且每間 <途中> 所呈現的樣貌也不盡相同 . .
　
實際上，<途中> 其實更像是個 "聯盟" 了！
　
這是自己當初所規劃、所期望的模式嗎？
是，也不是 . .
　
但即使沒有這波疫情，我也似乎看到未來發展的侷限 . .
　
#察覺容易難的是破局

工務部門質詢，關心：
1.建物公安：星期天連兩起地震應該讓大家還心有餘悸，2018年同樣也是花蓮地震，造成房屋倒塌傾斜的重大傷亡悲劇，大地震後內政部宣布實施五大建物公安措施，其中特定建物耐震評估及建物快篩由地方政府配合辦理。
台北市列管特定建物須辦理耐震評估共390家，本來應該在2020第2季就完成申報，但目前僅完成151家，仍有6成尚未申報，主要原因就在於費用過高，如長照機構、幼兒園、學校等沒有多餘經費，而部分業者受疫情影響收入減少，所以申請展期，我要求建管處與公會協商看看是否能調降耐震評估費用，並檢討市府建物結構安全性能補助條件，放寬給予弱勢機構申請補助的機會。

2.夜間道路施工擾人清夢，近三年民眾檢舉夜間道路施工噪音案件逐年增加，環保局告發比例約3成，建管處可以管制夜間施工，新工處也應比照擬定更嚴謹的夜間施工規範，依住宅區、商業區、工業區及道路寬度作為核准施工時段之標準，另外也應要求施工單位設置噪音防制設施，如隔音罩、施工引擎加裝減音設備等，減少夜間施工對民眾的干擾。

工務部門質詢，關心：
1.建物公安：星期天連兩起地震應該讓大家還心有餘悸，2018年同樣也是花蓮地震，造成房屋倒塌傾斜的重大傷亡悲劇，大地震後內政部宣布實施五大建物公安措施，其中特定建物耐震評估及建物快篩由地方政府配合辦理。
台北市列管特定建物須辦理耐震評估共390家，本來應該在2020第2季就完成申報，但目前僅完成151家，仍有6成尚未申報，主要原因就在於費用過高，如長照機構、幼兒園、學校等沒有多餘經費，而部分業者受疫情影響收入減少，所以申請展期，我要求建管處與公會協商看看是否能調降耐震評估費用，並檢討市府建物結構安全性能補助條件，放寬給予弱勢機構申請補助的機會。

2.夜間道路施工擾人清夢，近三年民眾檢舉夜間道路施工噪音案件逐年增加，環保局告發比例約3成，建管處可以管制夜間施工，新工處也應比照擬定更嚴謹的夜間施工規範，依住宅區、商業區、工業區及道路寬度作為核准施工時段之標準，另外也應要求施工單位設置噪音防制設施，如隔音罩、施工引擎加裝減音設備等，減少夜間施工對民眾的干擾。

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三月初花蓮東華大學學生校外租屋發生火災，造成一死十人輕重傷的慘劇，引起外界對學生校外租屋住的安全重視。為了維護學生校外的住宿安全，雲林縣率先規劃學生校外租屋的安全評估機制，必須經過縣府消防局、警政單位和建管處檢查通過，才能發給安全標章認證，再以網路平台提供各校學生租屋訊息，保障住宿安全。

消防人員拿著檢測儀器，來到學生校外租屋處，測試火災通報系統是不是一切正常，一旦檢驗到不合格的設備，消防人員就馬上要求房東要限期改善，並進行複檢 。
雲林縣消防局長 楊毓麟

根據教育部統計，目前全國在外租屋的大專院校學生約有三十一萬七千人，但現在一百多所的大專院校，卻只有四十一所學校通過外宿學生安全認證，合格率不到五成。

就以雲科大來說，目前學生在外租屋的人數約五千人，但是通過認證的一百二十二間房東業者，只能提供約三千個租屋處，其餘的租屋處可能包括鐵皮屋或農舍的違章建築，還得由縣府單位一一清查。


教育部、雲縣府和縣內四間大專院校簽約，要在近期完成全縣可供學生租屋處所清查，必須通過消防、警政和建管單位檢驗合格，才能拿到安全標章認證，並由統一的網路平台，提供租屋訊息，以保障外宿安全。

記者王威雄雲林報導"