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[爆卦]花蓮回頭車推薦是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇花蓮回頭車推薦鄉民發文沒有被收入到精華區：在花蓮回頭車推薦這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 花蓮回頭車推薦產品中有14篇Facebook貼文，粉絲數超過7萬的網紅高虹安，也在其Facebook貼文中提到， ▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？ 台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。 但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減...

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「花蓮回頭車推薦」的推薦目錄

花蓮回頭車推薦 在 盧小桃 / Jackie Instagram 的最讚貼文

2021-09-03 10:30:30

： 微解封的輕旅行。 １． 開車回花蓮看公婆，凱西跟W邀請我們中途一起停靠礁溪，來場久違的小旅行。 「要帶消毒包跟紫光棒吧？酒精也要帶一罐。」啾啾開始整理行李。 「那帶一些泡麵好了，待在飯店可以吃？」我附議。「要帶大罐的水嗎？」 「礁溪⋯不是在台灣嗎把拔馬麻⋯⋯」陛下很困惑地問。 #太久...

花蓮回頭車推薦 在 Ariel 糖糖 Instagram 的精選貼文

2020-10-07 22:32:14

૭台北市/大同區/台北車站 ║Twin Brothers Coffee ║ / 沒趕上昨天的肉桂捲日（蠢蠢如我壓根不知道昨天是什麼日子）單純最近愛死肉桂捲，吃了一大堆，也拍了一大堆。 / ✽ 迷你日記 記得第一次吃肉桂是在美國的學餐，因為味道太過刺鼻，我吃一口直接嚇昏。就那麼一次，讓我有足...

  • 高虹安

    花蓮回頭車推薦 在 高虹安 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-03 18:00:12
    有 4,016 人按讚

    ▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

    台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

    但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

    一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

    檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

    1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
    台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
    #為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
    #政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

    2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
    無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

    台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

    #台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

    此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

    3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
    自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

    #沒政府敢扛責？

    相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

    1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
    當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

    台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

    2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
    我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

    台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

    當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

    一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

    3⃣️ 安全措施的增加與落實：
    此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

    回到此次意外當中的情景：
    a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

    b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

    c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

    d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

    以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

    虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

    願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

    當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

    #文長因為語重心長

  • 花蓮回頭車推薦 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-02-04 20:33:33
    有 226 人按讚

    Day15

    完全不解廟口紅茶早餐的美味之處，而且蛋餅25$，荷包蛋也25$。是什麼神力雞蛋吃了考試都考一百分嗎？

    吃完後覺得空虛

    但對前方的景色還是滿懷期待，今天的目的地只有一個：「伯朗大道。」

    我只能說自己再次低估了台灣的美，決定走最靠海的台11後，每個轉彎都讓我大叫，在這裡開車真的太爽了！

    耐不住美景，中間走走停停吹風想你，在某個又是梯田又是海景的不知名處（不是石梯坪）想要拿吉他拍攝時，才發現吉他上用來固定背帶的小螺絲鈕不見了，估計是昨天在七星潭拍攝時掉了。

    這比你想像中嚴重，幾乎是和沒帶記憶卡一樣的一級警報。要是我生不出這個小螺絲鈕固定背帶，接下來的影像都不用拍了。馬上估狗了一下樂器行，離我最近的在花蓮，30公里。這場旅行不走回頭路，這不是個選項。

    往下的樂器行在台東市區，這代表我將經過伯朗大道而不入，基於不走回頭路的原則，在台東樂器行修理好吉他後，我也不能再回頭去伯朗大道。

    我的原則讓自己陷入進退兩難的窘境，於此同時，一個陌生的地名出現在估狗地圖上：「玉里。」

    有間叫「原動音樂」的樂器行。不唬爛，花蓮到台東，這一百多公里中間就只有這間樂器行，根本是沙漠裡的加水站（跪拜）。打了電話過去，雖然沒人接，但覺得怎樣都要搏一把，真的沒有，再決定要不要去台東。

    只能說命運之神真的很眷顧我

    定位在玉里後，估狗帶我往山裡開，車窗前變成山海相伴的景色，起了霧、下了雨，在某個路肩我又忍不住停了下來，整片的芒草在霧裡，遠景卻是大太陽的湛藍海灣。也在這裡拍了環島的第一個跳躍照（扶掃把不算）

    來到店門口，謝天謝地，真的有這間樂器行！店面雖然不大，但應有盡有，老闆修完吉他後還推薦我去吃走路就到的臭豆腐。

    「我是這樣覺得啦，全台灣最好吃的臭豆腐就這一間！」

    聽他這麼Rocker式的介紹，當然是吃定了！去的時候燈號顯示3號，但發到我手上的號碼牌是63號...就這樣等了一個多小時，發文的此刻，包包還散發著臭豆腐的味道。

    拿到手上那一刻真的滿滿的懷疑，有這麼厲害？！一口咬下去

    超、好、吃！（請給我一個食神的特效）

    就連泡菜都很特別！常見的臭豆腐，說真的醬料80%，但這裡的臭豆腐是真的吃得到豆香，醬料反而只是佐味，太神奇了！！！

    等我大大的讚歎完這盤臭豆腐，已快入夜。伯朗大道注定要明天才能看見了。估狗一下附近住宿...等等...我還在花蓮？！

    我開了那麼久，還在花蓮？！

    我真的不認識台灣啊！

    #環島
    #花蓮
    #玉里
    #臭豆腐
    #野人
    #李威慶

  • 小布少爺旅遊誌

    花蓮回頭車推薦 在 小布少爺旅遊誌 Facebook 的最佳貼文

    2020-10-15 10:05:23
    有 527 人按讚

    花蓮的傳統早餐店店都好早關，賴床的我們差點就吃不到早餐，發現這邊早餐有很特別的紅豆餅、芝麻包等等，真的讓我口水直流，看來我真的很能抵擋花蓮美食的誘惑，我還想要吃花生麻糬呢!!!!短短兩天腹肌都已經被龔少給消滅了，每一餐都點好點滿，還包括吃甜點。

    #花蓮觀光糖廠(光復糖廠)
    昨天第一站先來到花蓮糖廠，這邊其實就是一個中繼站，可以看到傳統的日式舊火車，有許多單車族會來這邊休息吃點糖廠的冰。
    原本以為是一個十分鐘的景點，畢竟非假日沒有市集、展覽館也很小，只剩下吃冰買伴手禮，喂喂水池裡的鯉魚。
    後來往後面舊糖廠廠區一走，真的超驚嘆的，我推薦大家要到後面舊糖廠走一走，雖然不能夠走進去，但可以看到二戰時留下的砲孔，還有許多現在已經停擺的大型製糖機器，整個就是拍廢墟風格的超棒景點。

    #項鍊海岸工作室
    位於靠近台東的地方，所以我們決定從最後面玩回來，他其實是一間海景咖啡廳(有一杯飲料低消)，也可以用餐，現在微涼的天氣坐在外面最舒服了，店內除了有油畫展覽，餐廳本身也非常有特色，但我們喜歡坐在戶外欣賞海景，還有一隻超級乖巧的美貓作伴，本來牠是不愛我的，一直跟著龔少，後還是貓奴我一直伺候幫忙按摩抓癢養，才乖乖趴在我腿上休息，我真是愛上她了。

    #石梯坪
    也是很推薦大家去的一個景點，需要停車費入場，是一塊斜在海岸上巨石，石面上有梯子般一格一格的可以往上爬，不少人爬到最上方的尖段拍照，龔少說：「我們年紀大了，不要這樣冒險，就在旁邊拍拍就好。」XD
    這邊風真的超大的，每張照片頭髮都被吹得像瘋婆子般，不過瘋婆子也有瘋婆子的拍法，就是狂野風格吧!!

    #石門洞
    很經典的麻取小噗噗的海邊洞穴，要走進洞穴之後回頭看才能完整的看到整個小車子的景色唷!

    #花蓮新社梯田
    說真的，這個地方要拍出梯田的樣子有點難度，再加上這個季節根本沒有種植稻物，光凸凸一片，只剩下卡打得一些裝置藝術，再加上連夜幾天的大雨，真的是滿地泥濘，我差點跌的狗吃屎，想要當網美真是不容易啊!

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