畢業後，你的數位學生證還留著繼續使用嗎？
　
通常畢業之後，數位學生證即會到期，自動轉為一般卡，無法再享有學生優惠。也因為使用習慣已養成，既還能用，多數人都會選擇繼續使用該卡搭乘大眾運輸工具。
　
最近有已畢業的台中年輕人來找我陳情，表示前往綁卡，才發現手上的過期學生證竟然無法綁定台中市民限定交通卡，且在線上申請表上也未標明（反映過後，交通局已將不能綁定的卡種置於線上申請網頁顯眼處）讓他們雖已在線上填妥表格，最後卻白跑一趟。
　
於一般邏輯，也不能理解已經轉為一般卡的過期學生證，為何無法綁定？
　
經我向交通局了解，因卡片期限設計，目前技術上確有困難。但這不免令人困惑，當初說讓市民手上不要太多卡的盧市長，無視超過150萬張已發出的花博卡、擱置剩下的144萬張花博卡，要市民自己拿卡來綁，但怎麼綁卡限制一大堆，好幾種現有的卡片不能使用，許多市民最後反倒得掏錢多買一張？
　
難道這就是盧市長所謂的減卡化？還是自始至終就是因政治考量所導致的「不便民」？
　
我認為，現階段技術上既不能克服部分卡種無法綁定市民交通卡問題，就應該要開放繼續申請花博卡，讓剩餘的花博卡能夠妥善被利用，善用公帑，市民也不需再多花一筆錢。
　
另外，NFC與虛擬卡也尚無法接受綁定，看來，口口聲聲要邁向智慧化與數位化的盧市長要再加把勁了！
　
#數位治理局呢
#市民朋友記得去綁卡才能享有優惠噢

盧市府不要花博卡轉市民卡的第一千零一個理由。
　
過去每每有議員要求市長將花博卡轉為市民卡妥善利用的時候，盧市府總有許多理由，包含花博卡沒印照片、可以隨意借給他人、市民的卡片已經太多等等。
　
直到今年初開始綁定 ＃市民限定台中交通卡 以及今天所謂的虛擬市民卡「＃台中e指通」上線之後，我們才終於驗證，盧市府當初擋花博卡拿來說嘴的理由，還真的一個也不成立。
　
首先，公車優惠市民限定的政策，市民可以選擇任何一張合用的悠遊卡/一卡通/iCASH就可以去辦理申請綁卡，而這卡片上不只沒有市民照片，連市民的名字都沒有，轉借給他人使用完全沒門檻，也因此，才會有人在網路上販售市民限定台中交通卡營利。
　
再來，台中e指通非APP形式，也沒有登入裝置數的限制，只要擁有帳號密碼，就可以在不同的裝置以網頁的方式登入，更可能出現「隨意借給他人」情況，還能一次借多人，資訊安全完全沒有保障。
　
最後，就是每次都會聽到盧市長掛在嘴邊說的：
　
「市民的卡片已經太多，現在應該都要因應時代改成電子化，實體卡不好用，大家都用手機。」
　
我幫盧市長算一下：
　
花博卡轉市民卡，公車優惠加市民服務（含圖書證）整合一卡+台中e指通＝無論如何都只需要1張卡片 （而且已發出150萬張，還不用市民全體出動綁卡）
　
現在，市民限定台中交通卡＋圖書證＋台中e指通＝至少2張
（大家記得動起來去綁卡才能享有乘車優惠！）
　
如果盧市長沒有打算幫全台中市民購入一人一台手機，那卡片怎麼樣都必須得發，實體卡怎麼樣都得存在（看個人是否申辦而已），市民人手最少一張卡，最多Ｎ張。
　
裝睡的人叫不醒，現在台中e指通的上線又讓盧市府多了一個裝睡的理由。

再兩個禮拜就要過年了，疫情使得今年許多活動都停止辦理，但市政監督的腳步永遠不會停止。該盯好的、該爭取的，守達都會盡力執行。
　
依照往例，向大家報告2020下半年我的質詢紀錄，包含第三屆第4次定期會、第6次臨時會。當然不只下列的這些，還有對於法規的制定審查、總預算的審查等等，都是作為議員很重要的工作。
　
市政的監督與溝通經常是細碎繁瑣的過程，難以逐項確實條列。我關心的事情很多，但相信大家在乎的更多，有什麼想法都歡迎提出來一起討論！
　
📌多元乘車優惠補助
我要求針對「公車優惠限定市民」政策，市府應根據客群差異研擬更多元的公車優惠配套，減緩政策變動帶來的衝擊，並建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，提升大眾運輸的使用率。
🔎 https://reurl.cc/OX7A29
　
📌台中巨蛋期程規劃公開透明
我要求市府應公開巨蛋作業程序與期程，並盡速說明各方疑慮，包含交通疏運的動線規劃、停車空間是否充足、商業模式能否支撐巨蛋的營運、防災安全是否有周全規劃等，以利議員監督。
🔎 https://reurl.cc/E28R8A
　
📌大車站計畫-台中轉運站
-我要求市府盡速說明國光轉運站租約到期後的規劃運用。其對接台中火車站，未來將設置天橋連通轉運站區域與台中車站，市府應儘速與台鐵局進行協商討論，通盤規劃該區域的建設發展，各自為政將不利於整體的使用發展。
🔎https://reurl.cc/ZQabW3
🔎https://reurl.cc/pmnM5Q
　
📌天外天劇場市長態度
我要求盧秀燕市長展現對於天外天劇場的態度，首長的態度與意志對保存文化與歷史景觀很重要。若有心要保存，除走文資一途外，容積移轉、地主請求徵收、協議價購、換地等方式都是可評估的途徑。
🔎 https://reurl.cc/Dvn3jj
　
📌公捷處業務分配不均
我要求市府改善公共運輸處與捷運工程處合併為公捷處後，業務分配極度不均的問題。捷運通車後，公車路網的建置與調整才正要面臨全新的挑戰，若市府重捷運卻輕公車，不僅顧此失彼，更無助於台中交通運輸路網的整合。
🔎 https://reurl.cc/qmzNny
　
📌花博卡轉市民卡再利用
我要求市府將花博卡轉成台中市民卡使用。既然市府已決定要全民出動綁定優惠卡，那交通局長再三強調的卡種問題應可行此途徑解決，特殊身分者再拿花博卡去綁定即可，一般身分者直接使用花博卡，就不需勞民傷財，出動全體市民一起去綁定，也可節省下許多社會資源。
🔎 https://reurl.cc/R6nXDG
　
📌健身房消費糾紛防範宣導
我要求法制局應加強宣導健身房消費簽約前應檢視契約是否提供履約保證、遇到消費糾紛如何處理等消費者保護觀念；並會同運動局加強稽查健身房提供之契約是否合理合法，積極防範可能發生的消費爭議，保障消費者的權益。
🔎 https://reurl.cc/OX74e9
　
📌西區聯勤招待所規劃進度
我要求社會局盡速提出西區聯勤招待所未來的具體規劃與期程，聯勤閒置時期也應該有保溫計畫，可引入社區、團體、機構的力量舉辦活動，發揮聯勤招待所的區位優勢與歷史特色。
🔎https://reurl.cc/v5gv6j
🔎https://reurl.cc/L07lW4
　
📌動物展演場所規範制訂
-我要求動保處建立一套辦法，以修訂《台中市動物保護自治條例》為目標，來改善展演動物的處境。主管機關擁有權限來認定動物展演場所的資格，動保處應積極將這一類場所進行類型化的區分，包含規模、類型、營利方式等，有明確以動物營利事實者加強稽查甚至予以開罰；於店名、網頁等商家對外管道以動物為招客誘因者，則可加強政策宣導，並提升其對於動物福利的意識，積極輔導改善動物的飼養環境。
🔎 https://reurl.cc/0DgXq9
　
📌台中爵士音樂節停辦
-我要求停辦大型活動時應加強與地方與業者的溝通，並審慎評估替代的方式。文化局也應該趁本年度爵士音樂節停辦的空檔，去思考未來將如何定位爵士音樂節，維護好其品質，將其打造為真正具有指標性的國際盛會。
🔎 https://reurl.cc/GdZE1x
　
📌檢討居家檢疫替代所現行機制與春節量能評估
-我要求檢討現行台中市「居家檢疫替代所」機制，依指揮中心規定，作為防疫旅館只要有分層、分區、分流即可，不須強制「獨棟」，讓更多有意願的旅宿業者可以投入。且可讓轉做檢疫替代所的業者自己選擇是否公開資訊，並交由觀旅局整合名單，既可減少統一窗口的負擔，也讓有需要的旅客選擇自己需要的房型與價格。
　
我要求觀旅局、民政局評估春節返鄉回國的人潮，檢視台中市居家檢疫替代所的量能是否充足。
🔎https://reurl.cc/MZ1Nnp
🔎https://reurl.cc/ZQa1O6
　
📌爭取衛生所設置身體組成分析儀
-我要求衛生局重視市民身體健康，檢討台中市糖尿病患者居高不下的原因。也建議衛生局可研議採購利用生物電阻抗分析法(BIA)的「身體組成精準分析儀」設備於各區衛生所，加強民眾對於自我身體狀況的認識，也能夠增加年輕人與地方公衛場所的互動。
🔎 https://reurl.cc/g8kQkX
　
📌綠川生態與維護管理
-我要求水利局說明現行綠川的景觀維護政策，不論未來綠川養不養魚、魚來自於何方、魚種為何，水利局都應該要有相關維護管理的措施，避免造成負面的生命教育與景觀災難。另外也須加強綠川親水步道與河邊的人行道環境的維護與管理，並積極舉辦相關活動，延續綠川品牌印象。
🔎 https://reurl.cc/V3pRan
　
📌無號誌路口明確支幹道
-我要求全面盤點無號誌路口，設置或劃設停讓的標誌標線，包括讓路標誌、停車再開、讓路線、停標字、閃紅燈號誌，明確支、幹道區別。並且加強宣導用路人的路權觀念，讓市民可以行的安全。
🔎 https://reurl.cc/OX7Eqg
　
📌大型活動防疫作為與標準
-我要求市府說明跨年、節日慶祝等大型活動防疫的具體作法與舉辦標準，如人數總量管制、飲食管制、停辦標準等，再配合指揮中心指示滾動式修正，讓市民可及早因應準備，並落實配戴口罩的宣導與裁罰，以防止疫情擴大。
🔎 https://reurl.cc/pmnZgd
　
📌捷運故障審查委員會成立期程
-我要求市府加快調查中捷綠線故障事故的腳步，台北市的「故障調查報告審查委員會」早已成立並已開過多次會議，審查委員名單也早已公布。台中市的「捷運故障審查委員會」慢半拍，審查委員名單也遲遲未公布，通車之路遙遙無期，更遑論所謂的「安全」標準何在？
🔎 https://reurl.cc/mq6ZGG

更多守達關心的市政議題：
https://pse.is/JTQ5Y

#苗博雅 #台北市 #質詢

2020年，北市府以「推動數位轉型」的名義，耗資1.69億，推出「三倍券綁定敬老悠遊卡，加碼1000元」的活動

當時我同意市府提出的預算，更親自協助不熟悉數位支付的民眾操作綁定，希望幫忙提升政策成效。

市府對1.69億加碼的成果感到相當滿意。柯文哲市長將「台北市老人綁定悠遊卡，比例高於全國其他縣市」當成自豪的政績，多次宣傳。

但很遺憾，市民的1.69億，只換來一時燦爛的煙火。

大數據顯示，在加碼1000元回饋的激勵下，敬老卡一般消費人數確實激增，8月時最高衝到單月15萬人。

但在回饋使用完畢後，大多數的長者就停止使用敬老卡消費。

從9月開始，使用敬老卡每月一般消費人數逐月遞減。到今年4月，僅剩4萬7千人。

加碼活動前，有2萬1千人使用敬老卡消費，到今年4月的4萬7千人，因為加碼活動而增加的持續用戶，僅約2萬6千人。

1.69億加碼活動後新增的用戶，至今已有超過63%流失，並沒有真正養成數位支付習慣。

市府推動數位轉型，獨厚悠遊卡，市民當悠遊卡的富爸爸，但悠遊卡卻留不住人。

從鼓勵數位支付廣告行銷的觀點，市民花1.69億幫悠遊卡打廣告，僅為悠遊卡增加2萬6千名用戶，每位忠實用戶的轉換成本竟超過6千元。柯文哲沒發現問題所在，還經常洋洋得意地宣傳政績。

這個政策最大的問題在於，只想到用優惠進行短暫的刺激，沒有思考如何建構目標群眾日常使用數位支付的誘因。

柯市府把數位轉型的目標群眾鎖定在「65歲以上長者」。但悠遊卡支付對於多數長者而言，用途相當有限，在長者的生活情境中，並沒有特殊的優勢與便利性，自然難以形成使用悠遊卡支付的習慣，「數位轉型」當然轉不過來。

若數位支付對長者而言沒有比較便利，發生「優惠用光，用戶跑光」的結果，是意料中事。

去年1.69億的數位轉型，成效還沒檢討，市府今年又要追加4.59億，推出「普發1500，每張敬老卡加值1500元」的活動，名目同樣是「推動數位轉型」

這樣的政策，除了送錢給市民花之外，真的有養成數位支付使用習慣的效益嗎？

優惠用完後，用戶會留下嗎？還是一開始數據亮眼，過半年後現出原形？

4.59億的血汗錢，是數位支付的推進燃料，還是錢燒完就沒有的煙火政策？

我認為，市府必須記取1.69億「優惠用光，用戶跑光」的教訓，對這筆4.59億的預算，提出更周全的計劃，以說服議會支持。

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