假日不想外出趴趴走，待在家和家人們玩玩桌遊，還能輕鬆習得台灣茶產業的歷史，超棒的啊～

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今天，總統 蔡英文 Tsai Ing-wen 特別撥空來訪嘖嘖的辦公室，和我們團隊以及平台上的提案人一起聊聊群眾集資，謝謝總統很耐心地一組一組聽大家說明自己的計畫，也順便看看這些努力築夢的創意人們，如何一點一滴地實現自己的理念，為我們的生活創造更多美好的事物。


最後在排隊大合照的時候，總統很開心地跟我們說：「你們的網站很不錯，上面真的是臥虎藏龍。」我們必須很驕傲也很感恩地說：「厲害的不是嘖嘖，厲害的是台灣人。」過去七年的群眾集資經驗告訴我們，在這塊土地上總是有著源源不絕的創意、奮不顧身的熱血、樂於助人的大愛、還有永遠不停下腳步的挑戰者精神。


群眾集資裡最讓人感動的故事，莫過於那些看起來小小的、缺乏資源的 underdog，因為有眾人的支持，創造超乎想像的奇蹟、做到了我們曾經認為做不到的事。


台灣也許在世界的眼中只是一個小小的島嶼，但是我們有一群努力擘劃著美好未來的創意人，和一群慷慨支持、樂於鼓勵的贊助人。只要我們願意團結在一起，眾人挺，最有力，共同創造屬於台灣的美好奇蹟。


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謝謝 Vigil: The Longest Night 守夜人：長夜 綿羊犬百寶箱 艸艸設計 Soso Studio 迷走工作坊 Mizo Games ATOM 3D Printers 雜學 ZA SHARE 公民外交計劃 optogo 窩窩 wuowuo 台灣黑熊保育協會 拼圖喵中途之家 還我特色公園行動聯盟（特公盟） 不禮貌鄉民團 圖文不符 走走家具 GOGO Furniture 眠豆腐 快卡背包 by Super Double 好日子 agooday 海裡魚HelloFish 奇想生活 源源鋼藝 uanuan 行人文化實驗室 台灣花磚博物館 The Affairs 週刊編集 朱宥勳 深崛萌


以及每一個曾在嘖嘖上刊登過集資專案的提案團隊，和所有曾在群眾集資的世界裡支持過創意人的贊助人。


謝謝你們用實際的行動，讓台灣的未來更美好！


嘖嘖團隊 2019. 08. 15

特別感謝場域支援 趣工作共同工作空間 Keepworking Coworking Space

【一分鐘認識在地桌遊】 原來80年前的洋行商人這麼威？！
#快馬加編：邊玩邊了解歷史～真不錯！

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　ヤマハYZR500エキゾーストサウンド
　動画クレジット
①oginsamasama
　YZR500の咆哮
　https://www.youtube.com/watch?v=PbVC8-AJRwA&t=74s
➁Moto2 Imports
　YZR500 Dyno Run
　https://www.youtube.com/watch?v=v-pBuRYuzAs&t=1s
➂Moto2 Imports
　YZR500 Warm-up
　https://www.youtube.com/watch?v=-k3v3Fyz0ew
➃Simone Fanti
　Yzr 500 Eddie lawson sound
　https://www.youtube.com/watch?v=ttfCmT_IPw8
⑤dominikuir
　YAMAHA YZR-500（1983年式）暖機
　https://www.youtube.com/watch?v=hNZIk0Zh_RA
⑥TwisteRDLC4LO　
　Sunday Ride Classic 4 avril 2010, 500 Yamaha, Ch. Sarron
　https://www.youtube.com/watch?v=oJgTDESKlYw
⑦Julie Hein-Vondenhoff
　Starting an amazing 2 strokes Yamaha ROC YZR-500 by Tech3
　https://www.youtube.com/watch?v=gJI-GXp7LHs
⑧Ryan hrc
　Padgets yzr 500 and Bruce Anstey.Ugp 2016
　https://www.youtube.com/watch?v=txtGsHi9Oao
⑨Pete Scott　
　YAMAHA YZR500 WARM UP
　https://www.youtube.com/watch?v=8nJZSPMSv-c
⑩ROTARYVALVE500
　Bikers Classics 2016. Bradley Smith on 1993 ROC Yamaha YZR500 Tech3 at Francorchamps 2016.

-------------お勧め動画---------------
★MotoGP vs SBK　徹底比較 どっちが最強 最速? マルク・マルケス vs ジョナサンレイの対決が見たいです。
　https://youtu.be/hkL8o_ER71M
★F1電撃移籍 Nマンセル .Dヒル. Jビルヌーブの末路 MBFV1
　https://youtu.be/B3mOChkezoE
★世界最速最強 Ninja Kawasaki H2R 究極のモンスターマシン 怪物の全貌
　https://youtu.be/S5GzpKZhv_A
★MotoGP・WGP NSR500 NS500 最強 最速 2ストエンジン
　https://youtu.be/YT7mKcM6BOA
★【F1 空力 神業】驚異の空力エンジニア ,エイドリアンニューウェイがデザインしたF1マシン
　https://youtu.be/NSRkliFBZTA
★現役王者マルケスより凄い？ WGP驚異の最強ライダー フレディースペンサー。
　https://youtu.be/WZvuxGA-NE0
★MotoGP 驚異の転倒回避能力？いや回避できてまてん！ ( ´艸｀)
　https://www.youtube.com/watch?v=N0uYMULhbKA&t=1s
★怪物 Mマルケス これぞ神業 驚異のライディングテクニック。MotoGP Circuito de Catalunya
　https://www.youtube.com/watch?v=igXRgv47-rQ&t=88s
★MotoGP 最強 驚異のテクニック 肘擦り スライディング 接近戦 MBFV1
　https://www.youtube.com/watch?v=lDDlK_9JkF0&t=26s

YZRとは
ヤマハ・YZR500（ワイゼットアールごひゃく）は、ヤマハ発動機がオートバイロードレース世界選手権と全日本ロードレース選手権500ccクラスに開発・投入した、競技専用2輪車両（オートバイ）の車種名称。YZRとは、“Y”ヤマハの“Z”究極の“R”ロードレーサーの意味である。

YZR500はヤマハ発動機が2輪ロードレース世界選手権の500ccクラスにファクトリーとして参戦するために開発したレース専用モデルのオートバイである。このYZRシリーズの開発が始まった背景としては1960年代にホンダを始めとする日本の4メーカーが「ほぼ全てのレースで勝ちまくった影響で車両レギュレーションが大幅改正されたこと」に端を発している。

それまでのGPマシンはホンダの6気筒250ccに代表される「多気筒高回転エンジン」が上位マシンの主流であった。唯一の例外は500ccクラスをライバルなしで制圧していたMVアグスタの4気筒マシンだった。そこに挑戦状を叩きつけたのがホンダのRC170及びRC171だったのだが、当時大排気量マシンとして認識されていた500ccクラスは、あまり多気筒高回転エンジンにしようとするとマシンが大きく重くなってしまうため、ホンダRC170は当時MVアグスタが採用していた4気筒で同じ土俵で戦うことを選んだ。

名手マイクヘイルウッドを擁して臨みかろうじてヤマハはメーカータイトルは獲得したものの、ライダー個人タイトルは獲得するに至らなかった。その様子を見たFIMは日本メーカーに制圧された350cc以下のクラスも「多気筒高回転エンジンと多段変速機マシンが作れないルールにすれば日本メーカーに勝てる可能性がある」ということに気が付き、500ccクラスは最大で4気筒。350ccクラスで最大3気筒。250ccクラスは最大2気筒。125ccクラスも最大2気筒。50ccクラスは単気筒。変速機は各クラス共通で最大6速までとする、というルール変更を行った。

結果として、それまで350cc以下の各クラスを制圧していた日本メーカーのマシンを締め出すことになった。これは開発費用が高騰し続けていたことで参戦を見合わせていたヨーロッパの各メーカーに参戦を促すための措置でもあった。これを受けて一時撤退したホンダを始めとする日本メーカーも軌道修正を行い、メーカーの販売(日本国内だけではなく全世界を見据えた)戦略としてイメージを高めるために、より大排気量マシンで世界と戦うことを決意した。そんな中でいち早く500ccクラスに照準を絞ったYZR(0W20)を製作したのがヤマハだった。

初代YZR500は、一つ上の排気量である750ccで戦うマシンであるYZR(0W19)とフレームやサスペンションなどの走行装置の設計が共通とされ、製造コストや開発時間の短縮が行われた。しかし、YZR750の主戦場であるF(フォーミュラ)750ccクラスは、それほど市場に受け入れられず、1977年を持って世界選手権から外された。

このような背景から2代目のYZR500(0W23)からは、フレームやサスペンション、タイヤのホイールリムサイズなどを始めとして大幅な専用設計化が進められ、以降は「イメージ世界戦略のメインマシン」として位置づけられることとなっていった。モノクロス(1本バネ)サスペンションが採用されてフレーム剛性とのバランスが見直された0W24や世界初の排気デバイスであるYPVSが採用された0W35。アルミ角断面フレームの採用(0W48)でコーナー立ち上がりの挙動が落ち着きアクセスが開けやすくなるなどのフレーム高剛性化。チャンバーの最大径部を避けるように曲げられたリアスイングアーム(1988年型0W98)。マシンセッティングの効率を良くするためのデータロガー搭載(1989年型0WA8)など、ホンダとは別の意味でロードレース世界選手権のレベルを引き上げるエポックを起こしているのがYZRシリーズの概要的特徴といえる。

YZRの基本キャラクター
1980年代後半からのホンダ・NSRとスズキ・RGV-Γとの熾烈な争いでは、エンジンパワーに優れ最高速重視のNSR、軽快な車体で強力なブレーキングを得意とするRGV-Γに対してYZRは優れたハンドリングによる高いコーナーリング性能を武器としていた。90-91-92年でケニーロバーツ以来のライダータイトル3連覇を成し遂げたウェインレイニーは「コーナーでマシンを寝かせている時間をできる限り短くすることが僕のライディングスタイルで安全と速さを両立させるポイント」と語るくらいにYZRのハンドリングに絶大な信頼を寄せていた。普通はそんなことをしてコーナーを曲がろうとすると、曲がり切れずにコースアウトしてしまうか転倒するのがオチなのだが、歴代の「YZR乗りのチャンピオン達」は、寝かし込みの早さで発生させたキャンバースラストとタイヤグリップの限界を利用して「独自の感性でバイクの向きを変えてすごい勢いでコーナーを立ち上がって行く」というライディングでレースの勝ち星を重ねて行ったライダー達だったと言われている。

市販マシンもあった
ヤマハでは前年のYZRのスペックを反映した競技専門車TZをプライベートライダー向けに1980年から1983年に発売しており、YZR500の市販車とも言えるTZ500が存在していた（価格は1983年型で280万円）。よもやま話ではあるが、1979年までライバルのスズキRGシリーズで戦っていたバリーシーンが、80年からヤマハTZ500でプライベーターとなって参戦することになった。この時バリーは、ケニーのYZRがストレートで速度が伸びるのはケニーだけにスペシャルバージョンが存在すると思っていた。しかし、ケニーのYZRも各部の寸法から素材も一部でマグネシウムなどを使用していた以外はYZRとTZの差は無いという事実に驚かされたそうだ。

#台灣FUNUP90秒：夏天必備的就是手搖飲和剉冰！太陽太大了，沒辦法動不動就排隊，發掘巷弄裡的用心小店，食物一樣美麗又平價，從早午餐、手搖飲到甜點都特搜一番，超Q的摩艾，和好吃到小編完食的星空醬 #快Tag閨蜜抓住夏天的尾巴～

艸頭黃
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時間：星期二2pm～8pm / 其他12pm～8pm
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時間：11am～3pm, 5pm～9pm / 二三公休
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節目重溫：
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老市場X文青 人少新景點：https://youtu.be/y33vKHrD-4I
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「艸祭Book inn」的前身是「草祭二手書店」
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新面目的「艸祭Book inn」將草祭的二手書們全數留下了～
關於BALMUDA
14年前BALMUDA的起點並不是一間漂亮的美輪美奐辦公室，而是東京都東小金井的一家鐵工廠，創辦人兼設計師寺尾玄自學設計並鍛造出至今14年後，仍被蘋果迷奉為經典的「X-Base」，這款鋁製薄板厚度僅有8mm的傾斜設計MacBook筆電散熱座，就是寺尾親身感受到筆電使用者在鍵盤打字時的不適後，進而嘗試打造的首款兼具機能與外型的產品。

在X-Base獲得人們的肯定之後，BALMUDA與寺尾共同開創的自造之道也確立了一項新的產品設計理念：美。
經典的重現常常沒辦法一路照搬，需要因應在地的環境做些許微調。不同於其它類型的家電，像是風扇進口到台灣，可能只需要考量電壓轉換、說明書與產品標示語言等問題，BALMUDA The Toaster當初設計完全因應日本當地的食材，才能以各種熱度、時間烘烤出最完美的麵包，因此在引進台灣之前，代理商群光電子不只與BALMUDA修改了電壓設計，還連台灣常用食材都一併與BALMUDA共同商討並進行測試，在過程中群光電子總共修改過20幾台機器，烤了超過一千片以上的吐司，BALMUDA才點頭同意讓BALMUDA The Toaster在台灣販售，更是體現了群光電子與BALMUDA都共有的這種追求完美與品質的職人精神。