全球目光的焦點: 長範輪明天(8/28)01:00過蘇伊士運河

長範輪: It’s carrying capacity is 23992 TEU and her current draught is reported to be 16 meters. Her length overall (LOA) is 399.9 meters and her width is 61.53 meters.

與長賜輪之比較:
船舶內部的硬體:一樣長,更寬61.53/59,更深16/15.7(船底UKC更少),較長賜輪可多裝2604TEU.再加上船艏部份為了創紀錄而在第一BAY更寬而造成的”寬楦”,在在都使得長範輪水下部分之”方塊係數(Block coefficient)較長賜輪更形”豐滿”,相對的也更難操縱!
https://www.youtube.com/watch?v=BLn-D3nKxGg&t=89s

外部過運河的環境:沒有改變與改進,希望沒有沙塵暴

1. 像這種全球最大型貨櫃船要過運河,或是進出港口,依照台灣引水組織的慣例,都是由各港引水公會挑選資深領港,或由公會主任親自引領(這樣才不會像長賜輪兩位運河領港在駕駛台上發生”意見不合”而爭吵的現象);
2. 要知道長範輪的海試(Sea Trial)是在寬廣的深水區中進行,實際上在航道,港口,尤其是運河中的操縱性,會因為當時當地的吃水/水深比,船寬/航道寬之比例不同而會有不同之反應,全賴領港之臨場反應.
3. 針對”長賜輪”因指向性不穩定,而採取”加俥加舵”至使得船速有13節而發生淺水效應,岸吸+岸推效應遽增的惡性循環,終至觸岸擱淺.要基於學理與經驗,預先防範,(寧可信其有),

在關鍵性環節(指向性不穩定)沒有針對性的解決方案之前,一切交給阿拉!
人類的勇敢再次挑戰物理性的極限,讓我們集氣共同祝福長範順利過河.

✅➡️台船承接海軍新型救難艦開工　29.75億元逐步認列
https://tw.appledaily.com/property/20210807/BA26W7L3HNHQ3OJZS7PKPWXBHI/
海軍國造新型救難艦本周開工！蔡英文總統成功推動『潛艦國造』之後，最重要的配套『安海計畫』潛艦救難艦（ARS）也順利由台船公司承造；合約交期為2023年八月，新型救難艦更是政府推行國艦國造的指標案之一。全長87m、最大模寬15.5m、滿載3250噸、滿載船速18節，未來將取代海軍老舊的大字級遠洋拖救艦
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來到非洲的西屬Ceuta!!!

比預計的晚到了一個半小時，我的Passage plan 完全失誤。中間一度船速剩2節，在海上漂了好一段時間，還要泡茶跟烤pizza給我的船員。

幸好最後3miles時速飇到5-6節，沒有用到動力也算是成功吧！🥲🥲🥲

Btw 今天的Berth在兩船之間頗成功。

這周的教練問好多問題，航海知識貧乏加上英文卡住，我一整個快炸掉了。

在香港水域的海釣大船或日式海釣船，一般船速只在8-14海里，而今次這艘日式海釣船，估計平均速度高達20海里。因此由三家村前往塔門外的獨牛洲(地圖名為石牛)，船程只需1時便抵達。雖然此行魚獲不多，但可以有此機會由東水的極北釣到極南..超值了。
同時，在稀疏的釣況下，也引證了迷你誘餌籠的功能，以便為即將到臨的雞魚季節作好準備。