邊防安全報告
中國越界漁船為避免由海巡人員登檢，除自行武裝防衛(竹刀、菜刀、石磚塊、削尖木棍等)，還會加裝削尖鐵管架在船舷，澎湖海巡隊5053巡防艇5日在花嶼西南22.4浬海域，發現1艘越界中國船「粵惠來漁43689」，船舷架設鐵管企圖阻撓登檢，但海巡快艇由船尾強勢登船，並已控制船隻押返馬公

✅➡️中國越界漁船有備而來　船舷加裝尖銳鐵管阻擾登檢
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3662869
非常值得注意的情況！媒體報導台灣發現有中國非法漁船
在船舷兩側架設許多尖銳鐵管、企圖阻撓台灣海巡艇靠舷登檢；本站認為台灣應深入分析這是否為單一事件？或是共軍海上民兵系統指點的新花招試圖挑起灰色衝突？而台灣也應充分授權第一線海巡在必要時使用非致命性武力或傳統武力、強力壓制蓄意拒檢的惡劣中國漁民！媒體指出澎湖海巡隊5日在花嶼西南海域發現中國非法越界漁船「粵惠來漁43689」船舷竟架設尖銳鐵管企圖阻撓登檢，但巡防艇改由船尾強靠登檢並控制該船押返馬公調查
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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【1980年八斗子漁港】#討海人 #八斗子 #基隆
你也去過八斗子嗎？往昔的漁港與今日大有不同，
還能夠認出來嗎？
報時光經常分享老照片，
在分享之時有時難以選擇，
有些照片受損，圖像卻是令人難捨，
就如這樣的景像。
當時的記者也有旅行採訪的任務，
現在讀來真有一種開潤的文藝浪漫。

而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄時代懷舊圖像，收藏未曾經歷的過去
👉連結在留言處 一起來看看
#老派旅行手帳

圖說：基隆八斗子漁港景色
來源：聯合報
日期：1980/9/23
攝影：朱立熙

歷史新聞

【1980-10-02/民生報/06版/生活新聞】

網魷魚船北海道的出航

【本報記者 翁台生．楊憲宏 旅行採訪】八斗子漁港，偶爾有小漁船爆出幾響引擎達達聲，兀自遠去。波平浪靜，上百艘大小漁船並排推擠。港灣內一艘遠洋船旁，散幾個漢子。皮膚薰黑的山地人說：「等找夠了人。我們就走。」像搭上叫客的野雞單一般，人不夠車不走。

白色動力船，有二百八十噸重。是一艘捕魷魚的船。洪阿鏢在船上守冰櫃，已有二十年遠航經驗。他說：「我們在日本北海道海域捕魷魚。」他認為捕魷魚要比其他漁獲工作輕鬆。船塢地面上堆滿漁網，細鬆的網孔，牽結梭形紅浮標，便是用來網魷魚的。

船開到漁場之後，等天黑，漁網便從船尾放下，船一邊走一邊拖，漁網延綿十海里遠，寬也有一、二十公尺。洪阿鏢說，浮標上有一個定時發報器，每三秒鐘向船橋發一回訊號，這樣船上的人才知道浮標在何處。夜晚四邊漆黑無際，偶或遇上別的船，不然便獨自漂盪，這樣過了五、六小時，等到半夜才開始起網。船左舷上有兩個絞架，起網便是靠它。兩紋架各自鉤住漁網一頭，開了電便自動捲網上來。魷魚便一隻隻插身在網縫中，只要繃住網，大力抖，便落下甲板。下一回網，洪阿鏢說：「三、五噸總有，好的時候可到八噸。」

整個甲板噴滿墨汁

白天魷魚潛在深海裡，怕上浮遭大魚吞食；入夜後才成群浮上來覓食，等艙頂兩個水銀燈亮起的時候，甲板上就一團忙亂。上網魷魚，又是掙扎又是噴墨。船上二車陳定杉說：「起網時，整個甲板像傾倒了墨汁般。」烏滑滑的甲板上忙得團團轉，有漁獲誰不高興？魷魚下了甲板必須急速冷凍。然後分盤冷藏。這種放網捕魷魚的技術是向日本人學的。陳定杉說：「過去捕魷魚都是放繩下釣，雖有自動機器作業，成績遠沒有用網好。」高雄「海利一號」鮪釣船今年初遠赴日本，在北海道的小船塢，改裝成「捕魷魚船」。

船公司為了到北海道捕魷魚，投資裝上了「衛星導航」。陳定杉說：「沒有衛星導航，進了北海道海域，真的沒路走。」沒有衛星導航的時期，陳定杉乘坐的船完全是以「天測」定航向。所謂「天測」就是靠文分儀與太陽、北極星的位置，來了解船身方位。

衛星導航代替「天測」

北海道幾乎不見陽光，天測無計可施，只有靠「衛星導航」。補魷魚用的絞架，是日本人根據經驗發展出來的漁具。兩個矮壯的鋼製品置於右舷上，實在看不出有何巧妙。「日本人很用心，捕魚也肯用頭腦。」看似簡單的漁具國內卻沒有，只能向日本進口。

當初在北海道初安裝絞架時，日本技術人員曾作模擬指導。第一回實地捕魷魚時，原來約好日本技師現場操作的，可惜國內漁業局不答應。第一回捕魷魚，情況很糟，陳定杉說，開到北海道後，就跟著日本船走，日本船在那裡下網，我們也在那裡下網，遇到不懂的地方，便實地求助日本船。還好，日本船還很幫忙。陳定杉說：「技術性的東西，就是要有人教，一教就會。」

國內有很多海事學校，說來很令陳定杉感慨，「課本上學了多，實際上比咱們老船長知道的少，技術性東西，不摸就不會。」日本很多海洋漁具、技術，都是海事學校畢業生，實際航海多年後，創出來的。 國內海事學校學業後，都希望跑商船，漁船鮮有人問津，即使來了，頂多待個「一航」，學點海上經驗又投商船去。

跟著日本船走

陳定杉認為，這樣下去，我們的漁業發展，不會有突破。日本人發展出什麼，我們便跟著走。也許在這幾年內，國內遠洋船會有許多技術上的改進，但說穿了，不過向日本人買新漁具而已。 溫丸市是個山地青年，剛來這艘船，他原本是「坐捕就魚船的」，兩年才能回台灣一次，他嫌久，想換船。他指指八斗子漁港內，比較中型的船說：「那種五十噸的，聽說出去只要十來天，就有紅利一萬多，很好！」可是公司不願他走，便安排他上「捕魷魚船」。

上了船六年，溫丸市有賺有賠。兩、三年前，一回在大西洋上遇風。八級大浪打走了魷魚船上所有的工具，船斜了半邊，有三個船員落海失蹤。當時船艙滿載魷魚，那日冰櫃裡也藏了一條百斤重的「大目」，溫丸市說：「『大目』凍得像冰塊，嘴尖尖，船翻動時，『大目』來回在冰櫃中亂撞，插斷了阿摩尼亞管。」結果，漁獲整個報銷。

溫丸市說：「誰要買有『阿摩尼亞』味道的漁獲？尤其是日本人。」日本人在摩利斯設有魷魚收購站，標準很嚴謹，魷魚如果附凍冰太多，日本商人會用水噴洗掉冰塊，才願意稱重。

暴風後漁船也進塢修。船開向陸地，十幾大的日子當中，冰櫃食物全不能吃，溫丸市他們只好吃「速食麵」。回到台灣，船公司給溫丸市一紙清單，由於契約上規定，船壞的話，船員也需負擔修理費用，那次回台灣，清單上的記載給溫丸市一個大打擊。他不但沒錢賺，還倒欠公司五萬塊錢。 溫丸市說：「其實我也看不懂上面寫什麼，我是國民『大學』未畢業生，字看不全懂，反正欠五萬塊就是了。」

跑船人憂鬱的音調 斜陽夕照八斗子

漁港黃昏有絲冷意。一個騎摩托車來的人與幾名船員吆喝起來，催促他們交照片辦出海手續。他們只是擺擺手說：「找船長。」那人急了，拉嗓說：「明天一早就要辦，你們還缺照片。」皮膚褐黑的船員攤攤手；騎摩托車來的人無奈，猛踩起動器走了，還啐了一口：「番仔，走不成是你們的事。」 溫丸市與他的同伴，晾舖漁網為床，躺地唱歌，是山地人獨特憂鬱的曲調，「在海上也唱歌嗎？」溫丸市露齒嘻笑，「那自然。」

這回以後，還要再出海嗎？「不知道，從小只學討海，不會別的出息。」一部福特「水星」進口車，無聲息的停在白色船旁，下來了一個背大行李的黑漢子，又是山地人。開車送他來的想必是船東，又找來一個「走船的」。簇新的八斗子漁港，浮盪好些漁船，尾板上漆上的船名，盡是昌、福、盛、永、裕、廣、利，名字無非討個吉利、豐收、大滿載。

大海中尋財，便靠「運氣」賞口飯吃。馬上就要出海，溫丸市的希望是船好去，好回，圖點紅利。好安心當兵去。畢竟都要成家了，那還能沒半點積蓄？「海利一號」艙頂上架滿各種無線電接收設備與導航器材，狹窄的船艙內，開關機座旁嵌著媽祖的神輿，小香爐插滿了烏檀香，紅色對聯已給鹹溼海風浸淡；「一帆風順，滿載而歸」的字樣，依稀可見。

快樂的出航？

這艘國內第一艘改裝網魷魚船上次首度出海撈了一百八十噸魷魚，每公斤賣得新台幣五十多元，扣除油料等作業成本，獲利還算可觀。開放不久的八斗子新港，小型動力漁船進進出出，激起海潮盪得「海利一號」纜繩吱吱響，陳定杉倚在船舷，舉起望遠鏡盯著深澳火力發電廠方向景物，若有所思；海風輕拂吊掛在甲板上的換洗衣物，浮盪著一份出航前的悠閒氣氛。 甲板上一百多塊長木板都編了號，陳定杉放下望遠鏡，指指裹著橘黃色塑膠布的收網機說：「等這些機器開動，甲板上木板翻動，攪得天翻地覆，到那個時候可真是『無日無夜』。」 低沉語調似乎對那北海道海域翻騰的日子，恐懼另有期待。

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主持：月亮姐姐

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《竹筏製作》

1.在貝爾利亞村莊用5貢獻度買一間造船廠(做好後再賣掉船廠回收貢獻度)
2.跟材料商人買2~3把爛斧頭到村莊附近砍樹，集滿25根原木。
3.在拍賣場買最便宜的水晶「加工→研磨」，獲得3個黑石粉。
4.把材料都存進倉庫後，指派多名工人製做竹筏（別城鎮的勞工也可以來支援，只要據點有連線及該城鎮倉庫有所需的材料）。
5.最後一名完工的工人會把「船舶登記證」帶回他居住地倉庫，去那邊領出來找「渡口勞工」登記並取名後就可以駕竹筏出海了。

《基本操作》

1.W鍵前進，S鍵後退，T鍵自動前進或跟隨導航。
2.如果不幸落海，浮水面上靠近船舷按空白鍵上船。
3.快淹死的話ESC鍵點「脫逃」，再回村用遠隔回收領船。
4.馬也可以帶上船，坐竹筏馬會變隱形，上岸再吹口哨叫出來。
5.最後重點，只有公會戰艦跟艾裴莉雅帆船可以進行修理（台服應該還沒開放），其它船都是消耗品，用壞了請再造一艘。

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彰化台鐵鐵路醫院，它的前身是高賓閣酒家，如今面臨古蹟保存與拆除的爭議，下午的審查會，決定了它的命運。所有權擁有者台鐵職工會，極力爭取拆除。

極力推動保存的文化界人士強調，建築船頭、船舷、船艙口的立面建築，不對稱造型，展現了1930年代濃烈的現代主義前衛浪潮，在台灣留下來的歷史建物更是個位數。學者認為，不應該為了都市開發，毀了在彰化地方發展史上，地位重要的建築。

建於昭和11年的高賓閣酒家，日治時期它是台灣新文學之父賴和、台灣醫學之父杜聰明經常聚會的場所，並在此發表抗日言論。光復後成為鐵路醫院，陪著彰化人走過物資貧乏的年代。下午最後一次審議會結果出爐，11位委員多數決通過，指定保留為彰化縣定古蹟，產權所有人台鐵職工會，盼望維修管理費用由彰化縣府負擔。

這棟建築位於彰化市陳稜路，反對保留的人士把它當成都市更新的絆腳石，所有權人台鐵職工會列出，整修費用高達1500萬，每年維護費更是高達兩百萬，幾度面臨被拆除的命運。下午這項決議，一經公告為縣定古蹟後，所有權人還是可以向文建會訴願，但文化界人士盼望台鐵能夠發揮企業的社會責任，共同活化利用這棟歷史建築。"