我是在小貿易公司當業務助理
平常從報價到出貨都會碰到
底下流程給您參考一下
(我進去兩年還沒出過整櫃, 所以這是散貨流程)


首先就看公司跟客人做的條件
FOB的話就是要跟客人要他的

1.指定FORWARDER名稱
2.CONSIGNEE
3.NOTIFY PARTY
4.目的港
5.並確認是否需要產證(一般印象中辦一份是NT$250左右)


若交易條件是由賣方自己決定貨代的話,那1.就不用



接下來就是根據工廠預計完貨時間跟出貨港&目的港
跟貨代確認一下結關日



結關是工廠的貨要送到櫃場的最晚時間
一般可以問一下貨代是否能提早進艙

三天左右有文件下來
工廠出貨==>結關=======>開船======================>到港====>CONSIGNEE
約3~5天 航行時間可問貨代 陸運



確認後可以先跟貨代訂艙
最多會跟你要個包裝明細,或確認國外是哪位客人
我遇到的貨代不常問我包裝明細就是了

有些貨代會需要多一些時間寫信跟國外確認是否有這批貨要出
(不過一天內應該就OK)



接下來確認之後, 貨代就會放S/O給你叔叔的公司
上面會有:

1.需要送到哪個櫃場
2.結關時間(一般最晚當天下午5點要送到, 有的還中午12點)
所以可以問一下貨代是結整天還是結半天
3.S/O號碼 這很重要, 是貨送進艙的依據
4.ETD&ETA
5.貨代聯繫人資料


建議貨完成前一星期左右
把ETD, ETA, CONSIGNEE, NOTIFY PARTY, 到貨港等等資料都先給客人看
讓他做再次確認



確認OK後, 可將報關行聯繫人電話寫在S/O上, 並傳給工廠
工廠照上面資訊叫卡車送貨

卡車司機拿著S/O送貨到點之後
就會打電話給報關行告知貨已進艙, 並給進艙的號碼
(可依號碼知道在哪櫃的哪裡)



接下來, 最晚在結關日前一天前最好就先將
S/O, PACKING, INVOICE, SHIPPING ADVISE這四樣一起傳給報關行
(再早一點約兩三天前更好)


SHIPPING ADVISE上會有貨代聯繫人資料跟一些S/O上的資訊
並可在底下註明你需要的文件如下
例: B/L三正三副 (or 電放?)
產証一套
PACKING
INVOICE


之後報關行就會幫你檢查文件有沒有問題
並會自行向貨代聯繫


然後結關後通常是3~5天會開船(除非其他因素影響)
開船後3個工作天內文件會下來


跟貨代那邊的款項要是費用不大的話
報關行會先幫忙代墊再一起請款



有些國外買家所在地進口報關費用很高
加上貨用海運的,從目的港到CONSIGNEE的卡車費用可能也很高
(從賣主的工廠到港口也是一筆費用, 還有報關費用)
所以有時快遞會比海運便宜
但通常是小貨量且單價不高的就是了


因為平常都是在公司掌握這一切
實際流程上不知是否有衝突
若有問題再請不吝指正喔^___^


※ 引述《iloveyobo (stability)》之銘言：
: 不好意思..
: 我本身是在forwarder做文件的(海運)，前陣子才滿一年..
: 事情是這樣的
: 我有叔叔開一間類似小型的電子公司
: 但因為最近景氣的關係，到最後只剩下我叔叔一人和員工一人而已
: 連原本的他們公司的船務小姐也沒做了
: 所以關於船務方面的事也變成我叔叔要做
: 但他之前都完全沒碰過船務、報關等事
: 結果他只好問我，可是我也不會= =(我只會做提單，一些op的事而已)
: 我想問一下
: 我現在是有介紹我們家的業務
: 他要出的是散貨，
: 那是不是我請我叔叔提供到貨日期，
: 幫他排船期外，是不是請他提供貨品的packing and invoice和信用狀給報關行
: 報關行會幫他做S/O，報關等事，那連貨進艙，報關行也會安排嗎？
: 謝謝大家的幫忙= =
: 真是汗顏...我好像只是做提單的機器
: 另外，我有看我叔叔他們之前都是用DHL的，
: 他們的貨都是少少的，用DHL會不會比走海運便宜...

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