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在 船公司聯盟產品中有37篇Facebook貼文，粉絲數超過40萬的網紅報導者 The Reporter，也在其Facebook貼文中提到， 【《報導者》跨國連線8家媒體深度調查——《Oceans Inc.》揭露遠洋漁業的非法捕撈亂象】 2019年，《報導者》與跨亞洲與非洲14家媒體組成的環境報導聯盟（ERC） 合作，推出專題《穿山甲──走私至滅絕之路》（The Pangolin Reports: Trafficked to Extinc...
船公司聯盟 在 林于凱 Instagram 的最佳解答
2021-09-03 15:49:25
歡迎大家報名，來尋找高雄港都真正的樣貌！ 港市合一、港灣城市、向海致敬，是不同年代海洋的口號，但是，對於高雄港都，市民跟海的距離，就像天跟地一般；海平線的兩端，像是不可及的遠方，亞灣區的發展，能夠帶著高雄人走向海洋嗎？ 如果走向海洋是個方向，那麼從海面望向陸地，就是徹底的翻轉想像。唯有從海洋，重...
船公司聯盟 在 故事 StoryStudio Instagram 的精選貼文
2021-08-03 15:24:20
【那些年，我們一起塞的運河。】 歷經六天擱淺，本世紀最大塞子「長賜號」終於成功脫困，蘇伊士運河再次恢復暢通。 這次的意外，讓埃及乃至全球航運遭受龐大損失，許多人認為原因與蘇伊士運河極為狹窄的河道有關，就連美國 CNN 都順勢推出一款名為「What it’s really like steerin...
船公司聯盟 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答
2020-05-13 04:38:04
立即 Follow @businessfocus.presslogic【中美貿易戰】工業聯盟：貿易戰讓美企業9月份關稅暴增50％！⠀ ·⠀ 據美國行業團體的分析，由於美國總統特朗普進取的貿易政策，美國企業比去年同期交付更高的關稅。⠀ .⠀ 聯盟Tariffs Hurt the Heartland 旗...
船公司聯盟 在 報導者 The Reporter Facebook 的最讚貼文
【《報導者》跨國連線8家媒體深度調查——《Oceans Inc.》揭露遠洋漁業的非法捕撈亂象】
2019年，《報導者》與跨亞洲與非洲14家媒體組成的環境報導聯盟（ERC） 合作，推出專題《穿山甲──走私至滅絕之路》（The Pangolin Reports: Trafficked to Extinction），以多國記者的調查連線，拼湊出全球穿山甲走私現狀。今年，《報導者》再度與ERC合作，這次來自至少數十個不同國家、23位記者花費數月協作，在調查報導《Oceans Inc.》，揭露全球漁業中的非法、未報告和不受規範的捕撈活動。
其中，《報導者》記者參與漁業觀察員報導，調查一位吉里巴斯觀察員之死——2020年3月，來自吉里巴斯的遠洋漁業觀察員艾利塔拉，被發現死在了台灣籍漁船「穩發636號」上，頭部疑似遭重擊、T恤上有血漬，驗屍報告指出「疑似他殺」。幾個月後，船公司的律師表示，公司聘雇的法醫認定他為「高血壓自然死亡」，然而這位法醫，從未親眼看過他的屍體。事隔一年半，仍未有案件的調查結果。
艾利塔拉不是第一位死在台灣漁船上的觀察員，近十年至少14起觀察員死亡事件中，就有4件與台灣船隻有關。《報導者》親訪觀察員的家人，加上各國觀察員的口述、和國際組織與政府單位的訪談，呈現觀察員被派遣至遠洋漁船上監督漁業活動的風險與危機。👉https://bit.ly/3tYUFwF
#懇請分享英文版給國際友人，邀他們一起關注全球非法捕撈議題👉https://bit.ly/3u4D1HU
#分享《Oceans Inc.》完整專題👉https://www.oceansinc.earth/
#閱讀中文報導
【4起外籍觀察員之死──台灣遠洋漁船上待還原的真相】https://bit.ly/3tYUFwF
【割鰭、持續洗魚、資訊不透明──台灣新聘觀察員黯然離開的心聲】https://bit.ly/3zwpObJ
【未竟的遠洋治理：從非法魚翅、強迫勞動到觀察員之死】https://bit.ly/2VZwl0U
#用實質捐款對我們表達鼓勵👉http://bit.ly/2Ef3Xfh
#報導者 #環境報導聯盟 #跨國調查報導 #遠洋漁業 #觀察員 #非法捕撈
船公司聯盟 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
高雄人對於海洋口號其實並不陌生，從1996年民進黨總統候選人彭明敏第一次將海洋議題納入政見，到日後的 #海洋立國 #海洋興國 #藍色革命 #港市合一，但 …
現在望向大港橋，在颱風來前的漁船要臨時避風，都得停在大港橋外，大港橋內側水域，到底何時才能開放？
#開放高雄港，是我在會期中不斷跟其邁市長討論的，當然有一個問題是：「如果真的開放了高雄港，就會有更多遊艇進來嗎？」
當下我真的愣住了：「到底是雞先生了蛋，還是蛋生雞呢？」
👶🐓🥚
一台法拉利和一艘船，誰可以比較快到澎湖呢？🏎🛥
高雄港有水域寬闊、潮差小的優勢，這樣得天獨厚的觀光條件，如果沒辦法整合致力推動海洋產業，那真的彷彿是 #站在金山上的喊窮，暴殄天物。
當然，開放海洋活動前，若能 #優先開放平靜水域給民眾在裡，進行遊憩教育，也有助於民眾提升對於水上活動的理解，對於政府在推動水域開放，也會來得更放心；不管平路、山區、水域，都可能有發生意外的時候，但真正重要的是要如何培養面對危機處理的能力。
🏊♀🚣♀🏄♀
像荷蘭的游泳課，可能讓你不戴泳鏡、只穿衣服下水，模擬不小心落水的情境，這樣才能真正訓練到孩子的水性，高雄未來推動水上活動，務必 #把自救的能力納入游泳課，是大家需要一同重視的議題。
【以下進入正題】
昨天下午，我邀請海洋產業相關的專業人士，針對港都海洋大未來這個題目來討論。非常感謝來賓在風雨欲來的這個午後，和大家分享這個議題。
#開放水域聯盟代表 李元治
#錚儀遊艇總經理 林明慶
#台灣海洋服務有限公司總經理 潘泰安
#高雄輪船公司總經理 翁佳彬
將近20年來，看著高雄好像有機會登上國際舞台，近幾年我們的腳步，真的前進緩慢，高雄周邊的港口，像台南安平港，在海洋產業的發展上，已經有後發先至的趨勢。
今天與會者提到，高雄缺的是中小型的泊位，如果要先帶動中小型遊艇的市場，應該由官方建造、民間經營。
台灣雖自稱遊艇王國，但有多少台灣人曾經搭乘過遊艇，更別說駕駛、擁有遊艇；目前台灣賣的船，很多都是2000~3000萬、上億元等級的，造成台灣遊艇都不是台灣人的；所以，要增加中小型遊艇，台灣遊艇才能進到台灣人的生命裡；而該怎麼做呢？應該 #增加中小型遊艇的泊位，讓擁有船的台灣人，有停船的位置。
目前沒有中小型的泊位給一般民眾能夠入門的遊艇，稀少的泊位可停勞斯勞斯也停Toyota，對於Toyota來說，泊位的費用太高。因此，如果要發展 #平民遊艇 的產業，岸上也得要有艇庫，可以讓大家停得起，也可減少水域汙染。
🛶⛵🛥🚤⛴🛳🚢⚓
經過一個下午的討論，海域空位的釋放，以及周邊的產業需求配套 (汽油加油站、岸水岸電、維修船屋、艇庫 ...)，是海洋產業迫切需要的，在這塊黃金的海域上，高雄已經錯過了黃金時機，希望我們能把握現在的機會，來創造港都水域連結的大未來，
期待為來的高雄人，能有機會駕駛船舶，到旗津、亞灣區靠岸，上岸消費，到蚵子寮、彌陀、興達停泊，進行漁業體驗、漁獲採買、以及海洋人文教育的校外教學；
我們能有海洋駕駛訓練基地，讓更多人願意來高雄；我們能用VR技術建立一個水族館，形成完整的海洋休閒體驗園區；我們能開放更多的帆船體驗，讓孩子從小就接受海洋教育。
海洋議題不應再是口號，期待 #港市能真正合一，讓我們的孩子未來能以高雄港為樂，以身為港都人為榮。
🔑本題正確答案：【當然是坐飛機】，恭喜看到最後的你😂
船公司聯盟 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
等等1:50登入，來聊聊最遠的高雄港🐳
昨天跟一位航海的朋友聊天，
我：颱風來了行程全部要重新來了？
他：對啊 沒辦法 這行就是看天吃飯
他：不過也因此對自然力有另一番領悟
我：也對，真的是會有不同體悟
他：我最近的體悟是： 高雄 一個距海最遠的港灣。
[港都海洋大未來]活動地點:線上座談
座談連結 > https://meet.google.com/hry-kxae-amw
座談帳號 > hry-kxae-amw
🌊2021年9月11日（星期六）14:00-16:30
🌊主題：
♦打開高雄海洋泡泡 （林于凱）
♦水域開放很難嗎？（李元治/開放水域聯盟代表）
♦安平 vs 高雄港，誰更有吸引力（林明慶/錚儀遊艇總經理）
♦海洋產業整合，需要什麼（潘泰安/台灣海洋服務有限公司總經理）
♦從旗津➡️哈瑪星看高雄港整體發展（翁佳彬/高雄輪船公司總經理）
♦綜合座談 (一小時)：歡迎線上提問