不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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今天上午，瑞隆陪同蔡英文 Tsai Ing-wen總統、國防部邱國正部長、台船鄭文隆董事長等，出席海軍「新型兩棲船塢運輸艦原型艦」命名及下水典禮，蔡英文總統也親自命名為「玉山軍艦」，以台灣百岳之首象徵國軍不畏艱難，勇於守護國家的精神。未來將肩負兩棲作戰、南海外島運輸主力。

蔡英文總統上任以來，加速推動國艦國造政策，以落實國防自主、強化國家安全，並以高雄為發展重心，帶動台灣造船業新一波轉型動能，將持續創造超過五千億經濟產值、八千個就業機會。今年度潛艦國造

感謝台船、中科院、海軍及國內外協力廠的全力投入，讓所有建造計畫能夠如質如期完工。作為國軍弟兄執行前線任務，最堅實的後盾。

這幾年，台船公司作為國艦國造產業發展的主力，在船艦設計與建造技術上持續精進成長，也帶動更多高品質就業機會及經濟發展。過去瑞隆在立法院也持續協助台船各項營運轉型工作，包含台船增資減資案、爭取GOC汰舊換新及國營企業獲利調薪等。

未來，瑞隆會持續督促國防部、海委會等單位，確保各項建造工作如質如期完工。同時在研發、技術、製造及人才培育等，瑞隆會全力支持各項計畫及預算編列，以推動台灣產業及國防安全長遠發展。

台灣加油！繼續向前！

#國艦國造逐步展現成果
#台船展現優異造艦實力
#產業提升國防安全全面推動
#高雄加油台灣繼續前進

航行於國內各港及離島間的跳島郵輪,在英文稱之為Cruise -to-Nowhere.

自從雲頂郵輪集團旗下的星夢郵輪「探索夢號」"Explore Dream"，歷經中央流行疫情指揮中心長達21天的嚴格檢疫後，在7月26日於基隆港載著上千名台灣旅客，甩開肆虐全球的武漢肺炎陰霾、開啟全球首航的國際郵輪”國內跳島”之旅後,羨煞各國旅遊業,亞洲多國紛紛”東施效顰”,

昨天新加坡首次”翻車”,皇家加勒比海的海洋量子號Sea Quantum “Cruise-to-Nowhere”是其首批航行之一。在新加坡附近海域的航行僅向新加坡居民開放
當這艘船於12月7日出發時，所有1,680名乘客和1,148名船員-包括患病的男子-均呈陰性。四天三夜的旅程原預計今天返港,但於昨日早晨旅客接到船長的通知,船上一名83歲男性出現Covid-19的腹瀉症狀,經船上醫療中心採樣做PCR檢測後為”陽性反應”,船長立刻要求旅客留在房中,送餐到房,並允許各人在房中浴室抽菸,全面隔離,並用個人的隨身追蹤器列出”接觸者名單”,船舶於昨晚返航新加坡. “其餘的乘客和機組人員將留在他們的房間中，直到完成聯繫人追踪為止。根據常規的到達後協議，他們都將在離開碼頭之前接受強制性的COVID-19測試。並要求所有旅客於一周後接受政府PCR再度的檢測.

船公司及新加坡政府對事故的公開交流–在專用網頁上的每日更新–燦爛，透明，坦率地說，是其他陰影運輸類型學習的亮點。總比有些地方封鎖消息,嚴禁透露,要正面得多

如果乘客在航行期間正在進行的巡航測試呈陽性，則他們還將獲得全額退款。(如果發生此類中止航行，郵輪公司會通過COVID-19保護計劃來補償您的費用，該計劃可為您的未來航行提供100％的折抵)。
新加坡衛生部表示，下船後1週，郵輪公司將與乘客聯繫，安排在政府場所進行拭子測試。衛生部承擔這些測試的費用。

東施效顰,錯在邊笑邊叫,弄得大家都知道;如過學得更徹底,悶聲不響的微笑,不就是一個”老人拉肚子”的個案嘛?那就大家愉快地玩完四天三夜,各自回家. 沒事!!!