[爆卦]航運主力是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇航運主力鄉民發文沒有被收入到精華區:在航運主力這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 航運主力產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過18萬的網紅工商時報,也在其Facebook貼文中提到, 【本周空頭氣氛瀰漫】 台股30日午盤後賣壓出籠,尤其貨櫃雙雄萬海、陽明遭打至跌停,大盤再度跌逾百點,終場收在17,247點,下跌155點,周線吞下325點跌點、連2黑,外資一周累積大賣418億元是元凶之一。 #台股...

 同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅豐富,也在其Youtube影片中提到,來賓:摩爾投顧 江國中老師 主題:航運:主力要坑殺散戶到何種程度?、電子受航運斷頭影響有多大?、晶宏259% 晶豪科172% 堅持主升的回饋 節目時間:週一至週五 04:30pm-05:00pm 本集播出日期:2021.07.27 摩爾投顧:https://www.morerich.com.tw...

航運主力 在 就是愛玩股 Instagram 的精選貼文

2021-08-02 09:55:59

本周傳產股連續重挫,成為空方攻擊重心,不過台股市場熱度仍高,股價只要跌深,就會吸引低接買盤進場。 今日傳產股上演絕地大反攻,航運及鋼鐵股回神狂飆,加上金融股表現也不錯,在電子股稍微休息的情況下,仍在收盤時將指數推升至18034點,再次創下歷史新高,然而成交量卻只有4500多億元,接下來盤勢多空該如...

航運主力 在 就是愛玩股 Instagram 的最佳貼文

2021-08-02 09:55:59

昨晚美股費城半導體指數獨跌,#台積電 今日顯得弱勢,大部分時間都在盤下,收盤跌幅超過1%。 市場資金往 #傳產類股 和 #金融股 流動,克服早盤超過百點的跳水急跌壓力,午盤後指數翻紅,最終小漲15點,成交量則震出6300多億元的大量。   #資金輪動 節奏還是飛快,以熱門指標 #航運股 來說,雖...

  • 航運主力 在 工商時報 Facebook 的最佳解答

    2021-07-30 20:31:02
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    【本周空頭氣氛瀰漫】
    台股30日午盤後賣壓出籠,尤其貨櫃雙雄萬海、陽明遭打至跌停,大盤再度跌逾百點,終場收在17,247點,下跌155點,周線吞下325點跌點、連2黑,外資一周累積大賣418億元是元凶之一。

    #台股

  • 航運主力 在 華冠投顧 粉絲團 Facebook 的精選貼文

    2021-06-11 10:04:59
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    【投資最給力EP.142】#海豚范振鴻 號外! 阿信被軋爆! 航運主力踹共!鋼鐵人不哭哭! 行情不會這麼快結束!
    https://youtu.be/eH1n7gKrY8Q

  • 航運主力 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

    2018-08-11 22:45:57
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    #第七貨櫃中心標租有望
    #高港邁向台灣唯一超大型貨櫃港
    文/ 陳信諭 醫師

    好過日每次派出特派員出國考察,總會先看到空中的高雄港,這幾年來,高港的形狀已經完全不同,這是自第二港口開闢來最大的改變。

    填海完成的第七貨櫃中心,已進入碼頭工程,明年3月第一期2.5座深水貨櫃碼頭即將完工,今日傳出長榮海運已簽下50年長期租約的消息。長榮將用來迎接公司明年即將開始交船的2萬TEU超大型貨櫃船。

    #高雄港是台灣貨櫃航運的唯一未來

    近年貨櫃海運邁向超大型化,超巴拿馬型貨櫃輪已成為航運主力。而16000TEU以上船隻,台灣基本上只有高雄可以靠泊。目前,MSC、達飛、馬士基、OOCL、中遠......,均已經下訂20000TEU,甚至到23000TEU的船隻,其長度可達400m以上,吃水16m深以上,需要新的碼頭來支援。台灣兩大航商長榮、陽明,也無法忽視此趨勢。

    然而,高雄港在2010年推出的第七貨櫃中心規畫,總投資金額約250億元,招租卻不順利。主要是航商認為台灣貨櫃碼頭過剩,而這又和政府堅持擴建台北港的錯誤決策相關。

    #硬要蓋的台北港
    1993年,交通部長劉兆玄規劃「淡水新港」,初期僅計畫興建兩座碼頭供東砂北運使用。但劉兆玄於1999年任行政院副院長時,主導將淡水新港變更為綜合性商港並更名為臺北港,之後更賦予取代基隆貨櫃碼頭地位,和高雄港成為一南一北貨櫃轉口港的機能。

    然而,台北港先天條件不佳,後天轉口貨源有限,以至於台北港貨櫃公司得標BOT後,虧損嚴重,還有3座碼頭未依約興建,該公司並以經濟環境不許可等理由一再要求延後興建,甚至要求無限期延期,簡單說就是老子不玩了。

    在台北港貨櫃公司中,長榮擁有最多數的5成股權碼頭,且長榮在高雄港已租有6座貨櫃碼頭,由於高港轉口優勢遠優於台北港,因此台北港的BOT案尾大不掉,造成國內航商嚴重困擾,也影響七櫃招商。且因陽明已投資第六貨櫃中心,長榮海運因此成為唯一有條件租用的業者。

    據了解,最後長榮還是決心投標七櫃,主要在於2萬TEU以上超大貨櫃船陸續交船,長榮所屬海洋聯盟已有不少超大型船,長榮不得不取得條件更好的深水碼頭,而台灣只有高雄港能供應。因此,本次長榮海得標後也承諾會增開彎靠高雄新航線,提供保證櫃量,拉高高雄港裝卸量。

    從七櫃的發展史中,我們再次看到所謂 #錯誤的政策比貪污更可怕。台灣貨櫃轉口港,僅有高雄具有國際競爭力,然而,台北官僚就連這少數高雄比北部佔優勢的條件都要破壞。嚴重影響了高雄,以及全國的航運發展。而今,該是懸崖勒馬,重新定位航運政策,唯一強化發展高雄港的時候了!

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