大家，這陣子真的辛苦了！

疫情正在收斂，不只要感謝勇敢的第一線防疫人員，我也要謝謝每一位市民朋友，疫情衝擊下，生活起了變化，但是大家還是持續配和各項防疫措施，伴隨而來是經濟的壓力與衝擊。

桃園團隊努力防疫，同時也積極進行紓困工作，希望減輕市民朋友的經濟壓力，針對勞工紓困計畫，桃園推出4大方案：

① 安心即時上工計畫
公部門釋出短期、臨時工作機會，提供每人最長960小時工作津貼，如工作內容涉及防疫接觸風險，也會提供每人每月最高2,000元的防疫津貼。從去年4月到今年8/10止，提供6,477個職缺、有6,262人上工、上工率達96.7%。

其中今年5/15到8/10期間，共計提供3,134個職缺、有2,919人上工、上工率達93.1%，本計畫市府提供的職缺數及上工率皆是全國最高。

② 安穩雇用計畫2.0
為擴大鼓勵雇主提供職缺，市府推出雇主僱用及勞工就業獎勵，雇主最高獎勵3萬元；勞工經推介就業滿4個月後，最高補助2萬元就業津貼。從今年7/12到8/10止，共有498家事業單位參與、開出4,900個職缺、共1,561位勞工申請，市府促進勞雇雙方儘速媒合，協助勞工就業。

③ 安心就業計畫
今年度到8/10止，市府安心就業計畫核定補助事業單位162家次、核定補助3,354人、核發金額約1億1,424萬元，補助人數及補助金額是全國最高。

④ 充電再出發訓練計畫
充電再出發計畫核定補助事業單位21家次、262人次、補助金額約270萬元，核定補助個別申請勞工5446人，補助金額約4509萬元，這計畫補助人數、辦訓廠商家數及補助金額皆是全國最高。

以桃園來說，航空運輸業、住宿餐旅業及製造業受疫情影響較大，針對減班休息的企業及勞工，市府運用上述各項紓困方案，補貼企業員工薪資，也提供減班休息期間，鼓勵大家做教育訓練、充電再出發。

踏實一步一步的做，減班休息事業單位及人數逐漸下降，截至8月初，減班休息人數僅次於台南為六都第二少，顯示紓困計畫下，在穩定薪資及企業留用員工成效出來了。

自營作業者或無一定雇主勞工也提供生活紓困金補貼，今年截至目前已核發12萬3,490人，總核發金額為29億7,474元，核發人數較去年增加4萬7,713人。其中3萬6,498人領取1萬元，8萬6,992人領取3萬元。市府團隊用心陪伴市民朋友度過困難，希望保障勞工權益，拚防疫的同時，也能夠降低大家的負擔。

當前在新冠肺炎疫情持續肆虐下，嚴重衝擊各行各業生計，而行政院近日即公佈紓困4.0振興補助方案，於6月7日全面開放線上申請，為降低臨櫃辦理之群聚與接觸風險，強烈建議採網路申請為優先。若遇到紓困申請疑難，亦可洽經濟部「1988」、衛福部「1957」、勞動部「1955」、社福機構身障家托/早療機構/托嬰/保母「1957」、勞保/退休金緩繳「2222、3666」等專線尋求支援

以下就與您分享「5大疫災紓困指南」，耐心搜尋是否有合適方案，並瞭解申辦方式，希望各方都能在緊要關頭，獲解套方案，得以安然度過經濟危機

(個人紓困方案)
#中低收入戶
★紓困對象：經濟弱勢之身障、老人、兒少
★補助內容：每人每月1500元，發放3個月共4500元
★申請方式：免申請，直接入戶

#無相關社會保險者
★紓困對象：於110年4月30日前加入勞保、108年度個人總所得未達40萬8000 元、未請領其他機關所定性質相同之補助、補貼或津貼者
★補助內容：可申請急難救助金1-3萬元
★申請方式：去年有申請者免申請，於6月4日發放；新申請者可於6月7日至30日期間線上或郵局申請
★網址：https://swis.mohw.gov.tw/eip/

#自營工作者/無一定雇主之勞工
★補助內容：月投保薪資在新台幣2萬4000元以下一律補助3萬元；月投保薪資在2萬4000元以上者，可領1萬元
★申請方式：去年曾請領補貼者將直接核撥；新申請者，至勞保局官網辦理
★網址：https://www.bli.gov.tw/

#漁民
★紓困對象：110年4月30日前在漁會投保的甲類會員
★補助內容：108年所得未達40萬8000者，可申請3萬元；108年所得未達50者，可申請1萬元
★網址：https://reurl.cc/kZLd3n

#農民
★紓困對象：農保或農職保被保險人、109年曾申請農民生活補貼的實際耕作農民、參加農糧政策的農民及青年農民
★補助內容：可申請 1 萬元
★網址：https://reurl.cc/kZLd3n

#觀光業從業人員
★紓困對象：計程車、遊覽車、小客車租賃業代僱駕駛、無雇主導遊及領隊人員
★補助內容：一次性薪資補貼3萬元
★網址：https://reurl.cc/kZLd3n

#家庭托顧服務員、保母
★紓困對象：收入減少達50％或停業的家庭托顧服務員、保母
★補助內容：110年4月30日前持續服務，每人補貼3萬元、一次性補貼
★網址：https://reurl.cc/kZLd3n

#社區大學講師
★紓困對象：符合社區大學講師身份，且110年5月至7月任一個月酬勞因疫情影響較原定課程計畫損失達50％
★補助內容：每位講師最高補助4萬元
★網址：https://reurl.cc/lR5VAY

#大專院校學生
★紓困對象：本國國民且就讀大專院校具有學籍，由學校審核認定110年5月至7月，學生本人或家庭成員經濟受疫情影響
★補助內容：學校依校內評估給予學生紓困助學金，教育部將酌予補助學校經費，以及依租賃住宿所在縣市，每月酌予補助校外住宿租金1200至1800元
★網址：https://reurl.cc/lR5VAY

#藝文工作者
★紓困對象：具本國國籍的自營或無固定雇主的藝文工作者，受疫情衝擊導致承攬契約或工作約定受影響(無參加社保或勞保亦可)
★補助內容：每人3萬元+已投入製作或其他費用
★網址：https://reurl.cc/zeW8k7

#運動事業從業人員
★紓困對象：教練、裁判、球評等，本國國民、非任一單位的全職員工
★補助內容：因契約或工作約定暫停或取消，任1個月酬勞較110年3月至4月平均或108年同月酬勞減少5成，每人最高補助4萬元
★網址：https://reurl.cc/lR5VAY

(家庭紓困方案)
#孩童家庭防疫補貼
★紓困對象：家中有國小以下孩童(含國小生及學前嬰幼兒)；或國中、高中、五專身心障礙、特教學生的家庭
★補助內容：每名孩童補助 1 萬元
★網址：https://1988.taiwan.gov.tw/

#育有未滿2歲孩童家庭防疫補貼
★紓困對象：COVID-19第三級警戒全面解除前出生、完成出生登機或初設戶籍之孩童
★補助內容：每名孩童補助1萬元
★網址：https://1988.taiwan.gov.tw/

(產業/企業紓困方案)
#服務業
★紓困對象：商業服務業、會展業者等紓困補貼
★網址：https://reurl.cc/DgZ92Q

#觀光運輸業
★紓困對象：旅宿業、旅行業、觀光遊樂業等紓困補貼。航空業者及機場業者之相關使用費及權利金等補貼。北中高機場國際航廈商業服務設施業者紓困補貼
★網址：https://reurl.cc/bXn5Kr

#教育業
★紓困對象：運動產業、社區大學、留遊學服務業紓困補貼。私立幼兒園、短期補習班、兒童課後照護中心停課紓困補貼。高中職以下學校停課影響團膳業者食材損失補償
★網址：https://reurl.cc/lR5VAY

#藝文業
★紓困對象：藝文事業員工薪資及營運補貼。藝文場館租金減免或規費補貼
★網址：https://reurl.cc/zeW8k7

#農漁業
★紓困對象：農漁經營者紓困補貼
★網址：https://reurl.cc/1Yox59

(其他紓困方案)
#照顧服務單位
★紓困對象：長照(居家或社區)、托嬰、早療等機構
★補助內容：營運補貼/停業補貼+員工薪資補貼
★網址：https://reurl.cc/kZLd3n

#住宿式機構及社福事業單位
★紓困對象：住宿式機構、社福團體、基金會、復康巴士、長照交通接送、營養餐飲服務、社會工作師事務所
★補助內容：住宿式機構因書面通知停業，而業務中斷致生損失。社福事業單位加班費、維持費，信用擔保、周轉金及員工薪資貸款利息補貼。新設單位或新承接復康巴士
★網址：https://reurl.cc/kZLd3n

(紓困貸款)
#勞工紓困貸款
★紓困對象：受疫情影響之本國籍、年滿 20 歲勞工，未參加勞保者，可提出工作事實證明
★補助內容：最高可申請紓困貸款10萬元
★申請方式：於各銀行「勞工紓困貸款」線上申請區申領

#企業紓困貸款
★紓困對象：中小企業
★補助內容：原有紓困貸款，包括中小企業信保基金程做紓困貸款、觀光產業與與航空業、大型藝文業、農業也延續

⚠️若之前申辦貸款出現償還困難，本金、利息都能申請緩繳6個月；利息降低部分，央行已降息1碼，透過公股行庫貸款利息再減碼，自用住宅貸款1000萬元以內，利率再降1碼；而信用卡、車貸、信貸等個人貸款1000萬以內利率再降2碼，皆實施6個月。詳細資訊請親向所屬單位進行確認

#凱鈞話重點
#5大疫災紓困指南

#島讀回顧 #ElonMusk #Tesla

#特斯拉 在島讀去年網站的關鍵字搜尋排名第二，僅次於 Podcast。

島讀一路追蹤特斯拉，看著它從谷底走出，股價更是衝上顛峰，人氣也持續不墜。

沒有人知道特斯拉股價是否合理。但有一點現在可以肯定，那便是現在人們認為 #電動車可行。這在馬斯克剛接手特斯拉之時，被視為是幾近不可能的壯舉。

為什麼難度這麼高？島讀去年便在《Tesla 目標達成（不是股價）》討論電動車發展的難度，以及為什麼馬斯克認為電動車可行。

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根據傳記《鋼鐵人馬斯克》（Elon Musk:Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future），馬斯克一直都想做電動車。他認為人類一直停留在化石燃料（石油、煤、天然氣）是很瘋狂的事情。當人類燃燒化石燃料時，大規模地將累積數千萬年的碳元素釋放至生態，將永久改變大氣與海洋成分，造成氣候變遷與嚴重災害。

而在所有的化石燃料應用中，交通運輸業的碳排放是第二大，但卻是最「髒」的；因為其主要是用無效率的方式燃燒石油（發電業是第一大）。馬斯克認為要讓世界擺脫化石燃料，必須首先改革交通運輸業。

然而一開始馬斯克找不到切入點。電動車研究當時已經「冰封」許久。

這其實很奇怪。電動車的概念並不新。在亨利福特（Henry Ford）於 120 年前著手量產汽車時，最流行的交通創業題目就是電動車。
要記得，那是電力大放光明，席捲世界的時代。愛迪生（Thomas Edison）與特斯拉（Nikola Tesla）可說是當時的賈伯斯與貝佐斯，正大打「電流之戰」（the current war）。電力在短時間進步神速，帶動電燈、電報、電視機、電冰箱等一一問世。大眾看著每天的新電力發明，就像我們自 2007 年起對手機的發展目眩神迷一樣。

如果問當時的人「什麼交通工具將取代馬車」，大部分人會猜電動車，而不是「內建小型噴火裝置」的汽油車。福特本人也曾在愛迪生實驗室工作。

電動車與汽車同時起跑，最終卻是汽車勝出。這很大一部份要歸功於福特。福特發明的流水生產線，降低了汽車價格，成為真正的「大眾」交通工具。同時也帶動週邊產業發展，包含原油業、連鎖加油站，甚至是大型量販店、郊區社區等。今天汽車是一個「生態」，包含眾多角色，彼此互相強化，形成穩定的環境。

而電動車就此被束之高閣，「冰封」了 120 年。汽車產業的獲利更大，甚至可以遊說政府、擬定法規，壓迫其他選項的空間。同時，汽車的發展也逐漸停滯。今天汽車看似多樣，本質上仍是使用福特使用的汽車引擎。

停滯的汽車業隱含兩個問題。

第一，負面外部成本，也就是污染。汽車業不用為污染買單，因此銷售成本低於其實際所造成的影響。或者說替代品，例如電動車，價格相較之下顯得很貴。這是一個集體困境 — 即便單一車廠的 CEO 知道繼續污染下去對人類不好；但維持現狀對於公司本身與 CEO 個人，卻是最有利的。

第二，替代交通工具的機會成本。電動車在 120 年前輸給汽車有其原因，但不代表 120 年後電動車仍然無法發展成划算、有效的交通工具。看看電腦的發展速度！萊特兄弟也是約 120 年前首次飛行，今天我們有龐大的航空業，並且可以來回太空了。如果持續研發電動車、電池，今天理當已經有長足的進展。

初出茅廬的馬斯克無法直接挑戰汽車業。於是他先去史丹佛唸博士。卻在目睹網際網路的爆發性成長後立即輟學，跟弟弟共同創辦了 Zip2（類似 Yelp 的評價網站），賺到第一桶金。接著創辦 X.com，後來成為 PayPal，賺到第二桶金。

接著他再把大部分的積蓄投入了太空新創 SpaceX。他對再生能源的熱情不減，也有了足夠的資源；只是仍然不確定電動車的技術水準。

終於，馬斯克在 2003 年遇到一家小電力科技公司 AC Propulsion。 AC Propulsion 發現筆電與手機的發展，大幅推進了鋰離子電池的技術。將數千個小鋰離子電池綁起來，就成為非常適合汽車的電池。於是馬斯克資助成立一家公司，向 AC Propulsion 取得電池科技的授權：特斯拉。由此展開了特斯拉的漫漫長路。

原文閱讀：Tesla：目標達成（不是股價）（會員限定）
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