黃國昌委員點出「是誰讓張綱維恣意妄顧消費者權益」
我要說「#是誰讓我們的航空公司可以惡性倒閉欺負勞工？」

#已經不是第一次了

遠航在昨天宣布今日即刻大量解僱員工卻未依法於解雇日60日前提出大量解僱勞工企畫書，但大家知道嗎?依照現行的《大量解僱勞工保護法》未提出企畫書只會被罰10-50萬的罰鍰，雇主根本罰不怕！

在記者會中，我提到時代力量在2016年就提出公司設置「#勞工董事」的做法，讓公司的經營管理可以受到員工的監督，避免憾事重演。同時我也針對《#大量解僱勞工保護法》提出修法方向：

#當雇主惡意延宕時主管機關應強制仲裁

不論是過去我經手的宏達電、立益紡織關廠案，還是威航、興航的倒閉，我們可以看到在第一時間所有的勞工絕對是內心一團亂，更多時候是擔心自己會不會被欠薪、還要欠多久。我主張：當雇主惡意延宕時，主管機關應強制仲裁！

#協商代表應有入廠調查權

大解法第11條：主管機關應於接獲前項通報後七日內查訪事業單位，並得限期令其提出說明或提供財務報表及相關資料。但從前幾次的關廠案都未彰顯其效果，我認為此項訪查應同時讓協商代表入廠，擁有同樣的資訊，才能在有對等資料的談判桌上好好協商。

媒體報導賴香伶局長提到台北市政府已經派專人協助協商及調查。

我要在這裡呼籲，民航局在昨天招開記者會後，今天就是員工馬上被資遣，應該 #立即入廠調查，避免公司銷毀資料，勞工權益遭損害！

#加強罰則違法課刑責

目前航空公司停業前若未依規定申請，導致公眾損害情節重大，依民用航空法，可重罰負責人2000萬至2億元或3年以下有期徒刑。我呼籲檢調應積極調查。

事實上，《大量解僱勞工保護法》現行關於雇主之罰則過輕，難收嚇阻違法雇主之效，從今年的華映關廠卻一再拖欠薪資就可以知道，雇主之所以一再違反相關規定，恣意無預警停業、歇業。我認為 #惡意關廠造成公眾損害不分行業別，我主張在《大解法》新增刑事罰則，不能再像現在這樣把違法當正常。

最後針對遠航的大解案，我再次呼籲：

1️⃣遠航：應依勞基法、大解法、民航法、消費者保護法、民法等相關法規，依法處理消費者權益、勞工權益，以及停航導致的運輸問題。

2️⃣民航局、檢調單位：依違反復興條款《民航法》第48條，以及《民用航空運輸業管理規則》第29-3條規定，依法可處三年以下有期徒刑或科或併科新臺幣二千萬元以上二億元以下罰金。

3️⃣勞動部及相關部會：盡速推動將勞工董事入法。

4️⃣台北市勞動局：違反《大量解僱勞工保護法》第4條規定，臺北市政府應依據《大解法》第17條裁罰。且即刻依第11條入廠調查，要求遠航提供相關資料，並依第5條及第6條，由企業工會取得當然協商代表權。

#遠航關廠 #勞動權益 #消費者權益

立法委員 黃國昌

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「你敢說你是合格的航空公司嗎？」

2017年11月，被無預警違法解雇的遠東航空空服員在《空服員的告白：你所不知的航空公司真相》中，對公司所提出的控訴。
（影片請參考：https://reurl.cc/Na9O1k）

遠東航空這幾年飛安事件頻傳，無預警停飛已經不是第一次，今年5月就曾經連續取消31個航班，當時遠東航空把原因歸責於民航局的飛時控管，也被民航局重砲回擊，並罰款300萬元，最近更因為連續兩個月航班取消比例過高，而被開罰200萬元，#完全視消費者權益於無物。

更可惡的是，12月10日，不過就是兩天前，遠東航空公司還在官網上面促銷聖誕節機票，號稱國內機票通通五折起，#這不是在惡意坑殺消費者嗎？

2016年復興航空，也曾經發生訂票系統遭到鎖住，隨後宣布無限期停飛的前例，此次遠東航空的停飛事件，儼然就是復興航空的翻版，航空公司作為特許行業，但是對於經營階層的胡作非為，#交通部顯然拿不出任何制裁的方式。

我在擔任桃園市空服員職業工會秘書長期間，曾經協助過復興航空大量解雇案，當時我們就提出設置「#勞工董事」的做法，讓航空公司的經營管理可以受到員工的監督，避免憾事重演。

而遠東航空公司在勞工權益上的侵害，也是罄竹難書，包括片面降薪、非法資遣、打壓工會等等，我也曾經被遠東航空公司控告加重誹謗罪，最後不起訴。

當記者向勞動部詢問遠東航空停業可能造成的勞工權益損失，勞動部只能回答：「並未接到遠東航空公司的通報。」而罰款最高只有50萬元，顯然《大量解僱勞工保護法》對勞工的保障嚴重不足。雖然台北市政府宣布將提報張綱維限制出境，但從華映的案子中，我們可以看到，這條文對於有心惡意倒閉的公司，根本不痛不癢。

《大量解僱勞工保護法》＃事實上並沒有辦法真正地保護勞工，從復興航空、宏達電、華映到今日的遠東公司，這部法律對大型企業來說根本沒有遵守的必要性。

我們在此有下列呼籲：

⛔️呼籲遠航：
應依大解法、民航法、消費者保護法、民法等相關法規，依法處理消費者權益、勞工權益，以及停航導致的運輸問題。

⛔️呼籲民航局：
遠航現在無預警停飛，顯然已經違反《民航法》第48條，以及《民用航空運輸業管理規則》第29-3條規定，依法可處三年以下有期徒刑或科或併科新臺幣二千萬元以上二億元以下罰金，並應立刻移送檢調。

⛔️呼籲勞動部：
航空公司作為特許業者，應有內部員工監督把關機制，盡速支持將勞工董事入法。

⛔️呼籲台北市勞動局：
➡️遠航顯然違反《大量解僱勞工保護法》第4條規定，臺北市政府應依據《大量解僱勞工保護法》第17條裁罰。
➡️依《大量解僱勞工保護法》第5條及第6條，由企業工會取得當然協商代表權。

＃遠東航空
＃大量解雇
＃停飛

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桃客詐領公款，仍續領近億補助！
交通部毫無把關機制，林佳瑋提解方！

連詐欺犯都可爽領補助！？交通部的「公路公共運輸提昇計畫」(公運計畫)每年補助全台客運業者30幾億，但把關機制在哪？

桃園客運105年以偽造文書方式，詐欺交通部1,244萬的公運計畫補助款遭檢方起訴。據知情市民通知，將於今日下午於桃園地方法院召開第一次刑事庭。然而查閱交通部公路總局的公開資料，桃園客運自106年至今仍持續領取交通部公運計畫的補助，已公開的部分達8,724萬，遠超過遭查獲詐欺的金額。＃交通部對於不肖業者根本沒有有效的課責與把關的機制。

＃桃園客運近年來因持續違反勞動法令，司機超時沒加班費聞名，是　＃桃園近四年來違法第二名的業者，僅次於景山交通集團。但桃客的惡劣不僅於此，據桃園地檢署起訴新聞稿指出，包含桃園客運的前董事長吳運豐、現任董事長黃伯弘等多名高層，於105年串通偽造文書，藉此詐領交通部高公局的公共運輸計劃補助，高達1,244萬元。

令人驚訝的是，當檢方公告起訴及犯罪事實後，#交通部高公局仍持續依公共運輸計劃給予桃客補助，每年約三千萬元，等於是對於有詐領公款前科的不肖業者毫無把關機制，濫用人民納稅錢，變相鼓勵公共運輸業者違法賺取暴利。

依據《發展大眾運輸條例》及〈大眾運輸事業補貼辦法〉，交通部本應於補貼運輸業者時設計監督機制，但查閱交通部公路總局的公運計劃相關規範，對於曾有 #偽造文書記錄或重大勞基法違法情事的業者，竟毫無停權或課責的相關辦法，導致桃客持續囂張領取近億補助，政府公信力蕩然無存。

更何況桃客領取的政府補助不僅來自交通部公路總局，也來自 #桃園市政府的交通局、#工務局，及各機關的大小標案。根據新聞報導，桃客自106年後每年取得的標案金額更超過數億元。這更突顯了政府採購法目前的限制！

雖然採購法第101條規範有「拒絕往來廠商」的項目，但未適用於一般政府補助計劃，也未處理違反勞動法令的血汗業者，導致完全無法處理桃客這種視勞動法令於無物，且在政府補助計劃中大肆舞弊的業者。

📣對於交通部公路總局我有幾項聲明📣

1️⃣公路總局應公告桃客自105年至今共領取多少政府機關的標案與補助予人民知曉，並對前述補助項目嚴格檢視是否有更多未查獲之詐欺情事，可疑之處移送檢調偵辦。

2️⃣公路總局應儘速就桃園客運申請公運計劃部分予以停權。

3️⃣公路總局應儘速修改相關辦法，如大眾運輸業者有違反政府採購法101條情事或重大勞動法令違法，則予以停權禁止補助。

✍️此外我也提出修法方向作為政見✍️

1️⃣政府採購法之拒絕往來廠商條件，應納入重大違反勞動法令，及於各項政府補助中重大違規之業者。

2️⃣行政院各機關應積極檢視是否有類似情事修改相關主責之補助辦法

有關桃園客運依賴政府保護，實際上進行不肖行徑，我將陸續公佈更多資料及懲治的作法，請各位市民朋友一同關注！

回顧：
▶️我在上周公布桃園十大違反勞基法企業：
https://reurl.cc/oDyqbv
▶️9月我踢爆桃客要求司機僅能月休3天，成功使桃客撤回公告
https://reurl.cc/3149nR
https://reurl.cc/aldAyG

參考閱讀：
詐領千萬補助款　桃園客運董座吳運豐等11人遭桃檢起訴
https://reurl.cc/1QbqAG

photo credit:東森新聞、桃市府
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林佳瑋 中壢區立委參選人
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