美國海軍太平洋艦隊未說明直升機墜海原因，但航母上有人受傷的事實，讓外界好奇，事故發生當下，直升機機身或其中一部分是否打中船艦...

#美國海軍太平洋艦隊 #YNE

《捍衛戰士：獨行俠》開場13分鐘公開！全場充滿 1986 年《捍衛戰士》懷舊氛圍！
　
《捍衛戰士：獨行俠》在Cinemacon上公開了開場片段，這本來應該寫成一篇文章的，不過看來沒啥好寫的。因為所有有幸觀看的記者反應都一樣：
　
1. 《捍衛戰士：獨行俠》開場幾乎跟 1986 年的《捍衛戰士》一模一樣：有亮黃的清晨陽光、航空母艦甲板上忙碌的準備人員、緩緩移動的戰機、甲板上的廢氣流轉如雲……還有！你會聽到《Danger Zone》！
　
2.我們的「小孤牛」「獨行俠」湯姆，今天要將戰機摧至10馬赫以確保他的飛行計畫不遭中止，但是！他是湯姆！他要突破10馬赫！
　
3.大量戰機飛行畫面，轟轟轟，突破音速牆！這些畫面塞滿大大的IMAX銀幕。
　
4.沒了，你還需要什麼，這部電影篤定要先來紀念一波《捍衛戰士》，它的開場工作人員字幕，連字型都跟《捍衛戰士》一模一樣！
　
你看不到其他新電影的感想跟《捍衛戰士：獨行俠》一樣，大家都在怒吼：要看DOLBY+IMAX版本！
　
有個記者說，「這片隨便就能破10億」，我要說的是，搞不好美國海軍空軍又要迎來一波從軍樂了。

#想為你精心製作的海軍戰機增加一套完美的展示座嗎？
#想要有一套容易組裝的立體航空母艦甲板地台？
　　　　　　
自由人模型工作室首項軍模類商品Item No.4804001「1/48 美國海軍現代航空母艦甲板升降機」開始預購囉！
(此商品亦會在8/23超模盃公開發表)
　　　　　　　　
利用複合材質的工法，將升降機最有張力與細節感的一角製作成套件，包裝內容包含
#已預先塗裝完成並包含立體防滑紋路的甲板主面
#樹脂件主結構正側立面與細節
#軟性樹脂防墜網
#繫留孔蝕刻片
#纖維板內部主結構
　　　　　　　　　　
*完成品尺寸約370*380*70（mm)取得在體積、重量、強度與最重要的細節平衡點！
*本產品除甲板主面已預先上色，其餘部分需組裝後自行上色。
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TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD 2016 Porsche World Road Show
純粹樂趣 991 MK2

陽光，閃耀著來自Stuttgart的盾牌，Porsche全車系在大鵬灣賽道排開！讓人期待的Road Show即將展開…除了的991 MK2的賽道體驗，還有911 Turbo S的彈射及煞車訓練，更有Cayenne車系的Off Road教學，除了學習賽道駕馭技巧，更能享受Porsche跑車的駕馭樂趣。Porsche World Road Show，熱力開催！

911操控訓練

這次Road show的Handling操控訓練共分為兩個階段，除了體驗991 MK2跑車下場體驗之外，還有Panamera、Macan等車款同場競速。由於試駕車款眾多，這次Road Show，我們介紹主軸將放在991 MK2 Carrera S的賽道體驗。

4/29試車當天，我們先以直撥的方式，讓關注TCar的朋友們跟著我們一同下賽道感受New 911靈活刁鑽的操控反應。試車前，原本認為換上Twinturbo引擎後，拉高轉速的音色可能不若之前來得純淨，不過發動引擎、入檔、加速，隨著跑車排氣尾管擴散的嘶啞聲浪擴散天際，我知道先前的顧慮多餘了！渾厚的聲浪不僅絕美，且輸出反應線性，豐沛的扭力給人一種蓄勢待發的感覺，尤其出彎再加速的反應，給予駕駛者一種暢快感。

3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎的輸出反應比預期中順暢，線性確有具備豐沛扭力的特性，出彎再加速顯得敏捷，可惜教練們基於安全理由，無法關閉循跡或將行車模式切至Sport Plus，然而在Sport模式下，420hp/50.9kgm的動力輸出，加速反應已經夠快，如果可以直接與教練駕駛的GT3 RS競速應該事件很過癮的事！

就操控特質方面，試駕車款的懸吊結構依然採用前麥花臣、後多連桿配置，由於採RR配置，車體配重同樣為前40%、後60%，然而重心集中在後軸，彎道極限相對更高，如此的設計，讓911成為優異的賽道機器，劇烈操駕也保有出色的轉向性，對於極限講究更高的朋友，甚至可以選配主動後軸轉向裝置，時速80km/h以後，最大轉向角度可達1.5度。

大鵬灣賽道雖然為G2等級，但彎道分布均勻，涵蓋S彎、U型彎及髮夾彎，駕著991 MK2 Carrera S，都能輕鬆愜意地奔馳著，不僅在連續S彎可以靈活地享受持續加速的樂趣，沒有推頭的狀態，在讓人放心地加重油門下踩深度，提前加速出彎。

除了991 MK2短暫賽道體驗外，這次試駕活動身價最高的，莫過於進行煞車訓練用車—991 MK2 Turbo S！

New 991 Turbo S不僅造型帥氣，特殊的藍色塗裝在陽光下顯得極為亮眼，在煞停訓練之前，可以體驗Launch Control爆發威力，在標示的白線前，將行車模式切至Sport Plus而這也是本次Road Show中，唯一可以使用Sport Plus的時候，接著入檔，踩住煞車、右腳同時採住油門，引擎轉速瞬間拉升至6000rpm，接著放煞車，全油門加速，3.8L水平對臥雙渦輪引擎榨出的580hp/76.5kgm的動力瞬間爆發，透過四輪驅動系統敏捷地化為速度，身體緊貼椅背，瞬間飛躍而出，戰鬥機自航空母艦甲板彈射飛行，大概也是接近這樣的感覺吧！

當時速破百，逼近煞車指示椎桶時，教練會大喊煞車，同時進行轉向切換，這輛性能猛獸憑藉著前六、後四對向活塞卡鉗，搭配碳纖維陶瓷碟盤，瞬間進行減速，同時又能讓優異的底盤發揮轉向功能，俐落地完成煞停訓練。

Tcar短評

參加保時捷Road Show之後，我又悵然了好幾天！渴望擁有Porsche跑車的念頭，又在心裡滋長著…

參加Road最大的好處，不僅是駕駛技巧提升，還能同時體驗多款保時捷車款，即便Macan或者Panamera，都能在賽道奔馳的過程中，發現跑車的DNA。當然，如果能駕著教練的911 GT3 RS及GT4同場體驗，那麼一切就太完美了！