【陪你看國際新聞】中國想跟美國經濟脫鉤，可行嗎？
　
一種說法是，中國在努力跟美國經濟脫鉤。
　
所以去美國上市的公司，叫你回來；國內不准補習英文、不准看英美自由世界的資訊、不發護照讓年輕人去海外留學；用各種民族主義狂熱跟貿易控制，減少對進出口的依賴。
　
👉 中國大動作整頓！習近平扶植「實經濟」在所不惜　他分析：只為與美經濟脫鉤 / 民視
https://www.facebook.com/ftvnews53/videos/1064846454255084/
　
的確，看這些動作，習近平可能真的想這樣做。之前我們分享的那個影片「中國發生了什麼事」的大內宣，大致的解釋方向就是這樣，只是硬掰了很多奇怪的理論進去，唬唬一般人。
　
👉 中國發生了什麼事？
https://www.facebook.com/watch/?v=814297569250110
　
這樣做，到底有沒有道理，會不會成功？
　
就算成功，將讓中國經濟倒退 40 年，回到改革開放前。
　
因為人類的經濟爆發，事實上是海洋時代國際貿易促成的，從西班牙、葡萄牙、荷蘭開始，然後英國，然後美國。
　
👉 《51個影響世界經濟的關鍵大事》：大航海時代的經濟發展和黑暗面 / 關鍵評論網
https://www.thenewslens.com/article/114151
　
海洋的低運輸成本，讓人類互通有無改變這一切，光是交易本身，就能讓人類的幸福感上升、物質更全面。
　
而這個時代的海洋貿易秩序，就是美國花大錢養了十多艘航空母艦，控制了世界主要的海運樞紐，又保持強大空中優勢所維持的。配合二戰後的各種經營，使美元成為全球貨幣，也就是所謂的美元霸權，再強化這個機制。
　
👉 美元霸權 / MBA 智庫
https://bit.ly/3kMgCvL
　
中國如果真的把自己關起來，把人民幣鎖緊，變成維尼熊歡樂世界的代幣，不跟世界交流，在經濟上應該是會先崩潰一輪的。現在我們看到這個輪子的上緣了。
　
世界上抵抗美元霸權的國家主要有幾個，俄羅斯、伊朗，還有現在準備加入的中國。
　
但並不是經濟脫鉤之後，美國就沒辦法修理這些國家。俄羅斯因為以石油天然氣為主要出口物資，在價格震盪時，美國仍有再生能源產業可發展，但對俄羅斯來說就相當辛苦。
　
👉 沙烏地槓上俄羅斯，一場劍指美國的原油價格戰 / 關鍵評論網
https://bit.ly/3AN3D2x
　
伊朗的話，美國跟其盟友以色列，想讓哪台濃縮鈾離心機故障，哪台就會故障。想斬首哪個重要人物，就精準無誤的執行。無人機、無人車、無人機槍都有。
　
👉 「我們遭到核恐攻！」伊朗濃縮鈾離心機啟用一天就故障，以色列疑涉網路攻擊 / BBC 中文
https://www.storm.mg/article/3602276?mode=whole
　
👉 暗殺細節曝光！伊朗核武之父遭機槍遠端遙控射殺 無刺客在場 / 自由
https://bit.ly/2Wsiuk8
　
👉 無人機擊殺 伊朗革命衛隊高級指揮官身亡 / 中時
https://bit.ly/3ATrqho
　
對付中國，則有更多手段，包括紅二代在美國盟友圈的資產、家人，光是拿個綠卡跟秘密證人保護，想挖誰就挖誰。
　
更別說，本來已經落後的軍事科技，都靠抄人家的才勉強拉近一點，現在英文數學都不能補習了，幾個世代下去，人才庫萎縮，偷到技術文件可能都做不出來，這是要怎麼比？做指南車嗎？
　
👉 中國出手整頓補教業 將祭出嚴厲新規 / 自由
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3529744
　
中國想跟美國脫鉤，勇氣十足，但全中國人民大概要一起回到改革開放前的苦日子才行。真的變成像自由派網友戲謔所說的「西朝鮮」一樣了，一個巨大的北韓。
　
👉 外媒：中國獨裁專制 「西朝鮮」越來越像「東朝鮮」/ 新頭殼
https://newtalk.tw/news/view/2018-03-18/117866

===船員招募訊息===

船員, 各職級需求及工作概要如下:
一等船長 x 4名,熟稔ISM各項電腦報表業務(英文), 執行ISM管理, 協調工作任務(英文)
一等船副 x 8名, 需配合航行/在港輪值, 熟稔ISM各項電腦報表業務(英文)
幹練水手 x 12名, 需配合航行/在港輪值,能英文溝通者佳
一等輪機長 x 4名, 需配合航行/在港輪值,熟稔ISM各項電腦報表業務(英文), 能協助設備緊急應變維護運轉者佳
一等大管輪 x 4名, 任務內容約等同輪機長, 熟稔機電檢修維護者佳
一等管輪 x 8名, 需配合航行/在港輪值, 熟稔ISM各項電腦報表業務(英文)
機匠 x 8名, 能英文溝通者佳

由一則徵人啟事,看台灣海事教育
在傳統的航海實務中,航海=駕駛+輪機,隨著通訊與科技之發達,新的設備不斷的加入船隊中,但是人船員素質未能與時俱進等比上升,因此而出現了所謂的”安全體系管理”(SMS),航運管理在船上的重要性與實務上的必要性日漸吃重.

原本屬於航管系範疇的船舶管理中冒出了一堆洋兵洋將,主要的原因還是在於船舶及海工載體的高昂造價,使得掌握在西方人手中的保險公司要求”驗船單位”加強了對”船舶安全管理體系”的核實與檢查,對於駕駛與輪機人員來說,這是一波不小的衝擊.受衝擊的主要原因來自於英文(尤其是縮寫)與東西方在安全文化上的衝突.

先談談英語,對於非英語系國家來說,牽涉到國際航行的商船中基本日用的英文已經顯得捉襟見肘(但是大學畢業仍無TOEIC最低標準的門檻),在英語教科書退場的環境下,專業英語(如MARLIN)等航業英文連師資都難以尋覓.更別說看來像外星文的英文縮寫.

因此一些跨系間的課程,強烈建議由選修改為必修,航海輪機航管系都應增加”安全體系管理”的專業英語課程,否則台灣船員畢業後將面臨難以跨越的”天嶄”,學校教育也應與時俱進的跟上”業界的實務需求”,將產學之間的落差,要初出校門的學生一肩扛起,是否太沉重了些?而政府為了保障國民的工作權,而設下的”國輪優先”門檻,不論是對於外商及本國船員來說都是一道難以跨越的障礙,美意成空.

最近因南海戰局緊繃. 曾母暗沙這個久違了的字眼又重現在新聞中, 這個島礁的英文名稱是James Shoal, 最早於1870年在英國人出版的航海圖中出現, 原來跟那個以為自己兒子(曾參)殺人的媽媽沒有關係, 推測名字的由來可能是馬來西亞婆羅洲第一任白人統治者James Brooke的音譯.

然而曾母暗沙並無任何露出海面的島嶼或礁岩, 在聯合國海洋法公約中被定義成為海底暗礁, 是無法據以主張領海, 曾母暗沙的主體是水下珊瑚礁, 面積 2.12平方公里, 最淺處水深17.5公尺, 或者比較白話的說法是礁體的最高點離海面還有17.5公尺, 即便退潮也不會浮現, 大概要把歷史回溯到冰河期海平面下降的年代才看的到.

所以如果您google這個關鍵字卻看到太平洋海島的南國風情, 那個就是騙人的