從修繕到共生—#老屋保存 有眉角🏚part.2

🔰與其他的城市相比，在臺南進行舊街區再生，有什麼不一樣的思考？

臺南老屋的建築形態很多元，有街屋、和院，還有戰後延續日治時期的構工法，例如漂亮的 #鐵花窗、#磨石子、#花磚 等，進行舊街區再生時，就不能把這些特徵剷除。因此，事前針對街區的整體評估計畫很重要，包括回溯各時期的古地圖，參考地方歷史資料，比對地理人文環境與街道紋理的對應關係，並到在地社區訪談，考量當地有沒有獨特的產業或文化，做完整的資源盤點，作為後續進行舊街區再生的參考。

🔰從立面、設計、工法各方面，臺南老屋群有哪些共同特徵？

日治時期1930年代，臺灣興起Art Deco藝術裝飾風潮，建築外觀出現很多幾何元素，特別是在街屋的山牆上。當時經濟條件較好的人家還引進洋式裝飾，例如運用花草元素裝飾柱子，這些在中西區中正路、新化老街的建築群都能一窺堂奧。氣候因素也反映在建築設計，由於南部常年濕熱，仔細觀察老屋，有很多開氣窗的做法，藉此讓屋內通風又涼快，有些窗邊還有垂直或水平的設計，避免太陽直射，具有遮陽效果，甚至故意在建築立面設計線條或花樣，這些都是藝匠的小巧思。

🔰我想修繕老屋，該怎麼做？

修老屋就像是醫師看診，可粗略分為重症及輕症，再進行細部的診斷。例如結構需要補強、屋頂重新替換，可想成是骨頭或脊柱不堪負荷，都算是大工程。輕症的層面就更為廣泛，需要各科醫師出馬，牆面問題找皮膚科（泥作、油漆等），建築立面拉皮、修復就需要整形外科，房屋漏水如同循環系統失去平衡。

簡單來說，找出問題、對症下藥。修繕老屋可交由建築師統籌，好處是不必煩惱統合木作、泥作、磚瓦等工班。另一種方式是屋主自己找工班，可省掉一筆委託建築師的費用，但如果工程較小型，對工班來說不划算，可能會面臨找不到施工團隊的困境。在「好舊．好」官網，設置了「#老屋好幫手」平台，我們蒐集了各項值得推薦的施工團隊資訊，讓想修繕老屋的人可依個人需求找到好幫手。

🔰古蹟修復常聽人辯論「修舊如舊」和「修舊如新」，請談談你對於老屋修繕的觀點。

每間老房子的改變歷程，就好像每個人不同的成長過程，我認為不是修舊如舊，也不是修舊如新，而是尊重建築的改變，把老屋的表情找出來。老屋修繕與古蹟修復的思維不同，沒有受限於《#文化資產保存法》，反而可以更有彈性，在保存歷史語彙元素的前提下，結合居民生活需求交織出富有創意的嘗試，使老屋活化的態樣更加多元，反映城市張力。

舉例來說，位於中西區金華路上的「#春風商號」，曾經有很長一段時間立面被鐵皮屋包覆，改造時建議屋主幫老房子卸妝，把鐵皮屋拆掉，保留舊式氣窗，室內則依需求調整動線，讓老屋的優美與當代的生活沒有牴觸，而是互相加乘。

🔰老屋咖啡、老宅餐廳在臺南蔚為風潮，還有哪些多元的活化再利用案例?

臺南在老屋使用上滿有開創性的。現在很興盛的共享空間，臺南很早就出現了，位於臺灣文學館斜對面的「#胖地」，藉由重塑老屋，提供在地數位與文創工作者交流、育成、媒合的平台，設置Co-Working Space（共用工作空間），並備有3D列印機、雷射切割機等數位自造工具，提供自造者實驗試作、互相交流。

屋齡近八十年的「#小南園子」為修葺老屋投入相當多心血，後來經營者也將這些心得轉化為課程分享給更多人，舉辦許多有趣的活動及展覽。「么八二空間」則將老屋與藝術能量串聯，為新銳藝術家展覽空間，附設咖啡廳與酒吧，同樣值得一探。

😎探索臺南老建築
#新化老街｜臺南市新化區中正路
#小南園子｜臺南市東區大同路一段175巷82號
#春風商號｜臺南市中西區金華路四段76號
#胖地｜臺南市中西區南門路21號
#么八二空間（182artspace）｜臺南市中西區新美街182號

🌿採訪整理／高嘉聆　圖片提供／好舊．好─臺南市歷史街區振興補助計畫、臺南市政府文化局

🎀曾憲嫻
日本東京大學建築工學博士，國立成功大學都市計劃學系副教授，「好舊．好─臺南市歷史街區振興補助計畫」主持人。

[文字及圖片版權屬臺南市政府所有，請勿任意下載及重製]

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「跨站式站房」是世界潮流👍
斗南站再次成為雲林最新穎車站
　
到一個城市旅遊時，火車站通常會是第一印象，在車站中感受城市人潮的流動和車站的歷史風華，代表了這個城市的經濟與文化，決定了接下來的旅遊心境。
　　
斗南車站，曾經是雲林山海線百姓共同的出外打拚、回鄉探親、貨運進出的大站，日治時期稱為「他里霧驛」，這是日本人在台灣最後留下的大型車站，曾經是雲林最新穎、最現代化的車站。
　
有很長一段時間，雲林海線地區要去別縣市的方法，就是只能搭著運輸甘蔗兼客運的糖廠火車前往斗南車站，再轉縱貫線火車。隨著糖業沒落，而火車貨運依舊重要，附近鄉鎮的農產品，都必須集中運到斗南火車站，再送往全台各地。
　
從地區發展來說，車站的「功能性」是必要的主軸，車站有越多的功能，人潮就會越來越多，留在車站的時間也會更長，當然帶來的經濟效益就會越高，但必須注入與當地相關的文化藝術，讓車站成為有故事、有溫度的車站。也因此，在改建規劃上，為了重現斗南車站的現代新穎風華、交通經濟重點、豐富的歷史文化，興建跨站式站房是唯一的選擇。
　
從1990年代開始，台鐵新修築或改建的車站都採用跨站式站房設計，例如樹林、山佳、鶯歌、竹北、北新竹、六家、新烏日、沙鹿、田中、斗六…都是。在國外，東京、京都、大阪、柏林等城市都採用跨站式設計，是以「都市設計」、「都市規劃」的理念，來強調車站地區改造開發規劃，執行經費也較少，效益更高。也因此，斗南車站使用跨站式站房，就是跟上台灣進步的腳步、跟上世界潮流。
　　
📍 為什麼世界潮流是用跨站式站房呢？優點是什麼？
　
跨站式站房的主站體建於鐵路線上方，旅客要購票及服務設施，都規劃在2樓大廳，售票人力及設備配置可精簡，無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機，相較於舊式前後站的出入口售票規劃，旅客動線相對順暢。
　
跨站式車站還可以利用立體站體與周遭建築相連結，例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等，相信在雙北地區常搭捷運的民眾都很清楚，交通運輸與商場、公務機關共構，從月台上大廳，刷票出去後就可以直達商場、購物街逛街，買好東西再回家，不需要再另外到一個地方。就算不買東西，也可以藉此穿越鐵路，往來不需要再繞遠路，也避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。
　
📍 跨站式站房有缺點嗎？怎麼改善呢？
　
跨站式站房唯一與舊式站房的同一個缺點，就是旅客都必須上下樓梯，對於老年人和身心障礙者來說會有障礙，舊有的斗南車站早期並沒有手扶梯或是無障礙電梯，從前站剪票口進入後，想要搭南下火車就必須下樓、穿越地下道、再上樓到第二月台等車，對於通勤學生來說這不是問題，但斗南多數的老人家要穿越地下道就非常累，後來增設了露天的升降梯，看似好一點，但露天的遇到下雨，路況就非常刺激。
　
也因此，跨站式站房必須搭配無障礙電梯、手扶梯等設施，台鐵在這一部分，接受我們與地方人士的意見，在站體內增設了4座無障礙電梯以及6座的電扶梯，斗南是一個老人人口比例很高的鄉鎮，這一點可以說是考慮得很好。
　
所以，我們與地方眾多鄉紳賢達、發展協會、文化人士、還有台鐵，一致認為，跨站式站房是世界趨勢，也是帶動便利與需求的現代新穎建設，兼顧安全，斗南車站曾經是雲林最新穎的車站，在第一次改建的75年後，又再次成為雲林最新穎的車站。
　
而在歷史文化保存方面，站體建築師與台鐵很用心，小心翼翼的讓新舊站體和諧的共存，那個全台最長的候車木椅還在，可以來車站坐坐聊天或是拍照打卡。
　
他里霧是美麗故鄉，大步向前也不忘歷史風華，歡迎世界各地的斗南遊子，回家看看。
　
⬆ 建設雲林ing ⬆
✅ 建國骨力請您鼓勵

中國歷史上的女人　｜　知史百家

安煥然

從1997年南院（馬來西亞南方學院）中文系創辦至今，就在系裡裏教「中國通史」。這二十年來，還真有點心虛，畢竟我教的中國通史，就「歷史人物」來說，只說了「一半」的人。一部上下五千年的中國通史，近乎是男人的歷史。另一半的女人，缺席。

講中國歷史上的女人，最怕學生問「中國四大美女」。美人的歷史，有太多空白，後世文人又各憑豐富想像力，塑造了一個一個犧牲女性身體換來的「愛國史」或抱把琵琶的悲劇形象。對這四大美女的印象，恐怕其「文學形象」遠遠超過「歷史形象」。

講中國歷史上的女人，最難講的是掌握國祚的女人。大家的刻板印象太深了。不管是坊間的歷史書還是電視連續劇，有興趣的是她們怎樣的奪權，和掌政後的如何「欺負」人，卻很少用心去了解這些女人掌權時到底貫徹了甚麼。像慈禧太后，她的垂簾聽政，有過「同治中興」的小康政治，也做過縱容激進義和團幹的蠢事。其格局，是整個王朝或中國歷史文化的問題，還是這幾個女人的事！

這次期考，我出了這道題：「一部中國歷史，不應只是以男性為主角的歷史敘述。請問中國歷史上，有哪些女性人物是最具代表性，最值得書寫的。試舉例說明。」

期考閱卷，學生例舉的，特別是女同學的例舉，還真讓我也有所啟發。除了一般熟知的王昭君、花木蘭、武則天、李清照、秋瑾之外，尤其精彩的是，同學們還舉引了以下女性人物，不僅僅只是爭風吃醋爭權奪利的後宮女人：漢朝衛子夫衛皇后和北魏文明太后、魏晉時期的才女謝道韞、元朝棉織機械改造者黃道婆、明末的堅強女將秦良玉、晚清民國名妓楊翠喜，以及徐志摩的第一任太太張幼儀。

其中兩位女同學的舉例，最為驚艷。一位學生說：「被稱英雄也不是男人的專利。歷史上有一些女性，她們並不比男性差，也同樣是能夠征戰沙場的女中豪傑。我們常常聽到花木蘭、穆桂英的傳奇故事，但她們始終是文學上所創造出來的人物。但在明末清初巴蜀大地上，出了一位真正的女將軍。她的一生令人贊嘆，這位女子就是秦良玉。」

秦良玉從小研習兵書，舞劍論兵。曾在戰場上多次立下戰功，平服叛亂。也曾率軍抵抗清兵。是中國歷史上唯一被《廿四史》正史列入「將相列傳」的女性。關於其生平事跡，大家不妨上網搜索一下。

另一位同學的例舉，我更是給了最高分：她選的是張君勱的妹妹，徐志摩的元配張幼儀。讀完張幼儀的生平，你會很氣那個自命瀟灑的徐志摩。出自書香世家的張幼儀，按照家裡長輩旨意，和浪漫不羈的徐志摩結婚，注定要悲劇收場。徐志摩搞大人家肚子了，又對別的女子痴情，還要張幼儀去墮胎，並鬧失蹤，最終離婚。

張幼儀就像被遺棄的「秋天的扇子」，你說慘不慘！但她沒有倒下。離婚後，留學德國，出國讀書。學成返國，在東吳大學當德語教師，之後進軍商界，開辦新潮時裝公司，又管理銀行，投資股票。她「才幹突出，獨當一面。1931年徐志摩搭乘的飛機失事，在合法妻子陸小曼無力操持的情況下，張幼儀以她的冷靜與果斷處理了一切。」

1949年張幼儀移居香港，再婚。學生答卷指說：「張幼儀的一生經歷了太多感受，感受了太多事態。她一生傳奇，令人心疼。傳統的教育與觀念造就了她與徐志摩的婚姻和不幸。她任勞任怨做好徐家媳婦，不斷付出換來的是孤獨與悲痛，她卻不曾抱怨與憎恨。面對婚姻的不幸，她華麗轉身，破蛹而出，成了一個擁有舊式女子美德的新時代成功女性。張幼儀讓我們看到了在女人一文不值的時代，她是如何有價值地活著的，在中國歷史當中，留下了一個堅韌的身影。讀完了張幼儀，讓我知道，甚麼才真正的氣度。」

以上雖然不是甚麼創見（網上資料很多），但「女生」會注意到的視角，還真是不一樣。在「非主流」與「普遍性」之間，展露生命史的韌性、靈光，和女人的耐力。我也受教了，謝謝。

（原刊於2017年9月10日《星洲日報．言路．邊緣評論》。作者授權轉載，特此鳴謝。）

作者簡介：
安煥然，馬來西亞南方大學學院中文系教授，華人族群與文化研究所所長，原副校長。廈門大學歷史學博士，台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起：滿剌加與明代朝貢體制》（2019）、《文化新山：華人社會文化研究》（2017）、《古代馬中文化交流史論集》（2010）、《本土與中國學術論文集》（2003）等。

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原本公寓走道堆放許多物品
舊式窗框無法輕鬆開關
管線沒有配置妥當懸吊在半空中
舊公寓特有的天井設計
也因時常看見對面鄰居略顯尷尬
光線也不夠充足
讓走廊顯得不夠安全
把所有走道上的物品清除
只用白色牆面
黑色窗框點綴
變身舒適乾淨的空間


空間類別｜走廊天井
空間坪數｜2坪
空間風格｜乾淨簡約風


時間軸標記
00:00​​ 改造前
00:10​ 拆除工程
00:16 砌磚牆
00:24​ 水電/瓦斯管線配置
00:28​ 泥作/立窗框
00:34​ 房門安裝
00:38 油漆批土
00:42 全室噴漆
00:52​ 地板施作
01:00​ 白膜玻璃安裝
01:02​ 完工
01:08​ Before
01:12​​ After


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[ 2019.04.13 開課！]【寫作小學堂】～寫出專屬風格，找回文字悸動~第二期
打造一盞自己的聚光燈，建立起專屬於你的品牌印象
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【2019/05/03開課】《人際回應力-看懂情緒，輕鬆對談》~第19期
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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。