柯市長前晚提出興建一條從信義區到內科的輕軌，本人不以為然。
理由如下：
1.市府是否已將此計畫做過完整的交通系統評估?方案是否成熟?若尚未成熟，不應由市長口中輕易提出。本人質疑此計劃的可行性與成熟度。

2.如果在平面道路上興建輕軌，列車行進速率必然不高(恐時速僅達30-40km/hr)，將會「強迫」汽機車與客運之車流被堵塞在十字路口上，只為等候輕軌通行。等同於讓東區鐵路(平交道)地下化之建設功虧一簣，市民夢魘重現!

3.興建輕軌的軌道，勢必會壓縮到現行的路寬，排擠更多汽機車與客運的行車面積。

4.因為是輕軌，運量不高；若想提升運量又得加掛車廂。一旦列車長度增加，行進間有可能就會佔據兩個路口，所有的行車皆要停下，易造成阻塞且恐衍生出更多交通事故，這有待斟酌。

5.市長原意銜接信義線、松山線、板南線的上班族，藉由輕軌捷運帶進內科。其實本人很質疑，究竟從信義區要進內科的上班族有多少?且文湖線已將這三條路線串聯起來，在文湖線的復興南北路皆有銜接口，內科上班族搭文湖線即可。

希望柯市長與新任捷運局長能審慎評估我的建議：
將現今松山線(終點於松山車站)繼續延伸，路線設計為貫穿基隆河→新明路→舊宗路(大潤發一館、COSTCO好市多)→瑞光路間，增設4-5站進入內科，銜接至美麗華(劍南路站)，也許可以紓解上班族塞車問題。

另外一提，過去多任台北市長皆提過類似想「翻轉西區軸線計畫」，以現榮景。本人建議市府也該從長計議10年，將現今台北後火車站搭配機場捷運線，規劃出一條從重慶北路經過社子葫蘆島，貫穿淡水河到北投、石牌之「南北向」地下化重運量捷運，以利西區都更及繁榮。

沒有深思熟慮過的構想，不要亂掰！
真的！

今天晚上，台北市政府捷運工程局來到汐止區公所11樓大禮堂，舉辦「民生汐止線綜合規劃案公聽會」，汐止市民出席非常踴躍，顯見大家對捷運的關注與期盼，記得8年前民汐線還在「走廊研究規劃報告」的階段，在汐止國中也辦了一場爆滿的公聽會，當年我在公聽會中提出了一份一百零八項的書面建議，讓捷運局的人員當場傻眼，但是8年後今天的「綜合規劃公聽會」，我卻只提出捷運機場占地太大（比重運量的南港線機場多出足足5公頃）、土地取得的正義問題及後續支線規劃的意見，不敢再提其他意見，因為相關的計劃及環境影響評估都已通過，如果再有其他變更，如牽涉到需重新環評或審定，恐怕時程更加遙遙無期，按照目前的規劃，即使依時程在今年底完成綜合規劃，中央政府如果能在明年底完成審議並予以核定，一切順利的話，最快也只能在2023年完成第一期工程，由汐止市公所通車至內湖舊宗路大潤發賣場附近而已，因此，今天不敢再做太多建議，就是因為怕「一捏就死」，一切，就只期待汐止捷運能儘快依時程動工吧！關心民生汐止線的計劃及時程的朋友，可至這裡
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=69137755&ctNode=32772&mp=115001
下載相關的簡報資料，請大家跟我一起來關心！

150711內湖區新明路 MIHO美秀館六樓
地址─台北市內湖區新明路353-355號
影片網址→https://youtu.be/dEDuDOLPHIo

售價─1998萬元；單價─74.7萬/坪；車位價─150萬
格局─2房/2廳/1.5/衛1陽台
權狀坪數─32.31坪；不含車位─24.74坪；車位─7.57坪
主建物─11.45坪
附屬建物─3.4坪
共用部分─9.89坪/40%......↓

發照日期─98年4月3日
警衛管理─全天候；月管理費─3274元
建設公司─宏堅建設；郭耀聰建築師事務所
構造─RC，鋼筋混凝土；外飾建材─二丁掛
座向─大樓外觀朝西北；室內陽台採光朝東南
樓層規劃─地上11樓/地下3層；出售樓層─6樓
總戶數─122戶；該層戶數─14戶；共用電梯─3部
土地持份─5.22坪；使用分區─工3(不能做住家使用)

公設說明
迎賓大廳氣派(有社區秘書服務)、超大閱覽室(可上網/喝咖啡)、游泳池、健身房、KTV、遊戲室、麻將間。

車位說明
坡道機械X1，上層，需另付管理費，機械車位管理費專款專用

特色說明
1.魔術空間，高坪效，使用空間可達30坪。
2.往北靠近松山車站、五分埔及饒河街商圈，往南靠近舊宗路大潤發及COSTCO商圈，新明路還有傳統市場，生活機能成熟。
3.松山車站BOT案即將完工，新明路的三陽工業辦公商圈也即將完工，內有購物中心、獨立商店及美食街，讓餐飲選擇更多。
4.客廳及房間都面河景，不會看到廟，白天及晚上各有不同意境。窗外沒有高樓遮蔽物影響視野。

台灣房屋大直特許加盟店─群智不動產有限公司
陳泰源；證號─(99)148643；電話─0986-289-679
經紀人─廖來萬；證號─(91)00464

網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/96430578