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[爆卦]舊北投車站是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇舊北投車站鄉民發文沒有被收入到精華區：在舊北投車站這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 舊北投車站產品中有184篇Facebook貼文，粉絲數超過32萬的網紅微笑台灣319鄉+，也在其Facebook貼文中提到， 新北投車站 ✕ 微笑台灣〔#有獎徵件：新北投車站及北投照片募集活動〕 檜木打造的新北投車站，乘載了一世紀的硫磺氣味的北投支線，是60年代專屬的回憶。1988年7月15日是鐵道淡水線營運的最後一天，許多人攜家帶眷搭上最後一班列車拍照留念。 一座老車站的故事比你走的路還遠，你是否好奇他們曾經歷過什麼...

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「舊北投車站」的推薦目錄
  • 微笑台灣319鄉+

    舊北投車站 在 微笑台灣319鄉+ Facebook 的最讚貼文

    2021-09-30 19:00:18
    有 36 人按讚

    新北投車站 ✕ 微笑台灣〔#有獎徵件：新北投車站及北投照片募集活動〕

    檜木打造的新北投車站，乘載了一世紀的硫磺氣味的北投支線，是60年代專屬的回憶。1988年7月15日是鐵道淡水線營運的最後一天，許多人攜家帶眷搭上最後一班列車拍照留念。

    一座老車站的故事比你走的路還遠，你是否好奇他們曾經歷過什麼？#歡迎分享你與老車站之間的故事，一起重溫與這座城市的珍貴記憶。

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    👉參加抽獎：
    1. 在此貼文下方留言，翻出舊照片，與我們分享：#1988年前的新北投車站及北投周邊有關的攝影作品（人、事、物皆可）及 #150字以內的心情故事（說明照片年代與地點）
    2. 標記 ＠新北投車站（Xinbeitou Historic Station）
    3. 分享此貼文

    👉完成以上3步驟，即有機會獲得 #2021車站造型悠遊卡乙張，共20名。
    👉徵件日期2021/9/30起至10/13，23:59止
    👉得獎名單於2021/10/15公佈於此活動貼文，得獎者須於2021/10/25 23:59前私訊回覆粉專寄送資訊。逾時未填或資訊有誤，視同放棄得獎資格。

    ❤️感謝 楊燁老師提供老照片！

    #一年一度 #轉動好運
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    ＝＝＝＝＝【注意事項】＝＝＝＝＝

    1⃣ 參加者視同認可並接受本活動之所有規範，如有違反本活動注意事項之行為，主辦單位得取消其參加或得獎資格，並對於任何破壞本活動之行為保留相關權利。

    2⃣ 主辦單位保留隨時修正、暫停或終止本活動之權利，如對本活動辦法及注意事項之規範，有疑義或爭議時，主辦單位有最終解釋及決定權。

    3⃣ 參加者須確保有權合法使用所提供照片等著作參與本活動，及參加者實具合法之著作權或所有權，若有任何糾紛或第三人出面主張權利，參加者應自行出面妥善處理或自負相關法律責任，概與本募集活動及主辦單位無關。

    4⃣ 參加者同意於活動期間及其後不限期間，將其參加相片無償授權微笑台灣及新北投車站基於公關用途於世界各地採用任何媒介發佈、重製和公開傳輸，而不附加任何限制。參加相片可能會公佈在微笑台灣及新北投車站的網站及社群媒體上。微笑台灣與新北投車站得透過裁剪或增加影像特效、音樂或音效的方式編輯或修改相片。

    5⃣ 得獎者需於回覆個人資料時同意個資聲明。個人資料將提供予新北投車站寄送獎品，並限使用於此次獎品寄送及相關聯絡，不予做其他利用。

  • Z9 的看板

    舊北投車站 在 Z9 的看板 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-12 11:24:39
    有 112 人按讚

    震撼！彰化縣花壇鄉台灣民俗村曾經名列全台10大旅遊景點，財團擬開發為惠來產業園區，包括慶豐門、劇場與遊樂區等區塊都在怪手鏟除下倒塌，新北投車站、蒸汽火車頭等歷史建物也都拆遷，令鄉民不勝唏噓，最近有民眾以空拍機穿越整個52公頃園區最後巡禮，發現僅剩飯店、三合院、奠安宮舊廟3個建物，其餘全部變成空地，內部最新景象曝光，民眾驚呼真的幾乎拆光光，「只剩回憶」。

  • 舊北投車站 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-15 11:35:40
    有 1,059 人按讚

    1901年8月25日，臺灣鐵路淡水線（俗稱北淡線）通車，當時包括新落成的第二代臺北車站（那時候叫做「臺北停車場」）在內，總共有8個車站啟用。

    1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站。

    到了1915年，淡水線又新設了5個車站，其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社（今 圓山大飯店址）參拜而特別設置的。

    1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站，於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站，於1923年3月6日廢除，正式確立以臺北車站為起訖站。

    隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。

    這時候，客運已經成為淡水線的運輸主力，另外，從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線，亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

    到了戰後，有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」，後來這兩個招呼站皆被廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。

    自此以後，包括戰前新設的「竹圍」在內，淡水線維持全線11個車站，依舊繼續營運。

    淡水線的11個車站由南至北依序為：臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水，其中王家廟和忠義為招呼站（招呼站為僅設有候車月臺而無站員，且不辦理行車業務之車站，招呼站並沒有售票處，需直接向列車長購票，或事先購買來回票）。

    隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱，加上1970年代私人車輛的快速成長，更加速了淡水線客運的衰落。

    1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。

    1979年，因應北投至關渡間道路運量日增之需求，1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約60公尺，於1984年4月竣工。

    1986年，行政院經建會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。

    1988年7月15日，為淡水線的營運最終日，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚23:20，最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後，淡水線長達87年的營運宣告終止；翌日（1988年7月16日）配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年，淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除，並興建高運量捷運系統，而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。

    1997年3月28日，臺北捷運淡水線正式通車，成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。

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