#市長施政報告質詢

污染者付費！校園雙機電費應由台電免費補助

一、陳市長承諾要做雙機
陳其邁承諾要推高雄市國中小「班班有冷氣」政策，把冷氣機視為兒童受教權必要設備。曾強調，家長、教師及教師團體最在意的電費問題，將爭取中央補助共同負擔。

二、冷氣機有著落，今年編38億
由於行政院推出全國一致的「班班有冷氣」政策，所以高雄市的校園冷氣機不分已不成問題。高雄市國中小分四年裝設，108年已裝設34校，109年將完成裝設100校、110年107校、111年116校，所有學校將在111年3月底前完成校園新設電力系統改善、冷氣機裝設。市府今年預計投入經費38億。

三、電費未來有中央補助，但目前還是靠自己？
至於電費方面，高雄市各級學校所需冷氣電費一年約為5600萬。冷氣電費將納入行政院一般性補助款，補助地方政府。可是中央暫訂的補助有條件 ：
（一） 只補助5月、6月、9月、10月等4個月份
（二） 一年共88天，每天7小時
（三） 以上以外時間的冷氣費，採使用者付費原則支付。

行政院的冷氣電費補助不但有條件，還且還在「只聞樓梯響」的狀況，依行政院的進度，111年不一定就會開始補助，這之前還是得自己想辦法。高雄市教育局表示，一般學校冷氣電費來源有三，一是使用者付費，向學生家長收取；另外也有小校是從學校業務費支應，還有就是利用外界捐款。

四、高雄空污嚴重，電費補助不夠，空氣清淨機也沒補助
高雄除了天氣炎熱，秋冬季節還要面對嚴重的空汙問題，教室需要開冷氣的日數，可能要遠多於其他縣市，冷氣電費自然更高。此外，高雄是空氣汙染管制區，空污特殊狀況，高雄市也還要做空氣清淨機，但這個部分行政院並沒有補助。我們要問陳市長：
（一）高雄天氣熱，卻只能開5月、6月、9月、10月，你覺得這樣對孩童公平嗎？現在四月，不熱嗎？11、12月不熱嗎？這幾個月電費怎麼辦？
（二）高雄空污重，一定要裝空氣清淨機，這部分中央沒補助，那麼我們高雄市錢要從哪裡來？
（三）市政府有沒有計算過，高雄市所有國中小要裝空氣清淨機需要多少錢？

四、台電是污染大戶，不止燃煤機組，天然氣機也製造很大污染
台電在高雄有三座發電廠：
（一）南部火力發電廠最早設立，原興建3部慣常燃煤火力汽輪機組及3部氣渦輪機組，現在是四部天然氣機組，是台電廠址唯一座落於大都會區的火力發電廠。
（二）大林火力發電廠，曾經是同時擁有各種不同類型燃料（煤、油、天然氣）機組之發電廠，現在是2部天然氣機組及2部燃煤機組。
（三）興達火力發電廠裝設有以燃煤為主之4部機組；並裝設有以天然氣為燃料之5部複循環機組。

高市空氣污染物排放總量全國第一，全國10大空污大戶中，高雄就有3家大廠，中鋼全國第一名，台電興達電廠排名全國第六名，如果再加上其他燃煤燃氣機組，製造的污染更大。

「燃氣比較乾淨嗎？」根據台電資料，台電電廠燃煤機組，氮氧化物平均排放198公斤／百萬度；台電電廠燃氣機組，氮氧化物平均排放132公斤／百萬度，燃氣的確比燃煤降低了3分之1排放量，但還是一樣會製造空污。

五、污染者付費，電費及空氣清淨機應該由台電付費
台電為高雄製造那麼多污染，基於使用者付費的原則，高雄市電費多出來的電費應該要由臺電公司全額支付，不應由市政府或者學生家長來付費，這才符合環境正義、公平正義。此外，空氣清淨機是為了降低空污程度、改善空氣品質而裝設，這一筆裝設費用和以後的電費也應該要由臺電公司來支付才對。

#李眉蓁關心您
高雄市的財政非常艱困，能省就應該省下來，應該要由污染者付費的部分就應該去向他們討。陳其邁市長和中央關係良好，應該要為高雄市民著想務必爭取到。

2020.11.20

經濟委員會質詢

#能源轉型
#2025燃氣目標50%
#興達火力發電廠
#南高屏備援幹管工程
#再生水廠
#橋頭科學園區

首先，我向經濟部王部長詢問，經濟部為能源局及台電公司主管單位，肩負國家能源轉型重責大任。對於政府喊出「2025年燃氣目標達50%」，是否有信心達標？因目前燃氣機組的擴充跟更新都遇到困難，若無法如期順利運作，勢必造成燃煤電廠必須延役的情況，燃氣目標之時程也會隨之延宕。因此我督促經濟部，能源轉型為總統重要政見，在執行相關政策時必須跟時間賽跑，相關單位也必須加緊腳步，步步為營。

另外，我也特別強調，在推動能源政策時，最重要的是與當地居民的持續溝通，並取得地方理解。我認為，國家能源轉型、未來產業發展與生態環境保護必須取得「三贏」的平衡。尤其我選區內的興達火力發電廠，對地方居民與環境生態都造成很大的衝擊，因此相關回饋措施政府必須力行，不只基本的敦親睦鄰工作要落實，公共基礎建設部分也要多加補助，例如茄萣到永安的跨港大橋若順利建設後，可大幅縮短茄萣到彌陀的距離。因此我希望經濟部跟台電能全力協助支持，在進行完可行性評估後，由我跟相關部來做協調，以利後續進度之規劃。

第二，針對南高屏的備援幹管工程進度與經費問題，我也向台水詢問。台水表示，相關工程在今年會啟動，預計113年完工，經費也已編列入前瞻基礎建設預算。我向台水表示，我十分關心這條連接到橋頭科學園區的重要工程，因為這對來說北高雄非常重要，希望台水能如期如質的完成。

最後，對於北高雄再生水廠的建設計畫，依照目前的編列計畫，預計可以增加一萬頓的水量。再生水廠的建造對橋科來說非常重要，我跟陳市長都非常關心橋科進度，每三個月固定進行跨部會協調，尤其招商的部分，除了高雄市政府努力推動，也希望透過經濟部的影響力能讓國際知名大廠優先考慮到橋科設廠投資。

我對橋科寄予相當大的期待，不僅因為是我的選區，北高雄也是我生活的地方。將北高雄打造成科技廊帶的軸心是我不變的理想目標，讓北高雄成為高雄市發展的副都心，因此希望經濟部重視南部未來經濟發展，相關建設與經費有賴經濟部全力支持與協助。

興達跨港大橋評估案　遭立委打槍

2020-06-02 ╱台灣時報 ╱第11版 ╱高雄都綜合
　〔記者蔡宗彥永安報導〕高雄興達港跨海大橋可行性評估出爐，計有兩方案，路線都是由港嘴跨越，但是因為評估不夠周延，遭立委邱志偉打槍，無法接受兩方案，要求再多方評估。

　興達港跨海大橋乙案，立委邱志偉爭取台電一千四百萬元經費，由高雄市政府新工處委託業者進行興達港興建跨港大橋進行可行性評估，跨港大橋日前兩方案出爐，路線都由港嘴跨越。對此邱志偉強調，兩個方案預算需求太高且各自有限制，評估不夠周延，對兩個方案都無法接受，將要求再多方評估。

　邱志偉表示，台十七線是台灣西部重要的濱海聯絡道路，不過茄萣區因為興達港無法閃避，台十七線到南茄萣特別蜿蜒，需經過數個九十度大轉彎繞過興達港，除了路線不順暢也徒增行車危險，地方期盼可以興建跨港大橋跨越興達港，讓台十七線更好走，也能方便茄萣與永安居民往來。

　高雄市政府工務局日前針對跨港大橋新建方案在茄萣區召開說明會，跨港大橋共有二方案，由於港嘴有興達海基的水下基礎設施要出海的限制，一個方案需興建高達九十公尺高的跨港大橋﹔第二方案則是興建三十五公尺高的開合橋，兩個方案路線都相同，從茄萣區濱海路一段連接到興達港嘴的跨港大橋，再往南銜接到永安區興達路，沿著興達火力發電廠旁道路一路往南。

　九十公尺高的跨港橋樑坡度幾乎為省道的極限達百分之八，包含引道全長達二千八百七十公尺，興建經費五十一億，興建工期為三十七個月。三十五公尺高的開合橋坡度為百分之五，全長一千九百公尺，興建經費三十八億，工期二十八個月。

　邱志偉表示，台電補助高額的可行性評估經費，做出的兩個方案他認為並不夠透徹，且二個方案各有限制、不夠周延，因此將會再要求重新評估，增加不同路線。而跨港大橋興建後，北高雄濱海民眾往來將會更方便，也有利於附近的開發及觀光推展，永安民眾長期因為興達港北上繞路的問題也能迎刃而解。