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同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog，也在其Youtube影片中提到，▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 😱 三寶橫行 保命要緊 輸入科技狗獨家折扣碼『3CDOG64G』 送 64G 記憶卡！不限時不限量 ➥ https://bit.ly/2WYkCjU ===================================================...
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自駕系統排名 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答
2021-06-21 14:35:13
【@marketfocus.hk 】【平絕全球】首部無人駕駛車百度搶先推出 每輛成本48萬元人民幣平絕全球 . 近年開發無人駕駛車已成為全球不少車廠與科網公司的新業務，百度（9888）最新與北京汽車（1958）旗下電動車品牌極狐（ArcFox），宣佈推出最新第5代Apollo無人駕駛車Apollo...
自駕系統排名 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文
2020-07-02 20:15:17
立即Follow @businessfocus.io 【品牌故事】米芝蓮「車胎人」為什麼是白色？輪胎帝國「不務正業」寫食評有原因 當大家見到「肥騰騰」的白色「車胎人」，便會馬上聯想到米芝蓮輪胎，以及被譽為美食界最高權威標準的《米芝蓮指南》。你有沒有想過，如果「車胎人」是由輪胎堆砌出來的吉祥物，為甚...
自駕系統排名 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文
2020-05-13 04:54:27
他俾馬雲、馬化騰成名更早！ 立即Follow @businessfocus.presslogic 百度創辦人李彥宏是中國內地第一個登上時代雜誌封面的互聯網企業家。在《新財富500富人榜》，李彥宏以851.6億元人民幣（約1050億港元）排名13。而李長得高大有型，又是從美國回流的成功富豪，可說是內...
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自駕系統排名 在 Tech Dog Youtube 的最佳解答
2021-09-08 20:00:04▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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自駕系統排名 在 啟點文化 Youtube 的最佳貼文
2020-06-19 19:00:13【10/13開課！】《學「問」～高難度對話的望聞問切》～第20期
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學會提升效率，擺脫瞎忙人生，做自己時間的主人
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今天是禮拜五，我來跟大家科普一下，科普的主題是什麼呢？就是我們的大腦，其實任何物種身體的大小和大腦的大小之間，都有強烈的關連。
如果以身體的大小的基本的維生跟監測功能所需來看，有的動物的大腦，似乎是比較大的，而動物的大腦的大小跟身體的大小，它的相關性的這個程度，它有個名詞叫做「腦化」。
一般認為，腦化它代表大腦在控制身體之外，可以做其他的閒置能力，比如說發展智力，而這個角度來看，人類無疑是動物界裡面的重量級冠軍，我們的腦化程度幾乎是最高的。
人類腦化的程度，比排名最近的瓶鼻海豚高了50%，幾乎是非人類靈長動物的兩倍，那今天我會特別跟你談關於腦化的部分，就是因為我最近讀到一本書，叫做《社交天性》它裡面分享的。
我想這本書談「社交」這個主題，應該跟我平常關注的專業和領域，也是非常有關的，所以我覺得很有趣，今天進一步來跟你談。
所以我們進一步來看，科學家就很好奇，那為什麼人類的腦化程度是這麼高的呢？他們提出三個假設。
第一個假設呢，就是多數人本能就會想到的，人類的腦化程度這麼高，就是因為我們每個人都有創新的能力呀！
就像小時候看電視影集馬蓋仙一樣，他只要有一把瑞士刀，還有很多各種的冷知識，他就可以用你完全沒有想過的方法，解決一大堆問題。
當然不是每個人都要成為馬蓋先，但是呢，他所呈現出來這種解決問題的能力，跟創新的能力，的確是我們腦化程度當中的一個特色。
而我們腦化程度會這麼高，第二個假設它的重點，就在於我們的「社交」能力，雖然人類這個物種是很善於發明解決問題的方法。
但是呢，單一的個體表現卻未必有這麼的好；只是比較有趣的一點，不管是第一個假設叫做「創新的能力」，還是第二個假設「社交的能力」，似乎在科學家的研究裡面，這些假設他們的證據力似乎沒有這麼的足夠。
所以呢，關於為什麼人類有比較大的大腦，發展出了第三個假設，這個假設是我們有了比較大的大腦。
這個假說的最大支持的證據，是在1990年代初期，一位演化人類學家叫做～羅賓鄧巴，他所提出的一個說法。
他說大腦新皮質變大的主要原因，是為了要讓靈長類的動物，能夠生活在更大的團體，並且更積極的跟彼此交流互動。
而所謂的「新皮質比」是指我們大腦當中，新皮質的尺寸相較於大腦其他部分的尺寸大小，他進一步的根據新皮質比，去估算每一種靈長類的動物，有效而且具有凝聚力的社會團體的最大規模。
而他的分析顯示，以人類來說，這個數字大概是150，這是靈長類動物當中最大的數值，這也被稱作是「鄧巴數字」。
後來發現有很多的人類組織，大概就是這個規模的運作，比如說從西元前6000一直到18世紀，推算的村里，一般來說一個村莊的規模大概都是150人上下，而古代跟現代的軍隊，也大概是150人為一個單位的編制。
所以當你聽到這邊，今天也科普的差不多了，你相信哪一種假說呢？你會覺得人類的大腦之所以會這麼大，是因為需要發展創新能力，還是需要發展社交能力，還是我們需要大規模的人際協作，儘管這個大規模大概就是150人。
可是當我讀到這裡，我想不管假說哪一個比較成立，這或許是科學家該關心的事，而我關心什麼呢？
我關心的就是，如果在我的生命世界裡，就有那150個我需要好好的相處、好好協作的人，那我有沒有能力好好跟他們相處呢？我想這才是關鍵的問題，不是嗎？
希望今天的科普，能夠帶給你一些不同的啓發與幫助，我是凱宇。
如果你喜歡我們製作的內容，除了YouTube之外，我們也有Podcast的頻道，你只要在Podcast應用裡面搜尋「啟點文化一天聽一點」，你就可以訂閱我們，也請你給我們5顆星的評價，我們需要你用行動來支持我們。
然而如果你對於啟點文化的商品或課程有興趣的話，尤其是今天談到的，我們的大腦為什麼那麼大，其實有很多證據都指向我們需要跟別人協作。
然而當我們在跟別人協作的過程當中，無論是任何形式的人際互動，第一步就是我們能不能懂別人的狀態，尤其是別人的情緒狀態。
透過能夠理解別人的情緒狀態，我們才能夠衍生出進一步，能夠創造更好連結的回應策略，你想要有效並且系統性的學會怎麼樣辨識別人的情緒，並且給予最適當的回應嗎？
如果這是你想要的，那就請你一定要把握，我在8月3號開課的【人際回應力】課程，這門課會用有系統的方法，讓你學會怎麼樣辨識別人的情緒，並且給予適當的回應，詳細的課程資訊與報名連結，在我們的影片說明裡都有。
而且特別重要一點是，在我錄音的這個時候，名額也在個位數的倒數，所以這個時候如果你看到還有名額的話，就請你務必要把握這難得的機會，期盼我能夠在8月3號的教室裡見到你，那麼今天就跟你聊這邊了，謝謝你的收聽，我們再會。![post-title]()
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自駕系統排名 在 肥豬毛毛 Youtube 的最讚貼文
2018-10-22 08:00:00?拯救毛毛基金(PayPal) : https://streamlabs.com/肥豬毛毛
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?10月開台節目時間表
一：?PubgMobile 8:00 - 9:30
三：?爐石戰記 8:00 - 8:30 (天梯） 8:30 - 9:30 （競技場）
四：⚔傳說對決 8:00 - 9:00 (單排） 9:00 - 10:00 （觀眾場）
六：?音樂台 8:00 - 8:30 +⭐我畫你估 8:30 - 9:00
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??丁丁系統??
使用方法：
於直播聊天室留言 ‘遊戲ID +丁丁留位’就可以自動扣1丁丁並優先預留觀眾場啦?
獲取方法：
1.每次開台頭三位留言嘅毛民.........................+1丁丁?
2.傳說對決開場前估中擊殺數嘅毛民..............+1丁丁⚔
3.Pubg Mobile開場前估中排名嘅毛民............+1丁丁?
4.爐石戰記競技場估中勝場數嘅毛民..............+1丁丁?
5.我畫你估節目收台後最高分嘅三位毛民.......+2丁丁?
6.每捐款1USD到拯救毛毛基金........................+3丁丁?
7.未來會有更多獲取丁丁活動，敬請留意！?
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特別事項?
1.如有特別事件/節目調動會係IG通知，所以要留意住毛毛IG啦?
2.Mo民要互相尊重，一齊333起來！?
3.遲下會有更多節目更新，敬請期待！?![post-title]()
自駕系統排名 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【新年新氣象】
911 GT3 CUP賽車一直以來是Carrera Cup統規賽的專屬用車，也算是保時捷最入門的GT規格賽車，而在2021的Carrera Cup系列賽以及Mobil Supercar率先啟用後，保時捷在上周末的紐柏林四小時耐久賽也將911 GT3 CUP披掛上陣進行首度耐久賽事的測試，兩位本土車手Marco Holzer 、Uwe Alzen也以該賽車拿下總排名18名的成績。
賽車動力維持510匹輸出以及全新啟用的雙A臂前軸底盤，不過配合耐久賽需要加上了ABS、TC循跡兩套輔助系統，車頭新增一處小型進氣口來提升車頭導流與下壓力，另外則是針對懸吊阻尼、高壓充填式油箱以及對應嚴苛噪音限制的排氣系統做出調整，賽車也可使用合成燃料，並且也利用這次實戰測試確認整體賽車的油耗表現，能夠達到在單圈里程約25公里的紐柏林北賽道中完成八圈(200公里)才需進站加油的能力，對於未來更大量投入耐久賽事會是不錯的性能表現。
在發表首年供應了160輛賽車後，接下來廠方將預計提供300輛911 GT3 CUP，並讓這些客戶車隊自由選擇投入衝刺賽或是耐久賽事，而好搭檔Manthey Racing也正在開發專用飲水系統，提供更舒適的駕駛環境。
#porsche #911gt3cup #nürburgringenduranceseries #NLS
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自駕系統排名 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間
＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的
2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。
保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」
這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」
煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。
煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。
我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。
#Porsche #LeMans24Hours #RSR
自駕系統排名 在 雪倫 》跨國商業人士 沒告訴你的事 Facebook 的最佳解答
#DailyTech 雪倫以前是科技記者，因K哥在科技業工作，我們會討論一些科技時事。最近想想，與其自己討論，不如把業界消息一起整理給讀者:) 一魚兩吃好了哈哈哈，這樣以後雪倫也不用和K哥匯報了 🤣
今天聊聊下週特斯拉舉辦的「 AI DAY」好了！
特斯拉「 AI DAY」倒數5天即將登場。雖然名為「AI Day」，馬斯克說他真正的目的，是希望吸引頂尖人才。
換句話說，你甚至可以把它理解為招募大會，但特斯拉的方式很特別：透過「show muscle」展示技術實力，吸引菁英加入。有媒體評論特斯拉「展現顛覆產業的研發成果、對未來極具野心的規劃，吸引那些內心對此感到澎湃的人才。」
「很多人想到特斯拉工作的原因，單純因為他們想參與『全自動輔助駕駛系統（Full Self Driving）』的研發，」特斯拉AI硬體負責人Peter Bannon曾在接受採訪時透露。
特斯拉的方式似乎奏效，2020年Universum的報告顯示，工程人才最心儀的企業，由SpaceX和Tesla榮登榜首，佔據第一名、第二名。上榜前十名的，還包括第四名Google，第五名波音，第六名NASA，第七名蘋果，第八名微軟，第九名迪士尼，第十名亞馬遜。（雪倫附上前100排名圖，給讀者參考一下。）
最後，來看看特斯拉「 AI DAY」有什麼亮點？
「Dojo」是特斯拉AI Day的最大賣點。「Dojo」是什麼呢？它是一套車用超級計算系統，能處理大量影像資料，實現純視覺自動駕駛。馬斯克甚至表示，在影像數據的處理速度上，Dojo將是全球最高效的超級計算機（據說他們希望把目前排名第一的日本給打敗）。
儘管尚未問世，馬斯克2019年就一直談論「Dojo」，賦予眾望。畢竟唯有解決AI的技術瓶頸——實現超強的運算速度與視覺AI（能辨認各種路況），才可能真正實現無人駕駛。換句話說，只要研發出這樣的晶片，無人駕駛的時代就正式到來了。
馬斯克對於AI的著迷，是眾所皆知的，甚至多次發表AI恐釀第三次世界大戰等危機論。最後馬斯克說，既然打不過AI，「就加入吧！」
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一、企業如何打造「餘有榮焉」的氛圍。特斯拉以「偉大的科技革命」吸引一群聰明人，真是一個聰明的方法！畢竟AI人才搶破頭，給錢絕對不管用，股票拿完就跳槽了哈。分享我之前訪問Motorola CTO的文章，當時剛好聊到這件事 。https://be-a-dreamer.com/leadership-culture/
二、臉書排第幾名你知道嗎？72名。雪倫好驚訝喔，不知道是否因近年隱私權風波爭議不斷，Zuckerberg又拋售自家股票所造成...