【#每日跟讀單元 K107】外送員被假下單真搶劫搶到怕

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摘要:
Stolen electric bikes can be easily sold on the streets for cash or dismantled for their parts. The bikes can cost thousands of dollars and are vital tools for the workers, who often make less than $60 a day. Many have come to rely on the bikes, because they can go about 20 mph, enabling workers to travel farther and make more trips to increase their slim bottom lines.

偷來的電動自行車很容易在街上轉賣或拆零件變賣。新的電動自行車售價可能高達幾千美元，而且對一天經常賺不到60美元的快遞員來說不可或缺。許多快遞員依賴電動自行車，因為這種車時速能達到32公里，讓快遞員能送貨到更遠處，並接更多單以增加微薄的收入。

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上週委員會才提醒交通部要盤點平交道系統，避免釀成意外，近期卻又險些發生事故。台鐵在缺少人力資源及制度僵化之下，如何做到蔡英文總統說的「改革沒有上限」，行政院不能再推諉卸責。

警政署統計電動自行車肇事比率逐年攀升，近五年增加13.88個百分點。修法讓電動自行車掛牌納管，是解決問題的第一步，但絕非一勞永逸的萬靈丹，若電動自行車為私自採買非法零件或請店家違法組裝，將成為法律漏洞，加上行蹤不明移工難以掌握，監理稽查單位和警察人力長期不足，交通部沒有完整配套措施之下恐讓非法排擠合法，失去原先修法的目的。

對於保障全國用路人立場而言，將電動自行車納入汽車強制險有其必要性，透過公權力制定強制保險，是對全體用路人的保障。

強制保險制度必須承擔信賴保護責任，監理機關為更要嚴格監管償付能力。因此，非法車輛橫行之下要如何落實強制保險永續經營，需仰賴政府跨部會整合。

交通部在 2020 年 3 月放寬自行車可有條件加裝兒童座椅，至今已滿 1 年，目前市售仍只有 4 款自行車，與其搭配的 6 款兒童座椅，國內市場不大，加上取締困難，因此使用率偏低，使用者目前也寧可遊走法律邊緣，交通部因針對該問題盡快檢討，確保國人安全。

國慶文告，歷來總統多會提及建國歷史、至少也會提及「緬懷先賢艱苦奮鬥」、「感恩前人的努力」。今年的蔡總統，象徵性地說兩句，「中華民國生日快樂」後，就開始抨擊大陸、秀自己所謂的政績了。

國慶大典，理論是給全民的歡欣鼓舞。結果談假新聞影響選舉、非核家園、轉型正義、年金改革，成為了一場「執政者的澄清大會」，格局略顯不足。

蔡總統認為，當前美、日、歐發起的「反中全球站隊比賽」，台灣必須優先站隊共同反中。

四問蔡總統與民進黨的支持者：

第一， 跟美國站隊，台灣人民能獲得的具體好處是什麼？蔡英文過境美國、美國官員來訪、美國官員在國會發言譴責大陸，然後呢？台灣人民花更多的納稅錢去購買不必要的軍火、進口不利台灣農民的美國玉米、小麥、大豆、醬油跟豬肉。所謂台美友好，得利的是民進黨官員接受禮遇，受害的是台灣民眾，不是嗎？
第二， 跟日本站隊，台灣人民能獲得的具體好處是什麼？蔡英文能跟安倍握手、謝長廷能帶著子弟兵享後祿、交流協會改名「日本台灣交流協會」，然後呢？台日FTA遲遲無法落實、台灣的慰安婦阿嬤得不到日本政府道歉、台灣漁民去沖之鳥礁與釣魚台會被日本驅離。所謂的台日友好，得到的是虛名，台灣民眾的利，又在哪裡？
第三， 蔡總統說台灣要「和美、歐、日等工業先進國家，建立緊密的產業分工及技術連結，創造全新、高效率的供應鏈。」請問要怎麼做？全球貿易分工體系基本為：日本出口零組件，台灣韓國加工為半成品，出口至大陸加工製造完成，出口至歐美消費市場。2017年台灣出口大陸占整體出口比重41.0%，美國出口11.7%，歐洲為9.2%。多年基本一致，請問如何在蔡總統一聲令下，讓全球的製造業、工廠與消費系統全部轉型？
第四， 台灣出口大陸大宗為積體電路、儲存裝置、二極體、製造半導體設備。出口歐盟大宗為經護面、鍍面或塗面之鐵或非合金鋼扁軋製品、鋼製扣件、不銹鋼扁軋製品。出口美國大宗為手機、筆電零件、筆電與無線通訊設備之零件。出口日本大宗為提煉油、聚縮醛、積體電路。產業項目複雜，各國貿易內容不同，請問，民進黨如何讓在台灣製作半導體的業者轉而去製作手機、提煉油或自行車以符合美日歐的需求？

反中並親近美日歐，縱使不談兩岸對立會引起的具體傷害，美日歐能先給台灣民眾帶來的好處是什麼？經貿發展上台灣有沒有本事遠離中國大陸？如果沒有，民進黨所言的一切，都是實質的空心口號，兩岸對立情勢升高，最後受傷還是台灣人民。

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