四國喀斯特地形是日本三大喀斯特地形之一，位於愛媛縣和高知縣交界、海拔1,400米的高原，東西長約25公里，主要分為：天狗高原、櫸平和姬鶴平三大區，地質構造主要為石灰岩，經過長期侵蝕後形成星星點點散佈在高原上隆起的白色石灰岩和圓錐形坑洞的獨特風光，白色的岩石、綠色草地和放牧乳牛構圖出的田園風光，非常療癒。橫貫四國喀斯特高原的縣道383號又被稱為「天空之道」、獲選「日本百大名道」之一，春夏秋季可以從事開車兜風、騎自行車、健行、夜晚觀星等各種活動。
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《荷蘭在線 Netherlands On Line》4/25

* 【奇觀在荷蘭！一艘超級遊艇於狹窄運河中穿梭】

攝影師Tom van Oossanen拍下了驚人的一幕——荷蘭Feadship造船廠建造的94米長的「Project 817」船被拖航通過狹窄的運河。

https://m.youtube.com/watch?v=tRmva-3e23E

據Oossanen，每年大約有4到6艘超級遊艇經過這條航線，然後再進行海上試航，試航通常在阿姆斯特丹進行。超級遊艇通過運河一直都很聲勢浩大，很多民眾都喜歡觀看。

航道沿線的一些運河僅比「Project 817」寬幾英尺，所以說在轉移過程中需要非常小心。Feadship表示，轉移超級遊艇所花的時間取決於幾個不同的因素，比如風向和橋梁通行安排，這可能需要2到4天，而「Project 817」的運輸大約花了4天時間。

* 【荷蘭鐵路機車工廠改造成蒂爾堡文化中心】
位於荷蘭北布拉班特蒂爾堡的LocHal，前身是荷蘭鐵路公司的主要機車工廠。建築設計秉承了可持續性理念，保留了經典的工業結構，將其改造成了新生活文化中心。

改造後的LocHal變成了一個以鐵路為主題的文化中心。設施內部包括了公共圖書館、區域文化和藝術知識中心以及像seat2meet的一系列共同工作空間。

作為一個公共集會場所，LocHal將大眾的生活聯繫在一起，為振興社區生活做出貢獻。

* 【由於英國脫歐，英國公司正向歐盟大規模轉移】
受英國脫歐的影響，英國約7400份工作已轉移到歐盟或在歐盟創業。由於新冠疫情的出行限制，一部分轉移行動被推遲了。

根據智囊團估計，將有超過500家公司將會從英國轉移到歐盟，這些英國公司轉移的城市主要有都柏林、巴黎、盧森堡、法蘭克福和阿姆斯特丹。

據研究統計，已有超過9000億英鎊的銀行資產從英國轉移到了歐盟，而保險公司和資產管理公司方面也有超過1000億英鎊的轉移。

預計將有300至500家規模較小的歐盟金融公司在英國開設常設辦事機構，低於當時1000家的普遍預期。在可預見的將來，倫敦仍將是歐洲主要的金融中心，但其影響力將逐漸式微。

* 【荷蘭博物館般體驗的自行車停車場】
位於海牙KJ-plein火車站地下的自行車停車場是荷蘭最大的自行車停車場之一。停車場設計成了類似博物館的環境，可供8000輛自行車停放。

該停車場由工作室silo和marsman共同完成。停車場的牆體設計採用了荷蘭著名版畫藝術家莫里茨·科內利斯·埃捨爾的平面錯視藝術風格。將海牙的過去、現在和將來的建築構成了一個連續圖像。

同時光影與空間標識的運用，使停車場顯得更加寬敞，並且智能方向指導十分直觀，方便人們找到自己的自行車。

* 【荷蘭全國蜜蜂普查結果——蜜蜂數量創紀錄】
在上週末的荷蘭第四次全國蜜蜂普查中，目前已有9000多人記錄了17萬多只蜜蜂，蜜蜂數量創紀錄。

去年約有1萬人記錄了約13萬只蜜蜂。蜜蜂專家表示，群眾參與到蜜蜂普查計劃有利於對野生蜜蜂的研究，有助於探究地區之間、城市與鄉村之間蜜蜂生存的差異。

在荷蘭的358種蜜蜂中有一半瀕臨滅絕。因為缺乏食物和築巢場所，蜜蜂的生存受到了極大的威脅。

近年來，為了改善蜜蜂生存條件，許多市政當局改善了割草政策，花園主人也更重視天然且適宜養蜂的花園。

* 【荷蘭特塞爾島上的頂級生態別墅】
荷蘭建築工作室Natrufied-architecture在特塞爾島上設計了七座生態別墅。

別墅的造型基於一種存放綿羊食物的舊式羊棚，每個別墅都帶有一個巨大的茅草屋頂，外部的構造結合了木材、天然石材和玻璃。

工作室名中的「Natrufied」是由「 Nature」（自然）和「 Petrified」（使石化）兩個詞組成的，代表了工作室致力於生物建築，將自然材料轉化成可建造材料。

* 【葡萄牙街頭藝術家Mr.Dheo的強烈社會意識壁畫】

Mr.Dheo走訪了超過40個國家進行他的街頭藝術創作。

Mr.Dheo並沒有專業美術訓練，這讓他的作品充滿著別具一格的自由感。他用鮮艷的色彩製作出強烈的藝術形象。

在資訊大爆炸時代，他希望能以創作向社會大眾傳遞那些值得關注的社會問題的信息。

上週在宜蘭黨部同仁邀約下，前往宜蘭參加社區導覽活動。透早，從島的一側經過雪山隧道緩慢推進，近午才抵達蘭陽平原。

其中，最讓我感到驚艷的是—津梅棧道以及整體河岸步道設置。這不是我第一次來宜蘭，但卻是我第一次深刻認識宜蘭。

宜蘭河的河岸自行車道，舒適宜人，多變化的車道設計，因地制宜。與苗栗縣境內的自行車道不同之處在於，宜蘭自行車道多半沿著河岸建置，因此在視野上，兩旁會是以河灘地草皮方式呈現。津梅棧道位於宜蘭市慶和橋側面與底部，以木條、鏤空鐵條搭建而成。而這些都是經過數十年的整體規劃，與在地居民的溝通，最終才讓輕盈棧道與原先的慶和橋能夠和平共處。行人與自行車能夠在棧道上隨處停留、休息、觀賞河道龍舟競逐，以舒適且緩慢地步伐，抵達對岸。讓建築不再只是單純的構造物，而是可以成為人群聚集以及停留所在，鋼筋水泥外，更多了人群歡笑以及地方紋理延伸。

這樣的思維，讓我對於公共建築如何與在地環境融合、地方文史保存以及城市再造有更深一層的想法。

接下來，我也會帶著想法，希望讓縣內設施的構築有更多的討論空間。我一直都認為，空間建構足以改變人的想法，也因此，一起描繪出心中的共同圖像，才能找到那份認同感。