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[爆卦]自行車改裝電動車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇自行車改裝電動車鄉民發文沒有被收入到精華區：在自行車改裝電動車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 自行車改裝電動車產品中有32篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅Z9 的看板，也在其Facebook貼文中提到， 撲 找不到能罰的XDDDDD -- 道交條例72條共有2項，原本警方認為，王男的改裝可能違反72條的第2項，該項規定，「電動自行車」如果變更電子控制裝置或原有規格，也就是改裝動力裝置，可處1800元到5400元以下罰鍰，但是王男改裝的是自行車，而不是電動車；另外，警分局交通組認為，在實務上對改裝電動...

　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅怪異博士DrPunk，也在其Youtube影片中提到，🔔 快來訂閱「怪異博士」YouTube 👉🏻https://is.gd/AMNEqM 誰說移工電動車改裝就是俗氣！阿冠改完的就是霸氣！ 長安電動車 Facebook 👉🏻https://reurl.cc/ZGMvvW 追蹤「怪異博士」IG 👉🏻 https://www.instagram....

「自行車改裝電動車」的推薦目錄

自行車改裝電動車 在 黃敬平 Instagram 的精選貼文

2021-05-02 20:43:32

敬平常常在路上看到外型酷炫，速度很快的改裝電動自行車，也親眼看過好多次電動車職闖紅燈、騎上人行道、逆向等危險行為，因為電動自行車沒有車牌，執法上難以取締，而且依法規定電動自行車不需要考照、掛牌及也沒有騎乘年齡限制，肇事率逐年增加，如果失竊或成為犯罪工具，也不像機車有監理登記印碼與牌號管理，在路權方面...

  • Z9 的看板

    自行車改裝電動車 在 Z9 的看板 Facebook 的精選貼文

    2021-09-02 07:42:29
    有 1,079 人按讚

    撲 找不到能罰的XDDDDD
    --
    道交條例72條共有2項，原本警方認為，王男的改裝可能違反72條的第2項，該項規定，「電動自行車」如果變更電子控制裝置或原有規格，也就是改裝動力裝置，可處1800元到5400元以下罰鍰，但是王男改裝的是自行車，而不是電動車；另外，警分局交通組認為，在實務上對改裝電動車動力的認定，必須是動力裝置是否有帶動鍊條運轉，但很明顯王男的改裝並沒有改裝鍊條。

    後來經過討論，警方認為72條第1項規定比較符合王男的改裝情況，該項內容是指慢車包含腳踏車，未經核准擅自變更裝置，或「不依規定」保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備良好與完整。

  • 關鍵時刻

    自行車改裝電動車 在 關鍵時刻 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-09 12:05:00
    有 1,048 人按讚

    #小心旁編：大家在路上有看過改裝電動自行車嗎？
    【精選】女移工爆改3萬電動車！開4檔升級酷炫坐騎

    影片授權：白同學DIY教室
    #改裝 #電動車 #移工

  • 癮科技

    自行車改裝電動車 在 癮科技 Facebook 的最佳解答

    2021-07-12 09:00:20
    有 62 人按讚

    低調但造型不輸路上改裝過的炫彩電動車

  • 怪異博士DrPunk

    自行車改裝電動車 在 怪異博士DrPunk Youtube 的最讚貼文

    2021-07-23 18:30:15

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  • 怪異博士DrPunk

    自行車改裝電動車 在 怪異博士DrPunk Youtube 的最佳解答

    2021-07-16 18:30:13

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    大家敲碗的移工電動車改裝來了！

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  • 桃園市議員簡智翔

    自行車改裝電動車 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文

    2021-03-23 17:00:16

    【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

    ＃電動自行車改裝及販售問題

    在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

    且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

    同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

    連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

    ＃人行道設置問題

    標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

    因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

    智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

    ＃桃園客運電動車火災

    日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

    智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

    ＃讓座系統成效不佳

    台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

    若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
    交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

    ＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

    桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

    另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

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