【東興圳會勘】

東興圳一期完工，相當感謝文化局後續的處理，讓民眾長期的等待有了結果，昨天在縣府辦完事情，順便去新完工的一期東興圳走走看看，因為在社團裡聽到一些民眾反映無障礙設施的問題，所以前往自主會勘。

無障礙空間不連貫：現在看到興隆國小前的小橋，在白色步道尾端有階梯，這個情況整體發生在東興圳設計上，這個狀況會導致原本以為這條平順的步道是可以正常連接到橋面的設計不連貫，讓娃娃車或輪椅在接到橋面的時候需要用抬的.....，如果需要有階梯設計的話，那應該在尾端連接橋面前，多增加一個坡道去連結橋面，等於連接橋面處要有兩個坡道。橋面邊緣可以再延伸一些扶手欄杆，這樣可以多增加一些安全性。

坡道太陡：在後面的幾張照片可看出坡道的斜度已經超出身障設施規定的15%，所以這個部份推輪椅或娃娃車比較危險一些。

坡道不連續：另外是在涼亭部分有的白色坡道最後是沒有通道路面上的，不曉得是沒有完工還是甚麼問題。

白色步道與黑色自行車道連結：
白色步行坡道連結黑色自行車坡道，這個在家長來說看起來有些困擾，表示未來會與自行車共用車道與坡道，如果不分為兩個坡道的話，其實一起作為共用的坡道即可。(就不塗上自行車專用標誌，否則未來有搶道問題)。

這次整體設計概念是很美的，其中令人開心的事終於扶手部分有搭配整體設計感，不會再用奇怪的水泥漆面竹子去做設計，也有許多休憩的地方，但公園的使用是需要為所有人設計的，希望能夠更加強小細節的精緻度，去把無障礙空間做好，讓每一個縣民都可以享受到東興圳的美好。

#東興圳 #文化局 #竹北

💪2020年交通工程改善大公開

改善高雄的道路交通安全，是我參選的政見之一，而改善道路交通安全最重要的三個政策面，交通安全的3E就是工程(Engineering)、教育(Education)、執法(Enforcement)，台灣現在的趨勢，就是只要肇事率太高，就透過 #交通大執法，試圖降低肇事率。

但其實真正要解決的是交通工程的問題，交通工程規劃不完善，不斷出現汽車、機車、自行車、行人的交織，甚至是行人只能走在車道上，這些都會造成用路人安全上的疑慮。

團隊這段期間受理各式各樣的民眾陳情來改善交通工程規劃，不管是右轉專用道、偏心式左轉專用道、人行道內縮式、行人庇護島、行穿線退縮、取消強制兩段式左轉、取消禁行機車...等，以下是我們在2020年推動的相關交通工程改善：

#三民區
覺民路/平等街
➡️取消強制兩段式左轉，保留待轉格

鼎中路/文藻後門
➡️加大待轉區、尚未施工

建國三路216號（三民國小前）
➡️機車待轉格改為避車彎，尚未施工

建德路104號/大順二路三叉路口
➡️路口設置引導線

覺民路（果菜市場）
➡️號誌調整

#其他行政區
鼓山區美術東二路/美明路
➡️取消強制兩段式左轉，保留待轉格

鳳山區中正路/鳳松路
➡️取消強制兩段式左轉，保留待轉格

左營區富民路/明誠二路
➡️取消強制兩段式左轉，保留待轉格

左營區富國路/明誠二路
➡️取消強制兩段式左轉，保留待轉格

新興區民族路及七賢路
➡️設置引導標誌

燕巢區鳳東路/鳳澄路
➡️設置左轉專用道紓解左轉車潮。

鼓山區大順一路/龍勝路
➡️大順路北側斑馬線後退對齊人行道

鼓山區大順一路/裕誠路
➡️大順路北側斑馬線接續人行道

小港區漁港路/草衙路
➡️調整號誌時向

前金區自立路/中正路
➡️取消強制兩段式左轉，保留待轉格

高雄的交通工程或許沒有辦法一次到位全部改善，但卻是一步一步的在進步，也歡迎大家給我們更多的建議，一點一滴地讓高雄的交通工程更完善，守護更多用路人的安全與權益！

「沒有路權的自行車道指引標線」
　
沒有一個是自行車道。你，答對了嗎？
　
在台北市出沒的你，曾經看過這樣的標線嗎？一個自行車符號，兩個疊合的折線，這是台北市獨創的「自行車道指引標線」。
　
查閱《道路交通標誌標線號誌設置規則》，關於自行車道的，只有69條的自行車專用道，還有67-1條的人車共道自行車應禮讓行人，卻沒有台北市的「自行車道指引標線」。
　
當我詢問林佳龍部長與公路總局局長，他們支吾了一陣說，這是示範的標線，如果經過檢討不適宜，就應該改善刨除。
　
然而，地方政府有權劃設示範標線、標誌、號誌，卻沒有檢討機制，「自行車道指引標線」在台北市道路已經存在超過10年，在立法院周遭就可以看到多處，顯然過於浮濫，也讓自行車騎士陷於混道危險之中。
　
過去彰化縣也有類似的創舉，彰化縣警局交通隊已表示不妥，應盡速刨除。
https://bit.ly/2KTQIXo
　　　
劃設在慢車道的自創指引標線，並沒有給予自行車優先或獨立的路權。除了造成混淆外，甚至還會納入各縣市政府提報給中央的自行車道統計。
　　
力推自行車旅遊年的交通部，應該正視自行車道灌水、充數的問題，闢建足夠的自行車專用道，給自行車騎士，免於汽機車呼嘯而過的專用通道。
　
請交通部公路總局做好標誌標線號誌設置規則的主管機關，該怎麼畫，就怎麼畫，該專用就專用，別再造成自行車騎士的誤會了。