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09:00-16:00 高雄 TKS 賽車場

高雄TKS賽車場於8/27舉辦小型賽車活動🙆🏼🙆🏼
故暫不開放機車練習。。。
不便之處，請見諒。。。
本次比賽為路線A，比賽流程集賽制規則 詳如附件。

106年夏季小型賽車運動大賽暨重機表演賽
主　　旨：推廣正當賽車休閒運動文化，讓國人有機會参與正當賽車運動、建立正確賽車觀念、導正時下道路賽車歪風！
時　　間：中華民國106年8月27日(星期日)
地　　點：高雄TKS賽車場 (高雄市橋頭區橋南路688-1號)(捷運青埔站旁)

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編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。

3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。

老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。

回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。

駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。

不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。

雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。

另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。

天未破曉，萬物皆未醒，唯獨長洲海傍有一大牌檔，已是一陣沸沸揚揚。

只見爐火熊熊正盛，爐頭發出蓬蓬響聲，上面擺了宛如一個成人般高的鋼煲，熾熱在滾，頓時一室氤氳如雲。慢慢，炊煙輕飄至窗外，更是裊裊。好奇，就探頭一瞥，才知煲內熬着是粥。那一口綿滑，那一道掛羮，才足夠道明小島老店的火候。

這一煲粥，已在長洲熬了81個年頭，古早味粥香，隨風飄逸三代。字號名叫黎恩記，由祖母於街邊推車仔賣粥開始，直至父母在大牌檔找個鋪位，1991年搬到熟食市場來。今天傳到第三代黎穎森（阿森）手中，絲毫不易，說來話長。

小小的店，是現時香港極少數沿用火水爐煲粥的餐廳。熬一鍋粥，別人用煤氣爐、電爐，調校時間掣，不消一小時就出爐。但在此大牌檔，他們就必須花兩倍時間，超過兩小時，慢工出細貨才行。阿森凌晨三時半回到店內，先花一小時煲水，另一小時則是煲粥，猛火滾起米水，米爆開後，再轉慢火煲，須好好控制火候，避免滾瀉。其間更要人手用棍不停攪拌，以防黐底。所以熬一煲看似簡單的粥，卻花上數之不盡的心機。


舊式人才明白，因為用火水爐，全是明火，當火水放電泵，以高壓從爐頭中噴出火焰，火力十足，勝在夠猛火，就能把米粒爆開，俗稱「爆花」，讓米膠瀉到水中，送來濃郁的米香，煮出來的粥更是滑溜綿密，怎樣說，就是有種不能取代的風味。看他費掉雙倍的心神，做好一件事，好像很愚蠢，卻其實在守護一種碩果僅存的老味道。

爐頭具備，卻不能缺良米。黎恩記的粥，用上兩種米，泰國絲苗和珍珠米，混合起來，黏性剛好，而且原粒煲，才煲出一種獨特的米香。坊間粥店，或會放皮蛋、乾瑶柱、豬骨等等，但他選擇了添一點腐竹，較崇尚自然，貼近原味。阿森認為，這才像早餐的味道。他分享道，粥怎樣才好，要水滾、米靚、腐竹好，再配上猛火，執著每個細節，缺一不可。

粥煲好了，煙雖散，但人情卻繾綣。阿森於加拿大大學畢業後回港，在測量師行工作。大約1998年左右回來幫忙，從父母手中接過老店。「當時我好掙扎，新加坡有家公司聘請我過去，人工福利很好，我跟媽媽說，她卻着我回來幫忙。她說，否則兩代人的手藝便失傳。」他聽罷，思前想後，仍然拿不定主意。直至有次，他穿得西裝骨骨，卻目睹爸爸推着手推車，辛勤工作，才感到於心何忍，自此立下決心：「是這碗粥養大我，我一定要做好的食物，繼續服務街坊。有些家業，一定要守。」語畢，他的眼神堅定不移。往後，歷經多少艱辛、汗水、燙傷，都付笑談中。


意想不到，處處是遊客的長洲，還容得下一所人情味的街坊食店。看餐牌，一目了然。長洲艇仔粥，有六樣餸，魚片、魚餅、碎牛、魷魚、豬皮、花生，不過$22，大大碗，料頭十足。豬膶粥如是，七至八塊豬膶，生滾的，才賣$24。豬紅粥用鮮豬紅，原煲煮。油條選用日本麵粉，自然發酵，需事前準備，怪不得爽脆香口。

食材如此豐盛，他卻未必轉嫁於消費者身上：「我白粥四五年也沒有加價，今年也不會加價。腸粉、米粉幾年也沒有加。」阿森拍拍心口，全因為他從父母身上，學到一份做生意的老哲學，凡事憑良心，講人情味，不辭勞苦，不怕蝕底，這樣做生意，才能做得久遠。

對於阿森，除了獲街坊讚好，員工更是對他讚不絕口，說他為人隨和慷慨，今年甚至請員工去台灣旅行。「我爸爸媽媽教我的，如果員工真的用心用力幫你，我不介意分享我們的成果。」他只是謙虛笑笑道。

日月如梭，彈指間，流過的時間彷彿在見證，那個曾經後悔屈就於大牌檔的漢子，如今決定了，要把老店揹一世。

編採：葉雙
攝影：鄧廣基

黎恩記
地址：長洲海傍街熟食中心地下9及11號鋪
電話：2981 1111
營業時間：平日6:15am-12:30pm、星期日6:15am-1pm（星期三休息）
詳情： http://bit.ly/2UOSf19

城市未來館是由老廠房改造成的綠色建築，它運用了多項能源、生態建築，如太陽能光伏發電、風力發電、江水源熱泵、主動式導光、自然通風、綠色建材、水回收利用、結構加固、半導體照明和智慧化集成平臺等多種技術，成為一個展示新能源、新技術、新理念的絕好平臺。運用影片、書籍和雕塑等方式，展示歷史上人們對未來城市的夢想、設計與實踐，闡述推動人類進步永恆不變的精神元素。