本來去年就訂好要去東京看奧運...順便感受一下東京到底有多熱...

現在只能想想在沖繩的日子...

甩鹽米，疫情散退！

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來跟大家聊聊沖繩 PART-1

我去了兩次沖繩，加起來總共19天～

我們先從交通和吃聊起!

機票

基本上一般桃園出發的經濟艙機票從四五千塊到一萬多塊都有，取決於出發和回來的時間。
如果你安排是七天以上的行程，晚去早回是可以的。來回機票大概是在4~6千元，如果要三千多的機票......除非是廉航有促銷，但大多是晚去很早回......也就是等於你要多花兩天的住宿費，但是少玩兩天。
如果是早去晚回的話那通常都要破萬，就算是廉航也差不了多少~

自駕

我通常建議到沖繩自由行一定要自駕，因為離開市區之後沒有開車很不方便，而且很多景點在中部，有車才能隨心所欲、愛去哪就去哪。

出發前先在台灣的監理所換日文駕照，只要100元，然後上網預約租車，價格非常便宜，一天大概台幣800~1200左右。如果是兩個人而已，可以租最便宜的小車~真的很小、很可愛，像玩具車一樣。但是如果三個人以上......你的行李廂就塞不下了!!
如果怕自己的技術不好，可以現場買無責任險~
附帶一提，沖繩的高速公路過路費不算便宜...但還可以接受~
再附帶一提，如果你看到出大太陽，但一直使用雨刷，通常是台灣人~

電車

在市區我建議坐電車，從機場到首里，共有15站。
24小時通行劵800、48小時1400；小孩半價。
在市區的點通常出車站後10分鐘內會到，所以比開車方便!
你可以在電車上欣賞沖繩的市區風光，而且你會發現幾乎每個學校都有棒球場!

吃的部分(這個我最有研究!)

你可以試著隨便走、隨便逛~看到有興趣的就進去試試，尤其是路邊看到的食堂，常常會讓你驚豔~比排隊排很久的還驚豔!
頂多避開連鎖餐廳......因為都到日本了......還去吃連鎖的...有點呆......

拉麵:
嚴格說起來都不差，而且價格比台灣的名店便宜，通常一碗在600~800日圓之間，也就是兩百塊台幣上下!
至於......暖暮拉麵，排很久!排很久!排很久! 而且......也就這樣......
你花很多時間...只是為了回台灣之後可以跟別人說，我吃過暖暮拉麵...

沖繩料理:
沖繩麵、沖繩炊飯、海葡萄、山苦瓜、午餐肉、滷肉、炸豬腳和奇怪的涼拌菜，除了海葡萄以外...其他的不太合我胃口。

海鮮:
各式各樣的丼飯，基本上和日本其他地方一樣，特色是喜歡加上海葡萄!
至於...眾多旅遊達人公推的......泡瀨漁港的海膽醬焗龍蝦......我再一次跟大家說，不好吃!不好吃!不好吃!
那個是熟凍的龍蝦肉質硬、沒彈性、腥味重所以才要用醬料來壓味!!
而且如果你真的想吃"海膽醬焗龍蝦"不用去泡瀨漁港，在沖繩很多地方都有......價格也沒有比較貴，真的不用特地浪費時間開車到泡瀨那個小漁港!

如果你想吃海鮮可以去"牧志第一公有市場"，在國際通那邊而已，所以原則上你一定會經過。
你可以到市場的一樓挑選食材，龍蝦、琵琶蝦、生蠔、生魚片、海大蝦、月光貝、海魚......族繁不及備載~
然後再到二樓的餐廳(中文會通)，請人料理~算人頭的，三樣500日幣!如果你們兩個人挑三樣食材就是500*2=1000，以此類推。
不過......請你要有一定的預算，因為他們的海鮮不會比台灣便宜...!

燒肉:沖繩的燒肉店很多"五苑、七輪、乃我那霸......"不用我來介紹~"粗到飽"的部分，分價位從1680~5980日圓都有，當然食材不一樣，價位越高肉越好，當然都到了日本了~一定要找有和牛吃到飽的!
不過...既然是吃到飽，縱使是高價位...肉質也不至於好到頂級...
或許你可以試試看單點式的，點一盤頂級的和牛，慢慢地享受每一口牛肉入口的滿足!
從視覺上看到美麗的大理石紋油花，放上烤盤滋滋作響的聽覺饗宴，含進嘴裡那軟嫩化開的口感，咬下時流出鮮甜的肉汁，一口吞下後在肚子裡洋溢的幸福感~當然還有結帳時的驚恐和量體重時的懊悔......一頓飯下來高潮迭起，簡直可以媲美好萊塢電影!

便利商店、大賣場:
如果想省錢~可以到他們的超商或賣場，便宜而且也不錯吃!
賣場通常有微波爐可以使用，不用擔心食材冷掉的問題~
而且賣場晚一點通常會有特價，就是你在"我們這一家"看到"花媽"搶購的那些~

老實說，不用去大家推薦的餐廳......因為大致上都差不多，隨便吃都好吃!!
而且你會發現...到推薦的名店都要排隊...而且...排隊的都是台灣人...讓你有置身台灣、賓至如歸的感覺(誤...)!
既然是自由行何必去複製別人的行程~

散播歡樂散播愛! 疫情散退~啾咪!

摳摳家免搭帳露營專題 影片分享📹
這個專題的由來
是為了給Kobe一個難忘的三歲成長禮
遠離都市塵囂 親近自然山林 強化親子情感

也能預先體驗各個營區的氛圍 不同帳篷的感覺 野外炊煮的樂趣
先學習再自搭 免去花冤枉錢 享受露營樂趣

還會有其他不同的住宿型態分享更新⋯
3歲還沒到 （趁不用加價多玩一點😂）
當然摳摳家歡迎 各大營區邀約體驗 推廣分享給喜歡我們的粉絲😊😊😊

露營·豪華免搭帳露營·
#camping · #glamping 都是很好的體驗
操作與形式不同而已
親自體驗 給沒嘗試過的大家參考

《苗栗》

呼拉莊園露營車
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逗逗點露營區酋長帳
https://youtu.be/lMhBrbi9dzo

自然圈農場神殿帳
https://youtu.be/3L5NltgJ07w

勻淨湖民宿露營車
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https://www.facebook.com/179030132999619/posts/499664024269560/?vh=e&d=n

寨酌然 野奢庄園狩獵帳（只有文章）
https://www.facebook.com/179030132999619/posts/510338283202134/?d=n

《新竹》

愛上天湖 露營區南非帳

https://youtu.be/40n0PgbcFQ8

《桃園》

飛鼠不渴 休閒露營農場南非帳

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《花蓮》

崇德瑩農場露營車

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《宜蘭》

鳳梨屋水上莊園蓮花帳
https://youtu.be/Wxf4M8Y1uaM

受新冠肺炎疫情擴散全球,國際景氣明顯趨緩,貿易及消費動能減弱,影響實質經濟供需,金融市場劇烈震盪;多國調降利率,擴大寬鬆貨幣政策或財政支出,以期舒緩疫情的衝擊。而在疫情爆發之前我國觀光產業就因陸客團影響，疫情爆發無疑是壓垮駱駝的最後一根稻草，而南投為我國觀光大縣，接連幾次事件對南投縣都影響甚鉅，我們期許府院能拿出完整的擘畫協助相關產業度過寒冬。為因應新冠肺炎的對於產業的影響，目前依行政院公布紓困振興1.0部份的600億以及2.0部份的1500億共計2100億。自第一部份紓困方案三讀通過後，還有紓困政策尚未實施或進度緩慢。加上現有新的2.0紓困目前已提出院版，應盡快安排進入院會討論。

再者，台灣觀光產業中，餐飲業觀光GDP及從業員工數最多約佔5成左右；而旅行社、住宿服務業、航空運輸業及汽車租賃業的產業觀光比重合計約為5成，因此，一旦國內外旅客在台旅行活動趨於停滯，上述觀光產業恐面臨極大困境。

【旅宿業、旅行業】
受到陸客減少影響，觀光旅館的住用率持續下降，2015年一般觀光旅館住用率為63.49%，2018年為58%，2016年的營業收入負成長，2018年底甚至出現旅館倒閉潮，而一般旅館住用率自2016年跌破50%的大關。在整個觀光產業鏈都受到影響之際，對於未來觀光產業發展復甦恐需長時間恢復。根據中華民國旅行業品質保障協會評估，2020上半年將有逾500家旅行社面臨停業、1,500家被迫放無薪假，若下半年疫情未解，恐有3,500家、逾九成旅行社業者斷炊，虧損將逾千億元、影響從業人員恐逾15萬人。

針對旅宿業的補助方案，據本辦公室向觀光局了解有部份方案尚在與其他部會討論之中，所以暫無明確施行時間。而目前因部份銀行業者對觀光旅宿業的前景不太樂觀，許多業者都無法獲得貸款，看得到吃不到如同虛設，許多業者也陳情希望能召開協調會，這不僅造成作業上的困擾，且作法有失公允。另旅宿業的融資周轉貸款協助及利息補貼目前以銀行為主，部份業者是向信用合作社、農會、漁會體系貸款，這波紓困專案沒有納入補助範圍內，此部份要再思考以何種方式修改確保民眾權益。

【航空業】
自2019年起全球高達 17 家航空公司收攤，2020年航空業受新冠肺炎重創。而桃園機場旅運量也雪崩式下滑，據悉3月29日當天實際入出境旅客僅2474人，遠比1979年啟用第1年每天平均1萬3000人少很多，創下桃園機場啟用41年來單日旅運量最低紀錄，連帶影響周邊如免稅商店、運輸業等，都受到嚴重影響。

而航空業飛機一般都靠貸款融資，再加上日常維修，需要每天都有航班起降才有收入。但如今班次減少，每天成本卻持續進行中，長久下來對於航空業資金周轉將會產生重大影響。目前除了利息補貼外，紓困2.0的方案中增加了500億的專案貸款保證金，然目前2.0相關方案皆在討論之中，何時能夠上路也未定，我們期許院長能盡快推動方案。另航空業因資金需求龐大，且不知何時產業可以復甦，故貸款時政府也因審慎評估，避免造成金融體系受到連帶衝擊。

【陸運業】
本次清明連假，各大眾運輸系統售票較往年少。許多民營客運業者紛紛減班高達2成之多，特殊路線砍班幅度高達3成。原本每年2、3月為進香團的旺季，但是今年遊覽車業者非但沒有團客可接，還因疫情不斷遭到退訂，計程車業者也紛紛反映近幾個月載客量減少約莫5成。足以顯見對於陸運業的影響是全面性的。遊覽車業目前面臨的困境，遊覽車及小客車造價高，且八成都有貸款，沒收入根本無力償還貸款，目前政府雖有協調融資公司給予車輛融資貸款應繳交本息展延3-6個月、每期應繳金額降為30%至50%、展延加計利息最高以不超過2%等原則，但部分業者面臨的是資金不足需在增加貸款額度。

另針對油料補助以及汽燃費減免的部分也可再行檢討，目前相關紓困措施為汽燃費減免50%，並另以向中油或台塑申請油卡的方式補助每月2000元的油料費，但客運業者當前面對的問題是客源不足，如何有效將特別預算花在刀口上，未來尚需審慎思考。

【觀光產業勞工】
本次疫情影響受到衝擊的不僅僅是業者，其員工也可能因本次疫情受到影響。據交通部統計觀光從業人員約14萬餘人。上月底部分業者出現裁員的狀況，也有部分勞工因為公司倒閉而失業。根據勞動部3月下旬無薪假統計通報資料彙整，共計有308家事業單位、7916人實施無薪假，為8年來（2012年2月）新高數字，因疫情影響未來的情況可能更加嚴重。

目前多以人才培訓方式協助勞工獲得薪資補助，但以每人能領取最高上限18,960元來計算，觀光業預算第一階段紓困為5億，約可供給26,400人為總人數的18%；公路運輸業為3億約可供給16,000人，為總人數的8%。經換算補助所佔比率都不高，為確保相關產業勞工能有獲得妥善照顧，行政院應於相關部會經費不足時積極協調提撥預算，讓特別預算能用得其所。

另目前針對餐飲業經濟部提出相關紓困方案如利息補貼、信保基金單保、抵用券、員工課程、大型行銷活動等政策，然步調緩慢部分業者已在反應若政府資源再不下來，恐難撐過這兩個月。然經濟部近日提出編列1.65億元經費，補助1.1萬家餐飲業者導入外送平台服務的政策，然而這對業者協助甚微，雖美其言是協助餐飲業者擴大銷售、增加營收，但實際獲益的是外送平台，且可能因改為外送為主，部分餐飲業將減少人力需求，造成勞工工作機會減少，這樣的作法與紓困本意背道而馳，應審慎評估。

【結論】
目前紓困方案時常有內容更動的狀況發生，如旅行業薪資補助從一萬增加到兩萬，航空業保證金從300億增加到500億，可以理解中央政府為了安定民心而提前公布未定案之措施，然卻恐造成民眾對於措施內容的不解，致生宣導上的困難及混亂，我們期許中央部會未來在公布相關措施時能更審慎，不是為了畫大餅而喊口號。

再者，根據新聞報載清明連假各地區飯店都出現爆滿的情況，但這是一則以喜一則以憂，喜的是可以暫時紓緩觀光業困頓的情況，憂的是後續會不會造成更大的群聚感染，清明連假過後院長應責成相關單位，密切追蹤後續疫情情況。南投縣為我國觀光大縣，本次疫情對於南投產生莫大的衝擊，我們期許院長能在紓困結束之後積極辦理振興方案，確保南投產業的永續發展。最後目前政府振興方案有發放酷碰卷、抵用卷等措施種類繁雜，應重新思考相關票券的發放對象及使用方式，或是參考國民黨團之建議以收入級距排列發放現金，確保弱勢民眾之生活及權益可以獲得保障。