「如果是王奕凱進入議會，真會比現任的議員跟行政官員溝通好嗎？」

這是我在表達競選理念後，碰到最多的質問。

因此，我昨天約了唐鳳政委，希望藉由每週三能夠跟政委接觸當面反應溝通的機會，讓大家來看看，「如果是我的話，我能扮演怎樣跟政委官員溝通政策的民代」。

我希望在選前就能讓大家看到，我會是一個怎樣溝通議題、了解議題的人，以及如何收集民眾社團意見，最後推出具體可行的政見的議員。

過去幾次在夜市的對談活動，都是邀請地方社團跟社會議題的當事人來聊，唐鳳政委可說是首位的行政官員，讓我格外緊張。

我們昨天到了社會創新實驗中心，與政委透過直播的方式，即時呈現給大家看。

我主要反應有關智慧停車種種面向的問題及解決的可能，並且也針對資安問題詢問了中國投資的APP盛行的當下，詢問政府如何判斷有危險的資訊，又能如何保護我們的個資，並給予民間怎樣的建議。

智慧停車是我在台北市解決交通問題的政見之一，期望能夠藉由智慧停車方案提高停車效率，減少車子路上繞路造成的交通與空汙問題。

我在擬定政策前，搜尋並嘗試使用了台灣及國外數個停車APP，我在這之中發現到台灣各地方政府發包製作數個停車服務的app，功能不彰，使用者體驗差，甚至是資料更新相當慢，導致駕駛人無法順利找到車位，更離譜的是有些做完就停擺，隔年又發包做新的，有疑似浪費公帑的情況。

這部分，唐鳳政委回應我，他們提供給科技部正在推行的公共民生物聯網，可望建立一套領域資料標準，讓政府製作的資料庫都能夠串接與傳承。

因此，若我去監督台北市政府發包廠商使用該標準製作，就能讓停車場或路邊停車的資料能夠被符合規範進入資料庫進行整合，未來讓各縣市都能依照這標準製作，就能夠在外包廠商更迭後，不會造成地方資訊服務中斷，導致一個縣市擁有數個相同功能app卻仍一再重複製作新的app，造成公帑浪費。

我也找到民間業者的APP有提供車位共享服務，但卻沒什麼人使用，詢問政府是否支持並提相關的鼓勵措施。

唐鳳政委回應我，車位共享其實有稅賦問題，時常讓人卻步，所以今年交通部5/22開始研討自有自用停車位共享認定原則(草案)會議，訂定自有自用停車位共享不需納入營業稅，可提高車位擁有者共享車位意願，達到解決停車位不足問題。

此時，唐鳳政委也分享了到法國巴黎參訪的經驗，他們也是試了各種方法想要改善都市交通，後來便推出了共享電動汽車，在都市內規劃共享電動汽車停車位，供人民租用，並且將共享電動汽車停車位與普通汽車停車位分開，改善都市交通問題。

主題最後，我則是期望唐鳳政委能要求政府，在當智慧停車逐漸發展成熟，進行轉型時，那些眾多的路邊停車開單員，可能會因為駕駛人使用智慧停車APP自主開單繳費，而面臨國道收費員被裁撤的處境。

請唐鳳政委在未來智慧系統的建置上，能同時顧及受到影響的政府約聘雇員，例如停車開單員的轉介及職業訓練，保障這些開單員的勞動權益，政委也對我有正面回應。

我也向政委報告了中國滴滴的app在台可通用的情況，詢問這是否有資安跟國安憂慮，唐鳳政委回應，政府已經積極針對個資境外輸出的問題做研討，並且不否認個資在這樣的APP有流失風險，因此她也回應，政府未來將在這方面參考歐盟經驗，採取對個資境外輸出做審核及封鎖的方式，並持續研擬出適合台灣的方案。

希望大家都能來看看我們之間的對談紀錄，這不光是一個讓大家明白台灣數位政策正在進步的宣傳，也同時也是「我將如何帶入新的問政風氣進入議會」的展示。

透過這樣的表現，來請各位民眾給奕凱一個機會，讓我進入議會。

我將持續證明，我與我的團隊有能力可以改善台北市的問政，讓台灣的政治更進步！

奕凱拜訪唐鳳，由社會創新實驗中心提供相關錄影。

https://yt1.pics.ee/9EVBP