[爆卦]自排轉手排考試是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇自排轉手排考試鄉民發文沒有被收入到精華區:在自排轉手排考試這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 自排轉手排考試產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌:MadVnz,也在其Facebook貼文中提到, [省大佬司機] 淺談MT手排專屬動作 - 跟趾動作 / 退檔補油 / 兩腳離合 說到手排車的魅力...那肯定不是人人都能理解的,更遑論當今眾多車款有著多方便多快速的聰明變速箱,但那種人車一體連結的美好卻是咱們狂人團隊所覬覦的,就好似『 阿凡達 』電影中的納美人與他們坐騎靈獸的『 締結關係 』吧,那...

  • 自排轉手排考試 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文

    2020-06-05 19:30:00
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    [省大佬司機] 淺談MT手排專屬動作 - 跟趾動作 / 退檔補油 / 兩腳離合

    說到手排車的魅力...那肯定不是人人都能理解的,更遑論當今眾多車款有著多方便多快速的聰明變速箱,但那種人車一體連結的美好卻是咱們狂人團隊所覬覦的,就好似『 阿凡達 』電影中的納美人與他們坐騎靈獸的『 締結關係 』吧,那種純粹即是鍛鍊車感的不二法門。

    而如今『 出手排我就買 』這句車界諺語,以後可能真的要變成幹話了...

    根據根據美國 Edmunds 網站的數據顯示,2020 年在北美販售的 327 輛新車當中,只有 41 輛 (13%) 提供手排變速箱的選擇。與 2011 年的 37% 數字相比,已明顯縮減不少,要知道美國可是全球第二大的汽車市場了...

    再來許多車廠也公開表示手排車的需求量早已大不如前,且大多自排變速箱的換檔效率已超越手排,若要再研發相對應的手排變速箱,成本實在是太高了...像是北美 Audi 早在 2018 年時就已宣布全面取消手排變速箱選項,而同集團的超跑品牌 Lamborghini 和同樣是義大利超跑品牌的 Ferrari 都已宣布不在生產手排車了,但大家還是不用太灰心,還是有像福斯車廠霸氣的表示『 會持續生產手排車,直到市場需求完全消失為止 』且在歐洲市場,一般的平價大眾車都還是以手排車為主,就端看台灣各大車商願不願意引進了,皆時有說過『 出手排我就買 』的老司機們可別忘了。

    跟趾動作 Heel and Toe:
    『 跟趾 』顧名思義就是指 - 腳跟&腳趾,跟趾動作 - 從字面上意思看來不難理解這個動作就是同一隻腳的腳趾&腳跟部位同時派上用場一起動作,在右腳剎車的同時,利用右腳腳趾踩著煞車踏板旋轉,讓腳跟處於油門踏板位置補油。

    以下步驟供各位參考 - 試著模擬在一高速即將入彎的山道上
    ① 右腳踩下剎車踏板開始剎車。
    ② 左腳踩下離合器踏板,右手開始做換擋的動作。
    ③ 從當前檔位排至空擋的同時,右腳腳趾踩住剎車踏板,在保持同樣剎車力道的同時,以腳趾為支點旋轉腳跟向油門踏板移動並踩下油門,使轉速拉高 (一般來說拉高 500 - 1000轉即可)。
    ④ 轉速提升以後,再掛入需要降檔的擋位中 - 完成降檔。
    ⑤ 左腳慢慢鬆開離合器踏板,如需連續降檔,則重複第 ② ~ ⑤ 步驟。
    ⑥ 降檔完成後,左腳收回,右腳控制油門深度,持續出彎。

    退檔補油:
    這個我想從文字上的意思已經不難理解是啥了,即是在你踩離合器退檔的同時輕踩油門讓轉速拉起並同時退檔 - 離合器 / 油門 / 換檔,這三個動作幾乎是同一時間完成作動,原理是同樣時速下,低檔位的轉速會比高檔位的轉速要高,所以當我們在同樣速度下退檔時,需要補足高、低檔位間的轉速差異,所以才需要補油門,來達到順暢的檔位銜接。試著模擬在一高速行駛的直線道路上準備停妥,你可以選擇重踩煞車 - 接著踩離合器排入空檔 - 慢慢滑行至定位煞車...當然,用這種方法有幾種風險 - 空檔滑行,車子與傳動系統完全失去連結,沒有動力牽引,這時你只剩下方向盤&煞車來控制車身動態,容易造成突發風險或增加及時閃避的困難度 ; 你也可以選擇用『 退檔補油 』來保有動力且線性的煞停。

    順道一提現在某些變速箱科技已包含自動幫你『 退檔補油 』了....像是 Toyota Corolla Hatchback 的6速iMT手排變速箱。

    兩腳離合 Double clutching:
    說到這個骨灰級技術就要從『 同步齒輪變速箱 』(Synchromesh Transmission)問世之前說起。當今手排車上所使用的變速箱幾乎都是裝有同步齒輪的,這大約是 50 年前開始興起的技術,簡單來說就是主動齒輪和被動齒輪強制同步,在換檔過程中使兩個齒輪迅速結合在一起,以避免噪音和過大的振動;之所以會出現,也是為了讓開手排車變得更方便,只需要踩一次離合器就可以排擋了,現在所有的小型車也裝備了這種變速箱 ; 當然,在古代還存在著一種較舊式的『 滑動齒輪式變速箱 』這種變速箱需要用上兩腳離合來換檔 ; 顧名思義就是需要踩踏兩次離合器來完成整個換擋動作 - 先踏離合器,將排擋桿推至空擋位置 / 待引擎轉速回到合適轉數時,再踏一次離合器昇檔。

    如今在某些老式的大型貨車上仍可看得到此配置的變速箱呢。

    #CorollaHatchback #Toyota #手排最高 #FiestaMT #同步齒輪變速箱 #Doubleclutching #兩腳離合 #FocusST #退檔補油 #跟趾動作 #HeelandToe #珍惜有手排車的時光 #手排鍛鍊你的車感 #締結關係 #掌控轉速就可以稱霸全場

  • 自排轉手排考試 在 跟隨Shelly 漫步英倫 Facebook 的最佳貼文

    2017-09-08 21:15:27
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    哥哥就是這樣
    平常也許不會太密集聯絡
    但是一見到面
    卻懂得這就是珍貴的手足家人
    上個月哥哥到倫敦三天
    能夠同住在屋簷下
    就像回到小時候的吵鬧時光
    當去超市買東西時
    能有個幫你提重物的哥哥
    我想這就是一種簡單的幸福

    而”Shelly的哥哥”這詞彙
    似乎已經成為他的代名詞
    不管在台灣還是英國
    都默默的被粉絲認出來
    成為大家口中的Shelly哥哥
    在這邊同時分享著
    兄妹好久不見的合照
    以及英倫簡單生活照片
    一直覺得在Chelsea的街景
    總能散發創造出一種魅力
    一種無限的型男紳士
    即使是拿著居家用品
    也有一種走在時尚秀的氛圍

    而在這順道提一下英國開車的事
    因為很多人私訊問我關於價格和細節部分
    學手排車會比自排車便宜£5
    手排車省油維修費也少
    再加上英國自排車的教練不多
    當手排費用便宜又能多學一種技能
    所以英國幾乎每個人都是考手排車

    至於要上幾個小時
    完全是取決於你自己
    準備好就可以去考試了
    官方則是建議
    如果第一次學車的新手最好是40小時
    一堂課是兩小時大約在£55-60鎊
    還要再加上筆試和路考的費用
    到時候考試時還要再租車
    英國的駕照不好考
    所以不只要花很多時間和精神
    事先還要先繳出一筆昂貴的學費
    想拿到駕照前至少要準備£1000-£1500
    英國的薪水和消費是台灣的3到4倍
    所以學車的費用也是以此類推

    而我這禮拜已經先開去考場觀摩
    倫敦的考場有很多但都不在市中心
    從我家出發最近的考場都要40分鐘
    以下是三個考場和去年的統計
    Mitcham第一次通過機率是40.8%
    Hither Green第一次通過機率是38.9%
    Morden第一次通過機率是47.4%
    由此數據就可以知道
    一半以上路考的人第一次都不會過

    但Morden依數據看起來
    是很不容易當中最容易的一個
    教練也一樣是推薦Morden
    所以最後考場我應該會選Morden
    教練一路陪我從Chelsea開到Putney
    再開到Wimbledon最後到Morden
    回程則是特別走到Wandsworth
    再回到Chelsea
    我覺得我對倫敦又更加熟悉了

    Morden是在倫敦的第四區
    也是我從來沒去過的地方
    在這一路上我看到了考場中心
    看到很多教練車和學員車
    第一次實際開在考場的情況
    感覺一切其實都很不錯
    因為比起當我在擁擠的市區開車
    倫敦四區根本就是天壤之別
    車子變得相對少路也比較寬
    心中有種如釋重負的感覺
    但為什麼開起來這麼容易
    通過機率卻還是如此低
    原因就是英國考的不只是你的技術
    還有你的道路道德和態度
    想到要考試的那天
    心中就不免覺得有些緊張
    但我還是會努力的

    不管第一次有過或者沒有過
    我覺得能在倫敦學習
    開手排車的那種開心和帥氣
    都會讓我覺得自己好Man
    如果我是男的應該會很帥
    但其實我人生最Man的時刻
    絕對不是開手排車而是高空跳傘
    記得那時機長 教練和學員們全是男的
    我卻只是個女孩

    當我從14,000英呎等於8棟101的大樓高度
    就這樣在800層樓高的地方呼嘯而下
    來個220公里時速從空中急速垂墜長達60秒
    接著在雲端盤旋環繞10分鐘
    這絕對是我永遠不會忘的美好回憶
    有機會再把影片分享給大家 哈哈
    家人和朋友看到都很傻眼和佩服
    沒辦法我從小就是一個很喜歡挑戰的人
    遊樂園裡的雲霄飛車和自由落體都是我的最愛
    大家看我的第一眼可能都以為我喜歡旋轉木馬
    但其實我就是一個很瘋狂的人
    完全擁有水瓶座那種喜歡冒險的精神
    相信可以鼓勵到更多喜歡極限運動的朋友們
    有人要一起在英國參加跳傘嗎 熱烈徵求中
    祝大家有開心的假日 : ) 🇬🇧

  • 自排轉手排考試 在 大紀元時報 - 台灣(The Epoch Times - Taiwan) Facebook 的最讚貼文

    2013-06-28 01:24:00
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    考照旺季 一試OK小撇步

    原文網址:
    http://www.epochtimes.com.tw/n63656/

    炎炎夏日來臨,又到了考照旺季!本期汽車天地採訪汽車駕駛教育學會及駕訓班的資深教練,介紹讀者考照一試OK的小撇步,並提醒剛考上駕照的新手們開心之餘,別忘了掌握前兩個月的黃金時期,留意小技巧勇敢上路,早日享受駕駛的樂趣。

    大湖駕訓班資深教練簡明賢表示,以他擔任汽車駕訓教練28年的經驗,看過無數的考生,能夠在考場上充分發揮的,通常是「能耐得住煩,不厭其煩的練習」,同時「保持平常心,能夠發揮平時授課內容」的學生居多。而容易失誤的原因,通常是怯場,以及欠缺練習造成的。


    新手上路 掌握兩個月黃金期

    而有不少拿到駕照的駕駛新手,剛開始上路膽膽突突,視馬路為虎口,畏懼心很重,汽車駕駛教育學會理事長黃國書建議,拿照後給自己2個月的時間上手,時間別拖得太長,「錯過黃金時段,不但技術沒了,膽子也沒了。」

    黃國書建議,新手可以從白天市區道路開始,一段時間後再進入夜間練車,最後上高速公路,但不管什麼時段練車,比較保險是要有有經驗的親友在旁指點。

    簡明賢則分析新手上路該有的注意事項,首先必須遵守「交通規則」,這是開車人必定遵守的法則。其次是行車速度放慢,特別是在轉彎、十字路口、小路的會車處,會車時要目測,更要懂得對照地上的線。

    另外,習慣看後照鏡,注意左右及後方車況;不單獨駕駛,請有經驗的友人陪同;避免尖峰時段開車;避免行駛不熟悉的道路或危險路段;公車、計程車通常不按牌理出牌,能閃則閃。


    考照一次OK小撇步

    準時上課,認真學會所有考試內容。

    即使2週就全部學會,仍不厭其煩的練習。

    考前一天早點休息,充分發揮平時練習成果。

    保持平常心,不要緊張。


    一次不OK的常見原因

    最主要是怯場、緊張。

    報考手排車難度較高,成功率低於自排車。

    少數報名駕訓班後,沒來上課跑去打工、出國去玩,欠缺練習容易失誤。

    平常沒看書,筆試沒通過。

    (大湖駕訓班資深教練簡明賢提供)





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