早上好♥！最近的工作業務量大增，每天都很忙，也很累。但是每日手作餐食，卻是我抒壓的管道。
今天早餐吃什麼呢？氣炸鍋料理繼續烘炸中。【韓式泡菜豬肉海鮮烘蛋】、【韓式泡菜炒飯】及我的【綠拿鐵】。
【韓式泡菜豬肉海鮮烘蛋】
預熱200度5分鐘
韓式泡菜、豬肉片、洋蔥絲、魷魚、鮮蝦、蔥珠。調味韓式辣醬、魚露...
早上好♥！最近的工作業務量大增，每天都很忙，也很累。但是每日手作餐食，卻是我抒壓的管道。
今天早餐吃什麼呢？氣炸鍋料理繼續烘炸中。【韓式泡菜豬肉海鮮烘蛋】、【韓式泡菜炒飯】及我的【綠拿鐵】。
【韓式泡菜豬肉海鮮烘蛋】
預熱200度5分鐘
韓式泡菜、豬肉片、洋蔥絲、魷魚、鮮蝦、蔥珠。調味韓式辣醬、魚露。
蛋液：雞蛋加牛奶。
1⃣先將泡菜、洋蔥絲炒香再放入豬肉續炒。接著放入魷魚、鮮蝦續炒至熟。再使用韓式辣醬和魚露調味。起鍋備用。
2⃣四顆蛋加 入鮮奶拌勻。
3⃣取一鐵盤抹上油，倒入蛋液
4⃣氣炸鍋200度5分鐘，5分鐘後在拌一次蛋液，放入炒好的泡菜料。再切成160度10分鐘，中途要開鍋用筷子戳一下，讓中間的蛋液能均勻的烘熟。
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【韓式泡菜炒飯】
直接將做烘蛋剩下的材料再倒入白飯拌勻炒熱。😁
如果炒飯上面再放一顆太陽蛋就更完美了。只是今天已做了烘蛋......
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【綠拿鐵】
空心菜、鳳梨、蘋果、紅蘿蔔、奇亞籽、胡桃仁。
空心菜要燙熟。
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#艾絲米的胡言亂語
最近北部的天氣很不穩定。然後，開車在路上老是遇到移動式神主牌。😂😂
這個形容詞真的是比三寶還貼切.....
開車很難嗎？遵守駕車禮儀和交通安全很難嗎？🤓
在高速公路上行駛時，常會遇到自以為很帥氣的超車方式。例如最近遇到的一種，直接從最外線也不打方向燈的，斜斜的飄至內線，連我的車身都還沒過一半，就又切過來靠近。當下我也只能減速讓他飄走了。☺☺☺
昨日兒子教我怎麼開手排車的技巧。
話說當初我也是考手排的，在練習場開車時，換檔、上坡起步也是開的很自然。
只是考到駕照後，近十年沒碰過車的我。再度上路學開車，卻也是從自排開始練起。久而久之，早已忘了手排車的操作方式。記得去年鵝子剛換擋車時，也曾一直慫恿著我跟他一起學騎。只是他買的是仿賽車款，我不愛。所以，就沒理他了。
經過一年的磨練下，他擋車和手排車的操作技巧，也成熟了許多。仍不死心的想說服我跟進.....🙄
其實，看他手排車開的嚇嚇叫。我也是挺心動的啦...那個速度感完全是操控在你的手跟腳上，還有即時反應的技巧。
鵝子說當妳懂的換擋的技巧後，妳再學擋車就更快且易懂它的原理了。
呃…
是怎樣，就是麻媽也要跟你一起體驗瘋狂的青春嗎？
———————————————————
昨晚回到家也已經七點多了，鵝子問晚餐吃什麼？麻媽好累也沒什胃口了。可是兩個鵝子肚子會餓吼.....又下著雨，跟哥哥說你回家順便買自己的晚餐，他懶到直接說，我不餓，不吃了。☺
好吧~冰箱也不缺食材，那麼晚的餐食。無澱粉料理為主。隨手就變了一鍋韓式泡菜海鮮豬肉豆腐鍋。下雨的晚上，吃點微微的辣味鍋，吹著冷氣，爽度直衝爆表。😎😎😎
自排上坡起步技巧 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Lexus RC F 金迷舞者
【4K UHD: https://youtu.be/9SCeppTWhVw 】
自古，戰士豪傑們除無不較量著自身的武術，征戰沙場時，身上的鎧甲除了用以保護血肉之軀外，更是彰顯個性與霸氣的行頭! 而戰甲之最，則莫過於金光豪氣的黃金甲，不過，金甲既昂貴，又十足沉重，因此，它絕對是稀罕至極的寶物之一!
這天，坐上滿覆金膜的RC F，我們就如同親披金甲一般；乘著傲氣，馬力，就是我們的利刃，路面，就是前方的戰場!
【金甲附體】
大家對Lexus的傳統印象肯定都是優雅、內斂的，但近年，在車廠設計轉型之下，一如RC既精緻又充滿個性的雙門跑車，便隨之豋場。但是，若想擁有更為濃厚的性能因子，RC F，肯定是時而優雅、時而暴力的雙面紳士心中之更佳選擇。
相較於RC 350，RC F雖僅增寬5mm，並略低5mm，不過，前保桿的側進氣口增大了許多，且在前葉子板、引擎蓋上方皆增加了散熱口，而在車尾，RC F後保桿雖沒了普通RC的鰭狀造型，不過，RC F卻傳承了源自IS F的梯型四出排氣尾管，此外，也多了一具可於時速80km/h自動升起的尾翼，並同時配有19吋鍛造輪圈，當下回在路上看到了這些顯眼的設計，沒錯，她就是RC F!
不過，這輛車雖然與一般RC同樣有著優美的車體線條，但我們這回遇上的RC F，在貼上土豪金車膜後，除了它的霸氣、傲氣滿點，當見到實車後，令我們的驚訝的是，鏡面般的車體，卻意外地突顯了RC F豐富的曲面與車體線條，細細品味，竟讓我們看得出神!
【質感X機能X舒適X安全】
坐上RC F，好好端詳了車艙一番，在中控台，7吋多媒體資訊幕與Remote Touch 操控介面令人熟悉，眼前鑲著斗大廠徽的方向盤我們也並不陌生，在跑格下放至各車款後，Lexus全車系都不難見到如此兼具質感與熱血的方向盤，其後方就手的換檔撥片，不論尺寸與質感皆令人滿意，至於充滿線條、厚實且包覆、支撐感優異的跑車椅，也同樣讓人讚賞，而在車輛行駛途中，還能藉由車輛模式的切換，變換多樣的儀錶模式，帶來迥異的車輛駕馭視覺感受。
不過，說到最令我們感到佩服的是，縱使坐上如同RC F這樣性能強大的車款，Lexus卻絲毫沒有犧牲車室質感，藉由皮革、塑料、金屬、線材以及碳纖維的交互運用，RC F車室沒有許多性能車的單調感，取而代之的，卻是十足的舒適與精緻感。
同時，再加上各式安全系統，好比盲點偵測系統，以及對於性能車種極為重要的車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統，和全面的八SRS氣囊保護，不論駕著RC F悠游市郊，又或疾走山道，皆讓人感到安心、舒適、寫意!
【癲狂舞步】
Lexus是一家充滿企圖心的公司，除了打造高級車款，也涉足高性能超跑，雖然全球限量500輛的LFA並未在台灣販售，然而，在GT跑車的領域裡，仍然可以見到這個以L為記的日本品牌，尤其Lexus去年北美車展才推出造型絕美的GT跑車—LC車系，總代理更迅速地在台灣展開發表前的預賞會，也能夠強化消費者對於Lexus GT跑車的直覺印象。
不過，這回我們試駕的車款並非LC，而是更強調運動性能的RC F，這輛小GT的動力規格可以說趨近500hp等級的範疇，除了造型比一般RC車系更狂放之外，其F為Fuji Speed way的縮寫，象徵著Lexus征服賽道的究極精神。
在一片渦輪化的浪潮下，RC F可說是同級距車款中，唯一採用NA高轉速引擎的機種，原廠在研發這輛跑車時，直接以CCS-R賽車的底盤進行開發，而引擎經過Yamaha賽車部門共同調校，RC F比IS F所搭載的5.0升V8引擎多了54hp，不僅拉轉的反應夠快，477hp/54kgm最大動力所營造的暴力感極其強烈，加上八速手自排齒比設定綿密，原廠0～100km/h加速可以在4.5秒達成，極速更突破250km/h達到270km/h！
就GT跑車而言，RC F的性能可說是相當強悍，只要將VDIM動態穩定系統關閉，踩住煞車拉轉，後驅動輪可以狂暴燒胎。厲害的是，系統偵測到驅動輪空轉過於激烈，會自動以二檔起步，以減緩驅動輪因瞬間扭力太強而出現嚴重燒胎，但仍難掩狂暴指數。
可是，一輛跑車要營造駕馭樂趣，除了有具動力強勁的引擎仍然不夠，必須還要擁有紮實且調校精良的底盤做後盾才行，最好還要兼顧優異的車體配重。
Lexus曾經打造LFA，自然深黯此道，因此RC F雖然配置V8引擎，原廠刻意將引擎重心後移，因此擁有前52%、後48%的車體配重，當車輛全油門加速時，車體重心後移，感覺便貼近50:50的境界，再配上前255/35R19、後275/35R19的Michelin Pilot Super Sport跑胎，乾濕地的抓地力極佳，而且原廠為其搭載TVD主動式扭力分配差速器，可以於千分之一秒偵測、控制左右輪的轉速，駕馭起來會有一種隨心所欲的操控體驗，尤其，狂放的動力，在山道上奔馳，給人一種有恃無恐的自信感，即使遇上超跑，RC F也能展現收放自如的駕馭風格，若想要試煉對方抑或是放縱一下V8引擎的動力，RC F豐沛的動力與敏捷的加速，搭配精準的轉向特性，如果駕馭技巧有一定水準，整體實力不會讓人失望，還可以在出入彎道的過程中，享受滑胎的樂趣！
【TCar短評】
跑車除了美型之外，還要擁有凌厲的加速性能及精湛的操控表現，舒適豪華度乃至於安全陳設，也必須完備，讓人可以肆無忌憚地享受性能及駕馭樂趣！
RC F不僅稱得上同級車款中，具備最高C/P的機種，也是難得採用NA八缸引擎的車款。當然，就動力數據來看，或許不過同儕最高車款，卻是具備高度激情及駕馭樂趣的小GT。
【Lexus RC F】
引擎型式 4969c.c. V8 DOHC 32V
最大馬力 477.3hp/7100rpm
最大扭力 54.0kgm/4800~5600rpm
車身尺碼 4705x1845x1390mm
軸距 2730mm
車重 1815kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前255/35 R19 後275/35 R19
國內售價 367萬元起
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
車側散熱孔
引擎室上方散熱孔
後保桿整合式梯形四出排氣尾管
主動式導流尾翼
19吋鍛造鋁圈
F專屬真皮多功能方向盤(附電動四向調整與換檔撥片)
Semi-aniline 頂級真皮 / Alcantara® 人造麂皮跑車座椅(雙前座8向電調)
鋁合金煞車及油門踏板
Remote Touch 資訊整合操控介面
Mark Levinson® Premium Surround 17揚聲器環繞音響
碳纖維內裝飾板
室內環景 LED 燈光組
倒車影像輔助系統
BSM盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
LDA 車道偏離警示系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPWS 胎壓偵測警示系統
雙前座 SRS 氣囊、側氣囊、膝部 SRS 氣囊
雙車側簾式 SRS 氣囊
LEXUS.tw TCar 葉明德
#lexus #rcf #gq #tcar #葉明德 #跑車試駕
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【試車報告】 Lexus RC F 金迷舞者
【4K UHD: https://youtu.be/9SCeppTWhVw 】
自古，戰士豪傑們除無不較量著自身的武術，征戰沙場時，身上的鎧甲除了用以保護血肉之軀外，更是彰顯個性與霸氣的行頭! 而戰甲之最，則莫過於金光豪氣的黃金甲，不過，金甲既昂貴，又十足沉重，因此，它絕對是稀罕至極的寶物之一!
這天，坐上滿覆金膜的RC F，我們就如同親披金甲一般；乘著傲氣，馬力，就是我們的利刃，路面，就是前方的戰場!
【金甲附體】
大家對Lexus的傳統印象肯定都是優雅、內斂的，但近年，在車廠設計轉型之下，一如RC既精緻又充滿個性的雙門跑車，便隨之豋場。但是，若想擁有更為濃厚的性能因子，RC F，肯定是時而優雅、時而暴力的雙面紳士心中之更佳選擇。
相較於RC 350，RC F雖僅增寬5mm，並略低5mm，不過，前保桿的側進氣口增大了許多，且在前葉子板、引擎蓋上方皆增加了散熱口，而在車尾，RC F後保桿雖沒了普通RC的鰭狀造型，不過，RC F卻傳承了源自IS F的梯型四出排氣尾管，此外，也多了一具可於時速80km/h自動升起的尾翼，並同時配有19吋鍛造輪圈，當下回在路上看到了這些顯眼的設計，沒錯，她就是RC F!
不過，這輛車雖然與一般RC同樣有著優美的車體線條，但我們這回遇上的RC F，在貼上土豪金車膜後，除了它的霸氣、傲氣滿點，當見到實車後，令我們的驚訝的是，鏡面般的車體，卻意外地突顯了RC F豐富的曲面與車體線條，細細品味，竟讓我們看得出神!
【質感X機能X舒適X安全】
坐上RC F，好好端詳了車艙一番，在中控台，7吋多媒體資訊幕與Remote Touch 操控介面令人熟悉，眼前鑲著斗大廠徽的方向盤我們也並不陌生，在跑格下放至各車款後，Lexus全車系都不難見到如此兼具質感與熱血的方向盤，其後方就手的換檔撥片，不論尺寸與質感皆令人滿意，至於充滿線條、厚實且包覆、支撐感優異的跑車椅，也同樣讓人讚賞，而在車輛行駛途中，還能藉由車輛模式的切換，變換多樣的儀錶模式，帶來迥異的車輛駕馭視覺感受。
不過，說到最令我們感到佩服的是，縱使坐上如同RC F這樣性能強大的車款，Lexus卻絲毫沒有犧牲車室質感，藉由皮革、塑料、金屬、線材以及碳纖維的交互運用，RC F車室沒有許多性能車的單調感，取而代之的，卻是十足的舒適與精緻感。
同時，再加上各式安全系統，好比盲點偵測系統，以及對於性能車種極為重要的車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統，和全面的八SRS氣囊保護，不論駕著RC F悠游市郊，又或疾走山道，皆讓人感到安心、舒適、寫意!
【癲狂舞步】
Lexus是一家充滿企圖心的公司，除了打造高級車款，也涉足高性能超跑，雖然全球限量500輛的LFA並未在台灣販售，然而，在GT跑車的領域裡，仍然可以見到這個以L為記的日本品牌，尤其Lexus去年北美車展才推出造型絕美的GT跑車—LC車系，總代理更迅速地在台灣展開發表前的預賞會，也能夠強化消費者對於Lexus GT跑車的直覺印象。
不過，這回我們試駕的車款並非LC，而是更強調運動性能的RC F，這輛小GT的動力規格可以說趨近500hp等級的範疇，除了造型比一般RC車系更狂放之外，其F為Fuji Speed way的縮寫，象徵著Lexus征服賽道的究極精神。
在一片渦輪化的浪潮下，RC F可說是同級距車款中，唯一採用NA高轉速引擎的機種，原廠在研發這輛跑車時，直接以CCS-R賽車的底盤進行開發，而引擎經過Yamaha賽車部門共同調校，RC F比IS F所搭載的5.0升V8引擎多了54hp，不僅拉轉的反應夠快，477hp/54kgm最大動力所營造的暴力感極其強烈，加上八速手自排齒比設定綿密，原廠0～100km/h加速可以在4.5秒達成，極速更突破250km/h達到270km/h！
就GT跑車而言，RC F的性能可說是相當強悍，只要將VDIM動態穩定系統關閉，踩住煞車拉轉，後驅動輪可以狂暴燒胎。厲害的是，系統偵測到驅動輪空轉過於激烈，會自動以二檔起步，以減緩驅動輪因瞬間扭力太強而出現嚴重燒胎，但仍難掩狂暴指數。
可是，一輛跑車要營造駕馭樂趣，除了有具動力強勁的引擎仍然不夠，必須還要擁有紮實且調校精良的底盤做後盾才行，最好還要兼顧優異的車體配重。
Lexus曾經打造LFA，自然深黯此道，因此RC F雖然配置V8引擎，原廠刻意將引擎重心後移，因此擁有前52%、後48%的車體配重，當車輛全油門加速時，車體重心後移，感覺便貼近50:50的境界，再配上前255/35R19、後275/35R19的Michelin Pilot Super Sport跑胎，乾濕地的抓地力極佳，而且原廠為其搭載TVD主動式扭力分配差速器，可以於千分之一秒偵測、控制左右輪的轉速，駕馭起來會有一種隨心所欲的操控體驗，尤其，狂放的動力，在山道上奔馳，給人一種有恃無恐的自信感，即使遇上超跑，RC F也能展現收放自如的駕馭風格，若想要試煉對方抑或是放縱一下V8引擎的動力，RC F豐沛的動力與敏捷的加速，搭配精準的轉向特性，如果駕馭技巧有一定水準，整體實力不會讓人失望，還可以在出入彎道的過程中，享受滑胎的樂趣！
【TCar短評】
跑車除了美型之外，還要擁有凌厲的加速性能及精湛的操控表現，舒適豪華度乃至於安全陳設，也必須完備，讓人可以肆無忌憚地享受性能及駕馭樂趣！
RC F不僅稱得上同級車款中，具備最高C/P的機種，也是難得採用NA八缸引擎的車款。當然，就動力數據來看，或許不過同儕最高車款，卻是具備高度激情及駕馭樂趣的小GT。
【Lexus RC F】
引擎型式 4969c.c. V8 DOHC 32V
最大馬力 477.3hp/7100rpm
最大扭力 54.0kgm/4800~5600rpm
車身尺碼 4705x1845x1390mm
軸距 2730mm
車重 1815kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前255/35 R19 後275/35 R19
國內售價 367萬元起
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
車側散熱孔
引擎室上方散熱孔
後保桿整合式梯形四出排氣尾管
主動式導流尾翼
19吋鍛造鋁圈
F專屬真皮多功能方向盤(附電動四向調整與換檔撥片)
Semi-aniline 頂級真皮 / Alcantara® 人造麂皮跑車座椅(雙前座8向電調)
鋁合金煞車及油門踏板
Remote Touch 資訊整合操控介面
Mark Levinson® Premium Surround 17揚聲器環繞音響
碳纖維內裝飾板
室內環景 LED 燈光組
倒車影像輔助系統
BSM盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
LDA 車道偏離警示系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPWS 胎壓偵測警示系統
雙前座 SRS 氣囊、側氣囊、膝部 SRS 氣囊
雙車側簾式 SRS 氣囊
LEXUS.tw TCar 葉明德
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