迎接新年的到來，內政部也公布七大項新政策即將上路，易餘整理完也將資訊分享給鄉親！

👉確保混凝土品質
電弧爐煉鋼爐碴（石）遇水膨脹的特性，可能迸裂建物結構、牆面，形成裂縫、影響建築結構穩固。因此修正「預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，明定電弧爐煉鋼爐碴（石） 不得用於建築物結構體；「建築物結構用混凝土細粒料中電弧爐煉鋼爐碴（石）檢測及訓練實施要點」也要求混凝土相關業者自主管理，避免建築物結構用混凝土細粒料混摻電弧爐煉鋼爐碴（石）。

👉享有居住品質，減低公寓大廈樓上、樓下噪音糾紛
修正「建築技術規則」規定，要求新建建築物樓板，需符合「建築技術規則建築設計施工編」規定，達到一定隔音性能，讓民眾有寧靜的居家生活品質。

👉法定停車位不予分配土地權力範圍
為使預售屋買賣契約與民法規範一致，以避免消費糾紛，配合民法規定刪除法定停車位（共有部分停車位）得分配土地持分的相關規定。

👉役男服務多元選擇
明年1月12日起，開放83年次以後役男在申請服 #替代役 時，也能選擇「#警察役」及「#消防役」，以確保協助維護社會治安、災害防救人力充足。

👉綠建材使用比率再提高
「綠建材設計技術規範」2019年修正，規範自2021年1月1日生效。 提高建築物裝修面積綠建材使用率的下限，室內從45%提高至 60%、室外從10%提高至 20%，落實建築物「健康」、「生態」、「再生」、「高性能」的目的。

👉友善外來人口新措施
現行外來人口統一證號 由2碼英文字母與8碼數字組成，120年將全面停用；新式統一證號將比照國民身分證字號，由1碼英文字母與9碼數字組成。
2021到2030年的過渡期間，如未換新，舊式證號依然可以使用；並採「併同汰換機制」，在辦理資料異動、換補發同時換成新式證號。

👉新款查驗章戳啟用
除了定期變更圖像、字型等外觀設計，以增加防偽功能。新增免簽章空白天數設計，旅客入境時由移民官手寫填入14、21停留天數，讓警政人員、移民官進行查驗時資訊更明確。2021年1月1日啟用。
#歡迎轉發分享

2021年即將到來，行政院各部會陸續公佈新政策與措施，
永昌一一整理後，將資訊分享給鄉親。

首推 內政部 即將上路的新制！

📍 役男服務多元選擇
明年1月12日起，開放83（1994）年次以後役男在申請服 #替代役 時，除原本的「社會役」與「公共行政役」，也能選擇「#警察役」及「#消防役」，以確保協助維護社會治安、災害防救人力充足。

📍享有居住品質，減低公寓大廈樓上、樓下噪音糾紛
修正「建築技術規則」規定，要求新建建築物樓板，
需符合「建築技術規則建築設計施工編」規定，
達到一定隔音性能，讓民眾享有寧靜的居家生活品質。

📍#法定停車位 不予分配土地權力範圍
為使預售屋買賣契約與民法規範一致，以避免消費糾紛，
配合民法規定刪除法定停車位（共有部分停車位）得分配土地持分的相關規定。

📍確保混凝土品質
#電弧爐煉鋼爐碴（石） 是煉鋼時產生的物質之一，遇水膨脹的特性，可能迸裂建物結構、牆面，形成裂縫、影響建築結構穩固。
因此修正「預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，
明定電弧爐煉鋼爐碴（石） 不得用於建築物結構體；
「建築物結構用混凝土細粒料中電弧爐煉鋼爐碴（石）檢測及訓練實施要點」也要求混凝土相關業者自主管理，避免建築物結構用混凝土細粒料混摻電弧爐煉鋼爐碴（石），以維護混凝土材料品質。

📍#綠建材 使用比率再提高
「綠建材設計技術規範」2019年修正，規範自2021年1月1日生效。 提高建築物裝修面積綠建材使用率的下限，
室內從45%提高至 60%、室外從10%提高至 20%。
以落實建築物「健康」、「生態」、「再生」、「高性能」的目的。

📍友善外來人口新措施
現行 #外來人口統一證號 由2碼英文字母與8碼數字組成，120年將全面停用；新式統一證號將比照國民身分證字號，由1碼英文字母與9碼數字組成。
2021到2030年的過渡期間，如未換新，舊式證號依然可以使用；
並採「併同汰換機制」，在辦理資料異動、換補發同時換成新式證號。

📍新款查驗章戳啟用
除了定期變更圖像、字型等外觀設計，以增加防偽功能。
新增免簽章空白天數設計，旅客入境時由移民官手寫填入14、21停留天數，讓警政人員、移民官進行查驗時資訊更明確。2021年1月1日啟用。

【檸檬車法案拖一年！
車主權益還要等多久？】

⚠️什麼是檸檬車法？

嘉瑜今日召開記者會，呼籲我國應盡速比照美國「汽車瑕疵擔保」的特殊規定：「新車交付一定期限或里程內有瑕疵情形，車主可要求車商更換新車或解約退款」，這就是俗稱的「檸檬車條款」！

經濟部雖曾於108年7月預告修正〈汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項〉，新增檸檬車條款，但修正內容無論是擔保期、屢修不復之定義、第三方鑑定機構或是車商提供車主代步車天數不計入維修累計天數等，對於車主權益保障明顯不足，且迄今已過一年多，仍未見經濟部再提出符合國人期待與國際水準的修正草案！

⚠️擔保期間、里程，遠不如國際標準！

經嘉瑜調查發現，各國檸檬車條款保障的交車天數與行駛里程數，包含美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」、中國「2年、5萬公里」，我國經濟部在108年7月所預告的擔保期卻僅「180天、1萬2千公里」，明顯落後於各國檸檬車條款擔保期之平均水準！

草案中有對此說明：擔保期「180天」的制定，是考量我國環境因素與消費者使用情形，但相較於國外嚴苛的極端氣候，我國氣候四季宜人，卻反而使車輛擔保期縮水？

里程「1萬2千公里」方面，據行政院消保處說法，是請專家學者研判所得之大部分車輛購買時，瑕疵發生的常見里程數，但嘉瑜質疑，檸檬車條款今天本就為了保障買到「車王」這種特殊案例的車主，瑕疵發生情形當然不能一概而論，設置更長的保障里程以顧全個案車主，才是治本之道！而這也是各國擔保期都設較1萬2千公里長的主因。

消保法授權經濟部訂立定型化契約的目的本就在於「預防消費糾紛，保護消費者權益」，理應給予消費者更多保障空間，為何檸檬車條款草案參酌民法後竟會制定出保障不足的擔保期間、里程？ 實在令嘉瑜不解！

⚠️是否「同一瑕疵」，車商說了算？

台版檸檬車條款草案中有關「標的物屢修不復」條文，規範若非重大瑕疵，則必須屬「同一瑕疵」並「經四次以上維修」，才可以要求車商提供換車或解約服務，但要如何判斷車輛故障屬於「同一瑕疵」，車商極有可能以其專業優勢，解釋屢次故障原因屬不同瑕疵，以規避責任。

雖然草案中規範雙方對於車輛瑕疵原因產生爭議時「得由雙方同意之專業機構鑑定」，但試問國內有哪些第三方鑑定機構不為車商所把持？該草案對於國內消費者的保障恐淪為紙上談兵。

⚠️車商維修一拖再拖，提供代步措施就能規避維修日累計？

台版檸檬車條款草案另有規定，「送修後累積無法使用日數達三十日以上，消費者可以要求解約或更換新車。但有下列情形之一者，其期間不予累計……2、已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之回廠維修期間。」

該條文在草案說明中是指遇到車輛維修遇到「缺料、待料」情形時，可以提供消費者代步措施，但條文內容卻未明確限定適用要件，使得車廠可以輕易規避維修日累計，縱使車輛維修沒有「缺料、待料」情形，只要車商提供代步措施拖慢維修進程，就可以抵免送修後累積無法使用日，使得消費者無法要求車商提供換車或解約服務，卻對此無力可為。

⚠️車輛製造瑕疵不斷，車主權益誰來保護？

近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到今年10月嘉瑜一直持續關注的TOYOTA RAV4 車輛漏水案件，車輛製造重大瑕疵案件不斷，但卻因為法規未與時俱進造成消費者權益受損，車主遇到車輛瑕疵情形，輕則自掏腰包更換零件，重則可能影響行車安全甚至危及用路人。

若我國能早日推動檸檬車條款上路，前述車輛瑕疵案大多合乎要求車商更換新車的要件，但也正是因為目前法規不完備，車商才敢擺爛不積極處理，放任安全瑕疵車輛在道路上橫行，形同為我國交通安全埋下不定時炸彈！以RAV4案為例，和泰公司在12月10日的聲明中表示沒有大規模召回的計畫，請車主自己回廠維修或檢查，是否因為擔心影響2021年RAV4新款銷售業績而罔顧民眾安全？

針對我國推動檸檬車條款，嘉瑜在此給出以下幾點建議：一、提高擔保期中交車日數、行駛里程以達國際水準；二、刪除「同一瑕疵」之限制，僅以「經維修四次」而不復判斷是否為屢修不復之瑕疵；三、政府應負起責任，建置公開透明之瑕疵鑑定機構；四、車商提供代步車或補貼，仍應計入送修後累積無法使用日數達三十日以上之期間限制。

👉🏻詳相關新聞連結🔗
檸檬車法案拖一年　高嘉瑜籲修法護新車主權益
https://reurl.cc/A8NXaQ
台灣檸檬車法案沒進展　交車天數、行駛里程數各要180天及1萬2千公里且同一瑕疵維修４次以上　換新解約條件嚴格
https://reurl.cc/N67OoQ
高嘉瑜籲經濟部 盡快修正「檸檬車條款」
https://reurl.cc/R1ZRGx
「檸檬車法案」延宕一年無進度 瑕疵車主求助立委－民視新聞
https://youtu.be/lftmbCAy9U4
瑕疵車「檸檬車條款」修法牛步 自救會赴立院陳情 20201211 公視中晝新聞
https://youtu.be/t0Aa9OQHg5I

191217東森+中天 賣房前查行情自保 實價登錄、樂居網皆可上網查
影片網址→https://youtu.be/7U5UbTYQc7c

【東森：李家名、張仲華，採訪報導】

輕軌緩緩進站，淡海新市鎮有了輕軌加持連帶帶動周邊房市熱度，有投資客紛紛搶進，也有之前進場的屋主逢高脫手，但是卻也意外引發賣屋糾紛。

記者/李家名：「這名老翁出售的房產就緊鄰在淡水輕軌旁邊，而附近的房仲業者也告訴我們，由於輕軌是在去年年底開通的，因此今年的房價跟去年相比，每坪大約上漲了1萬元左右，但就這個社區最大的房型50坪來說，這個價格的落差大約只會落在50萬元上下。」

附近的房仲業者坦言，要在這短短2年，房價差距到300萬，機率不太大，仔細看看這處房產，靠近輕軌第一排屬於景觀戶，實際坪數加車位大約50坪，售價落在1000~1100萬之間，至於後排的三房經濟宅總坪數大約40坪，售價約780萬~850萬元之間，但到底房仲有沒有可能在屋主不清楚市價就賤賣房產，專業人士認為可能性不大。

房仲業者/陳泰源 表示：「仲介本來就有這個義務跟責任，要提供賣方他的這一棟大樓、甚至是周遭附近而且是近3個月內的成交行情。會請屋主再次簽名確認。」

翻開合約書上清楚載明房仲業者必須要提供周邊行情給賣方參考，確認無誤還得簽名為憑，因此房仲要瞞過屋主賤賣房屋，一般認為不太可能，但如果民眾要賣房，其實還有其他方式了解市場價格。

動動手指，從網路上就能獲得資訊，除了內政部的實價登錄網之外，還有民間設立的樂居網查詢範圍更加精準，再不然也可以實地走訪詢價。畢竟房屋買賣動輒百萬、千萬，多一點用心，就能少一點糾紛發生的機率。

【中天：陳育璿、姚立強，採訪報導】

記者/陳育璿：「淡海輕軌在去年底通車以後，讓附近建案的房價有了些許的提升，沒想到這名李姓女房仲，竟然疑似因為把房子賣出的價格跟屋主心中有所落差，而讓自己惹禍上身。」

露出自信笑容、穿上白襯衫展現專業氣質，照片中的女子就是這回被砍的李姓女房仲，她從業將近12年，在2017年時成了知名房屋淡海加盟店的店經理，主要賣的是社區住宅，賣房子賣到被砍，左右鄰居都很意外。

疑似因為低賣客戶房產惹禍上身，看看她在知名租屋網的紀錄，身為店經理的她，2011年起賣出了264間房產，平均完成交易的數據是80天，但比起同業平均值慢了42天，雖然是店經理，但銷售成績只能算是普通。

只是死者真的是因為房產被低價出售才憤而行兇嗎？看看這社區一年內的實價登錄，平均每坪成交價是21.4萬/坪，曾有1戶50坪的房屋以總價1290萬賣出，一般房屋交易，法律也有規定，房仲需要清楚告知客戶行情價格，若有刻意隱匿，須負起賠償責任。

房仲業者/陳泰源 表示：「賣房子是一個人生大事，屋主本來就是應該要比別人更仔細、更用心去調查詢問了解(行情)，這樣子才可能避免自己受騙上當。」

只是無論是什麼原因引來殺機，再多釐清也都已經無法挽回這場悲劇。

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