文吉全國原鄉考察行程，今來到阿里山鄕。

文吉利用休會期間展開全國原鄕考察行程，這兩天跑完南投縣仁愛鄉、信義鄉之後，今天來到阿里山鄕。

今為本週考察的第三站，文吉前來巡視及了解嘉義縣阿里山鄉盧碧颱風及外圍環流侵襲造成部落災害之情形，因而邀集中央教育部、原民會、NCC、水利署、工程會、觀光局、公路總局、林務局、水保局、國營會台灣自來水公司，以及縣政府建設處、民政處等單位共同研商與討論。

此次盧碧颱風及外圍環流的侵襲，嚴重造成了部落主要聯外道路、水土保持及民生飲用水處處可見災情，尤其是在嘉169線、129線及149線，以及鄉內聯絡道、農路、學校等設施災情可說是滿目瘡痍，因而在現場討論和反映上非常熱烈又激動的氛圍。另外，族人也特別關心被劃定水質水量保護區部落限制之保育回饋過低，期盼政府正視檢討及尊重原住民族地區的生存權益。

經過現場的討論以及協調獲致共識如下：1）有關嘉129線、169線道路災害及改善部分，請嘉義縣政府循災害程序提報中央，並請工程會全力支持及協助辦理；至於該道路整體規劃一節，也請縣政府建設處擇日先行邀集相關單位全線會勘，擬妥計畫後依行政程序報請交通部公路總局憑辦，亦請公路總局鼎力支持該項計畫之經費需求，以確保部落生命財產安全。2）有關鄉內部落聯絡道路、農路等災害部分，請阿里山鄉公所儘速依災害時程之規定辦理。3）有關無自來水地區延管供水及簡水改善部分，請水利署及自來水公司儘速安排會勘及積極辦理。4）有關學校環境設施部分，請教育部於會後儘速辦理現地會勘及全力協助學校之需求。5）有關湖山水庫保育回饋過低部分，由於涉及水質水量保護區以及自來水法規定，全國一體適用，本席將在立法院提案修法並積極連署爭取與協調。

今天的考察時程，非常謝謝鄉長杜力泉在安排會場和協助之下，也感激議員武清山以及代表會、村長的全程參與部落事務，致使地方問題順利圓滿解決。

今天有媒體關切經濟部的水資源協調會報召開的頻率，經濟部也跟大家說明幾個關於水資源協調會報的小知識：
　
1⃣水資源協調會報在幹嘛？
這個會報是為了與中央各部會、或中央與地方政府聯繫協調經濟部主管的水利相關業務。
　
2⃣最近都沒開會嗎？
今天（12/15) 早上八點，就由 #美花部長 主持會議，來協調交通部的「國道 1 號增設銜接台 74 線系統交流道工程」，在管線遷移時與自來水法規定出現適用疑義。
　
3⃣過去沒有開水資源協調會報，為什麼？
為了效率，若不必開會報就可協調的，直接去協調完畢，例如：協調臺中福田再生水廠與中龍鋼鐵媒合簽約、釐清臺中市水湳水資源回收中心放流水回收再利用的釋疑及台電公司與林務局間關於桂山電廠羅好壩、阿玉壩取水地點的土地租約爭議；透過協商或現勘協調高雄市和發產業園區用水調整案、彰濱工業區(鹿港區)自來水系統供水需求...等議題。
　
4⃣這個會議是否應該由行政院蘇貞昌院長來主持？
事實上，要點清楚寫著：會報置召集人一人，由經濟部部長擔任。
　
5⃣缺水、水情拉警報的時候，應該開什麼會？
缺水時，政府另外有水情的檢討機制，定期運作。從7月開始，水利署就已經召開了5次水情檢討會議、8次抗旱應變會議。經濟部層級的水情應變會議也開了2次，隨後更直接升級為旱災的中央災害應變中心，也召開了4次會議。從夏天之後，一共就開了19次相關會議。

蘇震清為屏東市大湖里爭取到自來水

屏東市南區大湖里與北區海豐地區幾乎沒有自來水，立委蘇震清為提高自來水普及率，在市公所配合下，分別於去年2月及3月召開說明會。現在大湖里將有自來水可用，在里民表達高度意願下，蘇震清向水利署爭取核定建構經費，自來水公司正展開相關作業，預定年底能讓里民享有乾淨的自來水。

屏東縣自來水普及率全國最低，提高普及率不僅是縣府的施政重點，也是立委蘇震清的努力目標。在前瞻計畫對於無自來水地區編有相關預算推動下，蘇震清於2017年8月開始巡迴舉辦說明會，以提高民眾的接管意願，進而改善生活品質。

首善之區的屏東市，大湖里與海豐地區幾乎沒有自來水，為此，蘇震清於去年2月21日晚上及3月6日晚上分別在兩地召開說明會。

大湖里連署同意使用自來水的居民遠遠超過6成，自來水公司有了施工依據，蘇震清於是向水利署爭取核定建構經費。為了進行後續作業，2月13日晚上7時在大湖里天鳳亭召開說明會，出席者除了蘇震清團隊成員陳國鈞等多人外，還有縣議員方一祥、市民代表吳尤敏、大湖里長方順豐、縣府水利處科長張嘉宏、市公所主秘李英宗、水公司第七區管理處長武經文、屏東營運所主任黃貴麟、台灣區水管工程公會屏東辦事處代表，到場里民則有數十人。

會中告訴里民，希望大家趕快申請裝設，趕在今年發包出去，趕快施作，讓大家在年底就有自來水可用。因為是專案辦理，有時間性，必須在3月31日前完成申請。若在3月31日之前完成申請，只要收500元規費，免收路證規費和路修費，逾期不候。

此外， 66年1月19日都市計畫開始實施，在這之後蓋好的房屋，若無使用執照，需向市公所申請「同意接水函」；在這之前蓋好的房屋，只要準備房屋稅籍證明、用電證明、戶籍謄本其中一項，加上申請人身分證及私章即可。

而依「自來水法」規定，需找合格水管承裝商代辦，這方面由大湖里自行與合格水電商議價。2月17日至3月31日期間，水公司、水管工程公會、里長將會受理收件，請里民儘早申請。

蘇震清係於去年2月在大湖里召開說明會，經過不到1年時間，就再次召開說明會告知好消息，只要完成申裝程序，大湖里預定在今年底就有自來水可用。

全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

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《 #日本威士忌全書 》的作者 Stefan van Eycken 曾表示：「只用『寬鬆』二字來形容日本威士忌法規也未免太小看它了，如果再鬆一點，只要裝進自來水都可以稱為日本威士忌。」

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將會在 2021 年 4 月 1 日開始實施，
勢必能夠嚴厲打擊在市場隨意流通的偽日威、假日威 💣💣💣

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