我國奧運代表隊包機昨日出發前往日本，卻爆出在未與選手事先溝通的情況下，讓選手搭經濟艙，官員卻搭商務艙的爭議。此舉引來群眾怒火，直批政府承諾跳票。而體育署面對質疑，竟回應「考量防疫，且包機位置有限」，實在令人傻眼。
　
民眾在意的是，為何總統、行政院長及教育部長的承諾又跳票、選手事先並未被告知，而體育署始終搞不懂「賽場上的主角是選手」這個簡單的道理？體育署再多無謂的解釋，也無法掩蓋政府、奧委會及某些體育協會長年來扮演「豬隊友」的負面形象。
　
在此之前，已經有無數起政府、協會扯後腿的爭議。2016年謝淑薇退出奧運代表隊、戴資穎未穿著羽協指定贊助鞋款遭罰款事件、2018年雅加達亞運羽球隊住宿等問題。而在今年初，也爆出女足國家隊參與世界盃集訓，日津貼竟然只有516元的離譜事件。
　
上述這些爭議，一再困擾著在運動場上力求表現、為國爭光的選手，也一再讓全體國人看見體育署和體育協會的顢頇無能。
　
在長年的爭議引發眾怒，以及選手們不願再隱忍，紛紛出面揭露糟糕待遇的壓力之下，國內終於在2017年掀起了要求 #體育改革的浪潮，最終這股期待也成功催生《＃國民體育法》修法。
　
然而，《國民體育法》雖然要求各體育協會開放民眾參與，並定期改選理監事，但潛藏在體育協會內部的舊勢力，仍然透過惡意調高入會費、幽靈會員等方式限制人民參與體育協會，並操縱改選，持續把持協會的運作。　
　
最令人憤怒的是，體育署面對各項協會違法亂紀、視體育改革為無物，竟雙手一攤表示無法可管，任憑舊勢力繼續惡意把持協會。昨日被揭露坐商務艙的代表團團長林鴻道、總領隊蔡辰威，兩人甚至就是當年帶頭反對體育改革的大將！結果這兩人持續身居高位至今，這樣的體育改革，真的符合國人期待嗎？
　
時代力量自2016年進入國會以來，持續關注體育改革進度。時代力量於2016年提出《體育團體法》草案，並在2017年8月《國民體育法》三讀通過之後，持續追蹤各單項體育協會的改選過程。在獲知部分協會以不正當手段，包括灌入幽靈會員，企圖操縱協會改選結果之後，時代力量前立委黃國昌也訴諸法律行動，告發包含棒、網、羽、泳等4大體育協會高層。結果這些違法高層最終全部被判緩刑，簡直就是把相信體育改革的民眾當傻子！
　
直到第10屆國會，時代力量仍然沒有忘記體育改革未完的使命。時代力量立院黨團於第10屆第三會期提出《國民體育法》第三十三條及第四十一條條文修正案，持續推動民眾參與各單項協會運作，並要求各單項體育協會正副秘書長之聘任需由理事長經過公開徵選程序後，提經理事會通過。
　
時代力量要強調，這次奧運代表隊包機事件，凸顯台灣體育改革仍須努力，不是任何一個官員口頭道歉或請辭下台就到此為止。既然蘇貞昌院長已承諾要在奧運結束後究責，請政府拿出魄力，連同體育改革尚未完成的部分一併通盤檢討！

【❄️ Frozen ❄️ d 脂肪呀】
#留言位置有免費登記體驗詳情

返 office 坐得多，冬天又食得多，唔小心對大脾儲多咗啲肉，跑步怕變粗壯仲難睇，又唔知做乜運動減得到😣。

之前去過嘅［逆齡雅典］最近推出［Fusiomed 冷凍溶脂療程］試做，梗係又去試下啦。

因為做後腿，換好衫就趴喺床。治療師先喺做機位置敷暖墊，之後就用Fusiomed 冷凍溶脂機夾住啲肥肉😆，成個過程會感覺到不停吸下放下震下，治療師仲好細心咁同我慢慢試力度，佢都希望可以幫我冷凍多啲脂肪😆。

溶脂機係用「真空抽吸」同「冷凍技術」將頑固脂肪打散🔫；仲會加上 RF 射頻去收緊皮膚，避免排出脂肪後出現鄒皮。

最後治療師會人手幫我按鬆返相關位置，趴咗50分鐘就輕輕鬆鬆完成🥰。唔會即時見效，之後幾日都有排油，好似見到自己排走脂肪咁，滿足😆。

呢個療程無需開刀，用非入侵性技術，安全輕鬆咁回復理想體態✌🏻。

Athenaeum逆齡雅典

#theathenaeum #athenaeumhk #逆齡雅典 #fusiomed #fusiomedice
#冷凍溶脂 #減肥 #瘦身 #醫學美容 #醫學療程 #keepfit #burnfat

我覺得自己一直以來都是一個比較念舊，以及比較容易感傷的人。

那天把公司帶回來的東西都unpack，看著我塞好塞滿的大黑與小黑還有軟包，這是我最後一次使用它們，想到這，我又難過了起來。
但我還是有很多東西沒有帶回來，移交配備的當天還帶著行李箱去搬，因為我的Locker不是普通的滿。

身為資深港片咖的我，昨天打開電視又再看了一次《最佳損友闖情關》，裡面阿貴的叔公說：如果在公司放很多私人物品的話，表示這個員工對公司有向心力及歸屬感，會做的長長久久。

我的私人東西真的是非常多，多到可以在公司住半個月沒問題。我很愛我的工作，因此我總是會帶很多能讓自己在飛行及飯店裡能過的很舒適的各種東西。雖然我總是嚷嚷要離職，但卻把公司當家一樣堆滿自己的東西，到現在我還是覺得很不真實，我沒有想過我真的會離職。

以下又是超級長文一篇，記錄這幾年自己的心境與回憶。

—

最後這一年來我都在想同一件事，到底要離職，還是要繼續飛。

要離開大學畢業後的第一份工作，其實非常的緊張，再三個月就滿七年了，對於這個佔據我1/4人生的地方，我還是不捨在裡面遇見的人、去過的地方、看過的風景。

在一腳踏離前，其實我沒有什麼準備，甚至也沒有什麼特別的舉動，像是去查資料或是問怎麼離職的事之類的。

突然有一天，我一如往常的去找醫生報到，醫生說我身心狀況不好，最好住院觀察，於是我默默的去辦了留職停薪。
直到前幾個月回來工作後，我才真的體悟到我已經不再想待在這裡了。

我熱愛我的工作，但我無法熱愛我的公司。我不想上班前總是不斷的發抖，不想進公司後對每個經過的地勤內勤空勤所有內部陌生人微笑點頭，不想在社群網站上失去言論自由⋯等。

關於言論自由這點，嗯簡單來說就是2018年時，有天待命我突然被廣播叫去管理課，然後管理課說：「妳知道公司嚴禁副業嗎？有人檢舉妳賣面膜。」我完全沒意料到這種展開，我一臉茫然的問：「蛤？賣面膜？」接著，公司拿出我2017年在instagram 上發的文章，這文章連著照片被公司以A4紙印下，推到我面前跟我確認是否是我本人發的。

這個發文主要內容是我在分享當趟有客人想買面膜，問我某款面膜好用嗎？我說我不知道，後來她買了那款面膜，並拿三小包送我要我試試，這樣以後比較好跟乘客介紹，我試完覺得超喜歡，並且自己也在機上購買了。
（如下：https://www.instagram.com/p/BVys92pHEJr/?igshid=za1weuc5z3l6 ）

我完全沒有抓到賣面膜的點在哪。於是又疑惑又茫然的說：「對啊是我沒錯。」
正當我覺得「怎麼了嗎？」的時候，十行紙瞬間出現在我眼前，公司要我說明為何我要分享機上免稅雜誌裡的商品，還說如果公司要打廣告會自己打，不需要我來分享。並要求我撤下版面及保證以後不會有類似發文出現，而會不會有懲處還要再評估。

像這樣的事情，都要出動懲處評估，真的很難以置信。

—

我知道還是有很多人想進來，想做這份工作，我不會叫妳們不要來，反而我非常希望妳們來，來體驗看看這麼多人的覺得的公主是長什麼樣子，來吧！

我進來之前，跟大家一樣覺得這公司飛安及形象良好，爸媽甚至也說我只能來這家公司飛，不然他們不放心。
那時我認為在這邊工作不會飛一飛就掉下去往生、不成立工會也還好、學姊學妹制是能有多嚴重、公司是能有多兇，一定是那些草莓族撐不下去或腦子不好在亂說話，不就端端盤子而已嗎？不就嘴甜一點就好了嗎？不就背一堆都全長兩分鐘的全英文口訣就好了嗎？誰不會啊！

進來之後，才知道這個曾經在我眼裡可以到處出國玩的爽工作，原來付出的不只是不斷老化的體力、不斷退化的腦力（大量吃錫箔及保鮮膜加熱的餐食及熬夜）；原來飛出去後是用補眠休息的時間在跑行程，不是年輕不懂事的我以為的可以悠閒、開心的到處玩；原來時差會讓人累到躺下卻無法睡著，我從來不覺得有一天我會睡不著覺，連在大學時，常常被朋友說：「欸Isis人呢？」其他人：「肯定還在睡啦！」的我，竟然也會得到嚴重的睡眠障礙，不吃安眠藥無法入睡。

這些年在這個高風險、高工時及高壓的工作中，我身體徹底崩盤。同事都以為我天生身體弱、底子不好，很多學姊妹每次看到我都會問：「最近身體好多了嗎？」甚至會在我的mail box放一些國外買的保健食品送我。
但其實在大學畢業前，我的身體非常健康，不太感冒，也不太生病，那時朋友還說這份工作根本是為我這個好入眠又好健康的人設計的。

壓力、時差及無法規律的作息，讓我在第一年三叉神經上長了帶狀皰疹，第二年腿部長了小血瘤，第三年小中風住院，第四年整年都沒來生理期，並開始下巴爛痘不斷，第五年胃潰瘍整整半年，每天都吐好幾次，甚至到現在時不時都還要去吐一下，而第六年重鬱症被醫生要求住院觀察一個月，直到現在我也還在吃藥。

其實我從來也都不知道自己是否過勞，因為我都覺得我還不累，我也從來都沒考慮過我的心理是否到達臨界點，因為我覺得我還能笑，那好像就沒事，但真的不是這樣。

昨天2019年7月1日，我正式離職生效，每個同事都說「恭喜啊」、「好羨慕」或是「要不是⋯，不然我也好想走啊」，沒有一個人說公司這麼好為何不留下，真的沒有半個。

我很開心我做了這個決定，卻也不捨要離開這片與世界相連的天空。

—

馬雲說過：「員工離職原因只有兩點，一是錢給不到位，二是心受委屈了。」
畢竟對公司而言，我是免洗筷，反正也不會有人在乎我離職的原因不光只是身體狀況不好。

今年是2019年。

2017那年，正好在公司全面更換新款制服之前，那時我已經受訓完副事務長DP，也已經實習完了，接下來就等paper work更改職稱、領新制服，但遲遲沒有後續。

在2018年初，公司打電話來，向我們三個梯次受訓完DP的員工說：「抱歉，2018年職位空缺都飽和了，所以沒有辦法晉升了。」

yep, just like that. 說是打來道歉，但我心中只覺得可笑，原來我們基層就只是一通電話就能打發的；原來花了五天受訓，再花了五天上機實習，然後一句抱歉就當什麼事都沒發生過。

五天的受訓期間沒有飛，就等於沒有飛時可以進袋，然後一句抱歉，不但那五天沒有飛時數，更被告知要再晉升還要重新看考績、出缺勤、重新受訓、重新實習。

對公司而言，我們只是大批序列裡的一串數字，所以有通知已經算是尊重我們了。

所有人都說公司有人事權，我也知道，所以這也不是什麼能抗爭的事，各大企業可能也都有相同的事。因為對公司來說，這只是件在2017年發生的一件人事缺額評估錯誤，僅此而已。

因此，大家反應無果後，都接受了。

—

我還記得在DP受訓完後，教官對我們喊話說：「妳們接下來就要開始練習發號施令、學著如何恩威並施，不要只是自己埋頭苦做，要點出學妹做的好與需要加強的地方，需要開始練習抬起頭看看大家在做什麼，並給予指導及分配，而不是低著頭什麼都不管的搶事情做。」

而在機上實習完第一段餐，準備去匯報工作進度及準備輪休時，我從未看過任何事務長在認識我之前，就擺出一副「辛苦嘍！」這樣信任的臉。

她把我拉到一旁，問我今天的學妹工作認真嗎？她們有微笑嗎？對同事尊敬嗎？對乘客好嗎？⋯等等的問題，並跟我說要我放輕鬆，因為看起來很緊張的話，會被學妹、被乘客欺負這類的經驗談，我當時覺得一個職級的轉變，談天居然能備受尊重，而非長久以來一貫的懷疑態度。

然而這些都在那通電話後，一切歸零，沒有什麼要發號施令、恩威並施的了，有的只是繼續埋頭搶事情做。

在2018、19年，常常被同事問：「妳怎麼還沒升DP？工作效率不好還是請假咖？我記得妳們期大多都升了不是嗎」、「姊妳怎麼沒升？我同學都升了耶！」這類的問題。

一開始都會解釋我之前生病留停過，加上不能留停又不被公司允許上班的日子上請的病假比較多⋯等等。（關於這些，我2018年初打過一篇文長慎入的文章，有蠻仔細的講述），（如下：
https://www.facebook.com/599630824/posts/10155045402820825?s=599630824&v=i&sfns=mo ）

但到後來都乾脆說：「對啊！我請假咖，請好請滿」，因為懶得再多做解釋。

其實很多人都說，晉升有很多不好的地方，因為錢沒有領更多，甚至因為長班少了，所以薪水比我們領的還少，但要擔的責任卻多的多了。

其實我也不是真的非常想升遷，因為目前的工作真的很上手，花時間重新研讀新職掌，其實是很累的，但我就是想要接受新挑戰。

DP同事們都說：「如果可以重新來過，我才不想升DP！做AP才好呢！好羨慕妳，做完自己的事就可以休息了。」嗯，如果我是DP，我也會抬著下巴講一樣的話，但反正我不是。

更不用說，因為我已經到達目前職級薪資限制的天花板頂端了，看到別人加薪只能羨慕，卻也只能繼續抱著自己不變的碗及不變的職級。

—

2018年，帶我父母出國的時候，我開了公司提供一年一張的免費票，但最後我依舊沒搭上飛機，因為大家都覺得很羨慕的便宜機票，是後補票。

但都查好資料並預估自己能候補上的我，最後沒搭上飛機，因為去程我的免費票，被一個用一折票的員工一家三口上去了。

用公司的候補票是先比票種，後比職級，也就是說免費票因為一年只有一張，所以是最高等級的票。

但她插了我的隊後（我知道她是一折票，她也知道我是免費票，我們有小聊一下，所以她說她要去問地勤機位時，我毫無防備的讓她過去），我不知道她跟地勤講了什麼，但她拿到票後，連一眼都不看我的就拉著老公、小孩走了，我甚至大喊學姊順飛，但她還是沒有回頭。

我媽這時就發現不對勁了。

於是推我走上前，但地勤哥堅持不拿我的護照，我說：「我是免費票，剛剛的學姊是一折票。」他說：「反正今天這班就是滿了，沒位子了。」

我不敢置信的張大眼睛消化他剛說的話，接著冷靜下來想說可能有什麼我不知道的方式可以比我先上機吧，接著我說：「⋯嗯，那可以至少幫我on下午的班機嗎？」

他說沒辦法，接著他旁邊的地勤姊姊說：「可以啊！為什麼沒辦法？護照拿來，我幫妳。」接著這個地勤哥在地勤姊姊耳邊講了悄悄話後，地勤姊姊把護照還給我，說很不好意思可能要等半個小時，妳再拿給我幫妳改⋯。
⋯⋯大家知道發生什麼事了嗎？

(補充：有人一直問我到底發生什麼事以及怎麼可能免費票會輸，一定是妳不會用。
當妳時間到卻沒報到，當然就是給下個priority 的人上去。我剛才翻出當天跟友人的訊息來看，那天，我把這件事告訴我同期的朋友，她覺得很不可思議的告訴她當班的事務長，她當班的事務長說從沒聽過這種事，比我還要生氣的去問她的地勤友人，得到的答覆是資料被砍了，幫查的地勤友人說應該是怕被後續懲處，就把資料全砍了，她的地勤友人也非常生氣，覺得不能這樣。但事情已經發生，飛機也飛走了。有人說為何我不上呈，現在離職要來抱怨，因為我就是多一事不如少一事的個性，我都已經沒搭上了，上呈我還是搭不上啊！以及這是離職心得，我六月初就打好這段了，噢不對，事件發生我就打好了，只是不知道什麼時候離職才可以講出來，一直到離職生效我才敢發文，被綠色恐怖的心情我無法言喻，我只求不信的人進來當空服員感受看看）
（補充：有人問說我怎麼不自己手機改票，還要麻煩地勤改。因為當天有三班，我上述是在第二班。第一班空位少，我不確定上不上的去，所以我等看看，結果沒上去，有上去的都是免費票的學姊們，地勤直接說幫我on第二班，因為當時她們人很好跟我說：「因為這是免費票，一年只有一張，妳自己用要刪掉整筆再重新on list，如果妳搞錯的話可能免費票就作廢了，我們可以不用刪掉整筆就on 好下一班，所以我幫妳比較快」就直接幫我改好（真的覺得長榮地勤非常貼心，連對員工都很好❤️）。所以我才下意識覺得他們可以幫忙，我當然可以自己改，因為我之後就是自己改的）

而回程我也是晚了一天才回來。

而這次我輸的是職級，搭上飛機的都是DP以上的職級，甚至進公司比我晚幾年的公司同仁因為空地職級算法不同，也上去了，20個人都上機了，只有我，又硬生生的在日本多待了兩天。

從那次經驗之後，我再也不使用公司的票。

—

每個人都知道只要是工作，就有責任要擔，副事務長這個職級，對這個泥淖來說，也只是說話開始可以被聽見一點點聲音，以及真的比較能使用上公司票。

仔細想想，我想要的就是不再總是一（ㄗㄞˋ）貫（ㄐㄧㄢˇ）的（ㄅㄠˋ）被（ㄕˋ）懷（ㄅㄟˋ）疑（ㄨㄣˋ）能（ㄨㄣˋ）力（ㄊㄧˊ），還有可以比較順利的搭上飛機吧！
噢對啦，主要其實是我太喜歡粉紅色（DP制服）了。

—

上上個月教官跟飛時，問我是哪一期的，我有點緊張的說：「12，教官，怎麼了？」因為通常被問期數，不是做得極差就是極好，而我因為留職停薪剛回職，所以非常緊張教官這句話的意思。

她說：「哦難怪，我本來想說如果是14、15的話我就要大力的誇獎妳。」我說：「哈哈哈，12是應該的哄！」她說：「對呀！如果12還不能做到這樣，那真的是白做這麼多年。」接著告訴我，在停滯兩年後，又要開始招空服員了，所以最快年底、最慢明年，就會開始晉升DP了。

我聳了聳肩，告訴她之前發生的事。
她拍拍我的背說：「可以升了⋯⋯」

但，我已經完完全全失去這個想望了。

—

我一直記得剛上線第二年，商務艙有一個客人很美、很溫柔、很優雅的買了一堆海洋拉娜。

銀貨兩訖之後，她對我說，很久以前她也是長榮空服員，後來她趁年輕出來自己創業，現在可以用自己賺來的錢買商務艙票，不用再可憐巴巴的為了免費票、折扣票而把自己關在這個籠子裡，不用再可憐巴巴的拍公司、學姊的馬屁。

她說她有時會對一些願意聽她說話的空服員說自己的經歷，希望我們能夠好好看清楚自己的能力，如果可以，不要一輩子待在這裡。

我每次下不了決心離開的時候，都會想到她把手放在著我的手臂上對我說話時，那張誠摯的臉及堅定的眼神。

就拿玩遊戲來說，我總要玩到破關或者等級達到近乎無人之巔才願意刪遊戲，工作也是一樣，想要爬到看到所有風景才離開，但真的是這樣嗎？

真的得這樣嗎？

—

2015年蘇迪勒颱風，我還記得很清楚，那是8月8日，是我從7/20開班表發現與姊妹Pauline Wang同飛後，就期待著的阿姆斯特丹。

那天凌晨三點我就起來了，一直check手機有沒有收到改報到時間的簡訊，我看著外面的風雨打去公司，希望能得到改時間的回應，但公司只說按時來報到。
於是凌晨五點我撐著傘、穿著雨衣及靴子，試圖走去上班，下樓時管理員還說：「颱風那麼大不要出去啊！」我苦笑著回答：「公司沒有發佈任何通知，還是得去⋯」

20分鐘腳程的途中大雨滂礡，風大到傘根本是一個拿著還嫌麻煩的裝飾品，途中樹枝、樹葉、招牌散落一地，路上一台車、一個人都沒有，只有大的誇張的風雨，及一窪一窪的雨水。
費盡千辛萬苦、落湯雞似的到了公司後，發現sign in處竟然有一個主管用手擋著sign in的機器說不能sign！不讓這些冒著風雨來的員工打卡。
一大早是最多班機的時候，整個公司一樓完全擠滿了冒著風雨來的同事們，全都不能sign in，不讓我們開始計算工時。
我向來都不是一個會自己爭取權益的人，我就只是默默的跟著自己要飛的班機組員進入簡報室，一起在簡報室裡等著消息，我已經記不得到底等了多久，反正最後有人通知我們可以回家待命，或去訓練大樓房間待命，所以我又冒著狂風暴雨走回了租屋處，回去後我洗了個澡，但我不敢卸妝，我躺在床上閉目養神，卻不敢睡著，就這樣一直等到下午，才通知我們要再冒著風雨去服勤，快起飛時已經晚上七點半，飛抵曼谷時已經是凌晨一點了。

隔天一早，我拖著疲憊的身體起床，洗漱化妝完，我下去一樓Lobby準備搭車去機場，才發現大家聚在一起窸窸窣窣的在講話，我湊過去問CP：「學姊怎麼了？」CP說：「公司打來要我們飛倫敦，說原本飛倫敦的那組凌晨三點才到，比我們晚兩小時到曼谷，所以她們休時不夠不能飛，但倫敦現在就馬上得飛，不然會來不及在半夜關起降前降落⋯」
公司在電話那頭還說拒絕服勤倫敦的話，每個人都會被懲處。就這樣，大夥兒帶著前一天幾近24小時沒睡，然後只睡短短6小時疲憊不堪、根本起不了床的身軀，以及帶著歐元，去了使用英鎊的國家⋯。

這就是我選擇的公司，我必須服從，我也只能服從。

—

張曼娟女士說過：「一個人如果不能做自己，不管擁有多少別人羨慕的東西，不管爬到多高的地位，都不會快樂，因為那不屬於你，也不是你真正想要的，於是，回首人生只感到空虛。」

如今，離開公司，我心裡並沒有多大的波瀾，反而覺得如釋重負。
歸還配備時，我弄丟了好多配備以及講義，著實覺得苦惱，因為要賠錢，但Chaochen Lin在我旁邊穩穩淡淡的說：「東西丟了沒關係，妳沒有弄丟的是妳自己。」
是的，我還在，我還活著，我還有自己想做的事，這遠比那些東西都還珍貴。

六月十一日去提離職時，我還不知道二十日將會有一場風暴。
在公司的最後幾天碰上歷史性的罷工，而滯留在倫敦，最後沒有執勤回來，而是搭華航的班機回來，所以一開始罷工我沒有跟大家一起經歷，只能每天在倫敦滑手機關注到半夜，終於回來的隔天，我去公司移交配備完，我靜靜的坐在罷工現場後方，真的好熱，我本來以為我會有什麼特殊的情感或想法在這裡乍現，但沒有，只有好熱，沒有別的形容詞，待了六個小時多，甚至還不到大家的輪班時間，我就離開了，回家後洗了個澡，我沒有辦法想像這幾天大家是怎麼度過的，看著大家滿身大汗邊哭邊喊口號，真的無法忘懷。
就是最後的這幾天，更讓我看清楚公司對我們是多麼的不在乎、不尊重，消弭我最後一點對公司曾經有的斯德哥爾摩症候群。

現在的離開，我唯一覺得有點悲傷的竟然是不能再以「會員」身份參與工會的罷工，但，我真心的期盼這場台灣最長罷工，最後可以圓滿落幕。

能不能看到大家破涕為笑我不知道，但真的希望能夠看到一個更好的長榮以嶄新的姿態出現在這個世界。
雖然⋯⋯好像⋯，嗯⋯還是要抱持希望。

最後我所能做的，就是訂製了粉紅別針要送給大家，希望大家堅持住，並保護著彼此，加油💪🏻

祝福我美麗的前同事們❤️
我先畢業了🎓

牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭，其曝光率十分高，反映車子受到本地車迷追捧，而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版，升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶，還有名為Roll Lock的裝置，可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡，車身不會傾斜，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨，正好給她大顯身手的機會。

ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞，是因為擁有別樹一格的外型，在街道上可以吸引無數途人的目光，而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物，使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛，因此更加方便，所以吸引更多騎士購買。2017年，隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代，意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現，使ADIVA AD3更受騎士歡迎。



畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積，車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣，因此在2017年推出ADIVA AD1 200，特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧，操控更靈活，換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內，ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外，廠方還聆聽用家意見，不斷改良細部，例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等，以提高車子的質素。



新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎，最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm，但改用新設計離合器及新款皮帶，務求減少馬力流失，是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜，油門保持易操控及順滑的反應。

引擎經改良後，車子的頭、中段表現與舊款相同，但尾段加速反應較舊款優勝，編者當天在滂沱大雨降臨前，於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。



一般情況下，只要天氣不穩，編者都會取消拍攝工作，但是三輪ADIVA AD3例外，可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X，前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態，可是起步後不久開始下雨，但我們無需亂竄，找尋有瓦遮頭的地方避雨，也無需穿著雨衣，可以繼續行程。由於雨勢不算太大，我們的衣服只是沾了一點雨水，褲腳也沒有淋濕。



可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨，在頂篷及巨大風鏡遮擋下，編者只有小腿位置被淋濕，即使後座的擋雨範圍較司機位低，但乘客下半身只會受雨水影響，上半身可力保不失。此外，坑渠蓋、水氹及電車路軌等等，一向是濕地駕駛的跣胎陷阱，掟彎也會增加跌車機會，可是三個轆的優點有更好的咬地力，大減輪胎濕地打滑的危機，好像當天在迴旋處過彎時，雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑，但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性，讓車子安穩地過彎，給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥，因此視線不會受阻。

事實上，編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中，在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨，但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。