《🚗考照經驗分享ᕕ( ᐛ )ᕗ》
第二次考照終於終於考過了(⸝⸝⸝ᵒ̴̶̷̥́ ⌑ ᵒ̴̶̷̣̥̀⸝⸝⸝),太感動所以跟大家分享一下考照的過程!
⚠️我是在加州考的,不確定是不是每州都是這樣,如要參考請自行斟酌👌
📍考試地點:各城市的DMV(Department of Motor Vehicl...
《🚗考照經驗分享ᕕ( ᐛ )ᕗ》
第二次考照終於終於考過了(⸝⸝⸝ᵒ̴̶̷̥́ ⌑ ᵒ̴̶̷̣̥̀⸝⸝⸝),太感動所以跟大家分享一下考照的過程!
⚠️我是在加州考的,不確定是不是每州都是這樣,如要參考請自行斟酌👌
📍考試地點:各城市的DMV(Department of Motor Vehicles) 也就是台灣的監理所!
因為疫情的關係,有些城市已經預約到9月底了,為了趕快考到駕照,所以我是預約在距離我家30分鐘路程的Fullerton DMV,讓我9/9就能考到第二次試( ꈍᴗꈍ)
📍考試流程/內容:
考官會先自我介紹,告知你注意事項,比較特別是我是第二次考,所以考官有問我:第一次考照錯在哪裡?你有沒有回去練習?
再來是閱讀考試規定和通過標準,並且
簽名,然後就會進入pre-drive check的環節!
▪️Pre-drive check✅:出發前有約14項的檢查項目,考官會在車外問你: Can you point out your emergency flashlight(危險警示燈)? Please show me the arm signal(左、右轉、倒退或停車的手勢)
(此大項不能錯超過3個,不然會failed)
也因為COVID-19,考場要求駕駛和副駕駛座的窗戶全程都要打開,考官上車前也會鋪塑膠套和鞋墊紙,之後考官會說:你準備好就可以出發並右轉出去了٩( ᐛ )و
(然後說明一下,考駕照沒有場考,全部都是路考! 只有最後會進來DMV停車場停車)
▫️上路:每條路線都不一樣,基本上是根據考官的指示來駕駛(雖然可能還是有幾條固定路線)
我是出去左轉,然後三次的change lane(換線)考官: change your lane to the left(換左線)
換線的口訣:打燈、看鏡、轉頭(沒有轉頭會直接failed掉),我看網路上英文換線好像也有口訣叫:SMOG(signal, mirror, observe, GO!)
第三次換線不知道考官是不是故意選盲點區有車的時候,所以轉頭確認是否有來車真的很重要噢💪!
▪️進社區:
為了不阻礙交通,通常不會在大馬路上開太久,大部分都在社區裡繞路,接著就是一連串左轉、右轉,遇到dip(路面顛簸凹陷處)要輕踩油門,慢慢通過;遇到stop sign⛔要完全停止(最好停三秒再走)起步前注意左右來車!
然後是路邊停車(pull over),車子需平行路邊,且距離路邊18英寸內,停好車後,倒退直到考官說停,(記得一定看後方玻璃,以免有行人竄出,不看一樣會不過)
比較特別是因為我的車子有倒車螢幕,考官考前有提醒我:你可以看你的螢幕倒車,但不可以只依賴螢幕!
接著考官會說:好的 我們現在要繼續行駛囉! 停車後起步記得一樣打燈、看鏡、轉頭然後再出發(*'▽'*)
接著就慢慢開回DMV囉(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
📍通過標準:考卷上是寫“To pass, you must have no more than 3 errors marked for item 9-14 under PRE-DRIVE CHECKLIST, no marks in the CRITICAL DRIVING ERROR section, and no more than 15 errors marked for the Scoring Maneuvers.”我最後是錯9個點,所以一樣是考過駕照了*.*⸜(*ˊᗜˋ*)⸝*.*(灑花)
📍錯誤點小檢討:
1.在某個右轉彎的時候,轉彎完考官問我:有人教過你轉彎前要先進入腳踏車道嗎
我:Not really...(其實有)
其實主要是考前,我娘一直跟我說不能匯入腳踏車道,不然會擋住腳踏車(ˊ·_·ˋ)我還跟他爭論很久,現在可見我是對的( ‘-ωก̀ )
2.限速35的路,我開到38附近,考官就提醒我:這裡限速是35哦 ಠ_ಠ 於是之後限速25的地方我開20,回到DMV後考官:你剛剛開的有點慢哦ಠ_ಠ但還不至於危害到交通,所以你通過了!
我的進步欄也因此被勾了一個開太快跟一個開太慢ಠ_ʖಠ
3.剩下的錯誤就是一些:停車時與前車距離太近,太快起步,轉彎太窄或太寬,就是一些主觀的小細節,但不管怎樣,大家要記得開車還是安全第一噢(ˊ・ω・ ˋ)
📍心得:
這次DMV人多到我排了一個小時才排到(ˊ·_·ˋ),有人說考駕照很看考官,我第一次的考官非常友善,不過我就是直接在中間車道左轉彎了啊啊啊,他就算瞎了也知道不能讓我考過(;´༎ຶД༎ຶ`)第二次的考官就很厭世,但穩穩的開還是過了(゚∀。)
考前一個同學跟我說,他其實很慶幸他自己可以考兩次,因為當他回想,他覺得第一次去考試的自己真的不知道怎麼開車,因為第一次沒考過,才給他很多可以好好練習的機會👀!
我後來想想也許真的是這樣,「如果你會緊張,代表你知道你自己還沒準備好。」,考試也就只是這樣而已! 考不過就下次再來,天也不會塌(只是要多繳8$而已嗚嗚嗚ಥ_ಥ)那麼一次考不好,讓自己因此警惕而知道自己哪裡要改進,也許也不是一件多壞的事呀´・ᴗ・`
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#drivingtest #drivingtestpassed #fullertondmv #駕照
腳踏車算行人嗎 在 Windko。臺灣/韓國/旅遊美食生活 Facebook 的最佳解答
繼續來彰化走步道,照片人物是我家阿爸與7100長青步道終點🦶
「長青自行車道」起點在「田中森林公園」對面,只限行人與腳踏車入內,每隔100公尺,地上都有標示距離牌,讓人了解走了多少。
✔️舒服好走路段:從田中起點到社頭清水岩這一段大約3公里多,沿路都有樹蔭,涼爽舒服。全程沒有階梯,只有像是產業道路的路面,偶爾有坡度起伏,相當好走,很適合年紀較大的長輩運動。(腳力好的還可以走一峰走五峰接中央嶺步道通到八卦山)
✔️不斷爬坡路段:清水岩再往北800公尺後,右轉則是接續的「七千一長青步道」,一樣只限腳踏車與行人專用,而且沿途都有樹蔭。步道入口地上標示為4500公尺。這一段就是一路上坡,爬到八卦山上接縣道139乙;終點的地上距離標示是7100公尺。
✔️花費時間(跟老人家一起走):從清水岩停車場爬到7100終點再原路回去,來回大約兩小時多,步行距離將近7公里。
P.S.個人覺得7100步道比藤山步道累一點點,但沒有旁邊的攤販,也不會遇到汽機車,更沒有可怕的卡拉OK聲,哈哈哈,所以覺得這一段更舒服。
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下山時,遇到一群8個大人加小孩的組合,很喘地攔住我,問說最上面是什麼?有涼亭嗎?重點是:「到最上面還要多久?」
我告訴他們可以看地上的數字牌,最上面是7100,就能估算一下路程。然而我們停的位置附近都沒有,而我偏偏是不喜歡爬山時跟別人說快到了快到了的謊言的人XDD
於是我老實說:「呃,你們現在還走不到一半......」
看著他們崩潰地呻吟著,我只能笑笑說加油。後來我繼續往下走看到了5300。
嗯,其實,他們才走了1/3,我剛剛的回答不算太殘酷唄,哈哈。
腳踏車算行人嗎 在 眼底城事 eyes on place Facebook 的最佳解答
▌三月主題:#平台城市主義▌#platformurbanism
#共享經濟下的公共生活空間
圖:陳蘭燕;文:punkelephant
科技越來越進步,有越來越多的生活大小事,低頭點個手機就可以解決。當我們把眼神從手機銀幕移到生活的四週,有發現什麼變化嗎?
街道上越來越多 #網路送餐的機車、送網購的箱型車。受歡迎的雞排店,店門口的人行道,長時間佔滿了等著取貨的機車,買個雞排要等越來越久,總是有送餐的單子插隊,就算只是經過也要繞到馬路上,對許多行動不便的人造成困擾。但連馬路上又常常有臨停送 #網購的箱型車,不只是行人,單車族跟機車族也很困擾。
越來越多人用 #網路平台點餐,很多內用的餐廳都收起來了,只剩提供外帶的小店面,街上多了許多招租店面的廣告,原本熱鬧的餐廳街,晚上變得比以前暗,安靜下來的街道顯得有點寂寞。公園裡。人行道上跟公園裡,除了等取餐的機車,還有散落各地斷頭斷腳的電動滑板車跟腳踏車,那些本來都是刷app就可以騎的,但被弄壞了,就被孤單留在人行道上,沒有人來修理。
公園也不知道從什麼時候開始變得安靜一些,原本四處坐著聊天下棋、看顧孩子們玩樂的社區居民,漸漸都 #滑起手機,不再跟彼此說話。最奇怪的是,社區本來住著許多看起來像大學生的年輕人,早上背著包包在早餐店門口排隊買三明治,晚上三三兩兩結群成隊在水餃店、便當店買晚餐,也都消失了。反而是多了一些拉著行李箱,低著頭看手機找路的外國人,看起來是要住在民宅裡 #airbnb的觀光客。原本做學生生意的小店,有的收起來了,改成藥妝店跟特產店,看起來是要做觀光客的生意,還沒租出去的空店面,就暫時擺著夾娃娃機,常常經過看到一些外國人在裡面試手氣。租書店跟租dvd的店也消失很久了,想必是大家都改看 #串流影音平台 的關係吧!
圖片上的四種顏色的點點匡起來的生活圖像,有出現在你的生活裡嗎?你可以猜出每種顏色代表不同的分類嗎?你知道這些看起來沒什麼關係的社區變化,其實都默默跟你每天滑的手機有著表面不明顯,卻密不可分的關係嗎?你還有發現什麼呢?歡迎你在留言或貼照片分享給我們。
https://eyesonplace.net/2021/03/17/16576/
腳踏車算行人嗎 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【好過日podcast Ep.50|中博橋拆除恐陷黑暗期? 才怪!】
(順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間)
到今天下午為止,中博橋拆除工程進度已達96%,有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世,和拆橋期間城市交通的觀察。
這集中,你可能知道一些高雄小常識:
★1980年代末之前,博愛路只到後驛,凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量,一向是小於民族,跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道,存在15年;2003年通車的臨時橋,卻存在18年。
★鐵路地下化動工時,原本有中博地下道復活的規劃,位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題,改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站,是台灣唯一搬走又搬回的車站,相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組(和其後代分公司)
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮
高雄鐵路地下化通車前,曾有市議員質詢,拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」;中博沒貫通改為環抱道路,也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致,如果如果哪處要縮小路寬,減少停車格,那一定會是交通災難,一定會讓城市癱瘓!反之,要解決塞車,就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停,就蓋更多停車場就可以了。
然而,#代誌不是憨人想的那麼簡單!在中博拆橋的期間,高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%,總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外,高雄車站捷運運量大增30%,等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道,但整體道路服務水準大致不變。
我們之前就提過幾個案例:
#封路讓交通更順暢?
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯,有一條全美最塞的高速公路:州際公路405號。加州人戲稱,叫做405公路,是因為雖然已經有10線道,平均時速還是只有4-5英里。
為了解決長期壅塞的問題,2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路,但中間需要封路一週。消息一出,大家怕得要死,認為洛杉磯的「交通末日」要來了,那週所有市民都會塞死在路上,城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員,準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。
但當2011年7月15日末日降臨時,卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢,空氣污染改善25%,急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。
很快路就蓋好了,一開通以後,駕駛人很高興,但過沒多久實際一算,通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。
#把路拆了可以改善交通?
1990年代,貫穿首爾市中心的清溪快速道路,是首爾交通量最大,天天都塞車的一條快速路,車多到橋體都被壓到出現裂縫,不得不限制大車通行。
面對老朽的橋體,一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見:我要把路拆了,沒有路走就不會塞車。
這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果,就是首爾少了一條四線快速道路,多了一條清溪川。
每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路,造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」,反而讓車潮減少交通更順暢!
★學習香榭麗舍大道的美麗島大道
謝長廷市長任內,曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去,巴黎在近日宣布,將要啟動一項大改造,將香榭麗舍大道的核心段,變成一座大花園。計畫中,將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位,把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄,能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時,更積極的「#還路於民」,讓我們的城市更適合步行生活呢?
詳細內容請聽本集Podcast:
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#附註:
中博橋拆的比忠孝橋引道還久,是高雄比較遜嗎?
★兩者都是林欽榮指揮,林副市長自己表示拆中博較困難。
#交管問題:
★忠孝橋是拆除引道,主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。
★忠孝橋引道拆除時間是春節,交通量只有平常1/3,高雄並無此特性,必須面對尖峰時間挑戰。
★忠孝橋引道拆除封閉區域,不影響北車進出,但中博會。
★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主,中博尚有較多數量的民宅。
#工程問題:
★忠孝橋引道是RC結構,而中博橋結構是SC,橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱,再吊離至暫置場進行破碎,而中博是先在原地打除RC橋面後,才吊離鋼骨。
★其實中博在兩天內就敲完橋面,開始吊鋼骨,真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。
★忠孝橋引道拆除計畫八天,提前兩天完成。中博橋計畫九天,其實目前也接近完成(提前約一天)。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程,包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。
★如果能把精力放在有些建設性的提議上,而不是酸高雄,會讓世界更美好。