[爆卦]腳踏車算行人嗎是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇腳踏車算行人嗎鄉民發文沒有被收入到精華區:在腳踏車算行人嗎這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 腳踏車算行人嗎產品中有41篇Facebook貼文,粉絲數超過5萬的網紅Windko。臺灣/韓國/旅遊美食生活,也在其Facebook貼文中提到, 繼續來彰化走步道,照片人物是我家阿爸與7100長青步道終點🦶 「長青自行車道」起點在「田中森林公園」對面,只限行人與腳踏車入內,每隔100公尺,地上都有標示距離牌,讓人了解走了多少。 ✔️舒服好走路段:從田中起點到社頭清水岩這一段大約3公里多,沿路都有樹蔭,涼爽舒服。全程沒有階梯,只有像是產業道路的...

腳踏車算行人嗎 在 包定居美國中(๑•̀ㅂ•́)و? Instagram 的最佳解答

2021-09-16 09:24:53

《🚗考照經驗分享ᕕ( ᐛ )ᕗ》 第二次考照終於終於考過了(⸝⸝⸝ᵒ̴̶̷̥́ ⌑ ᵒ̴̶̷̣̥̀⸝⸝⸝),太感動所以跟大家分享一下考照的過程! ⚠️我是在加州考的,不確定是不是每州都是這樣,如要參考請自行斟酌👌 📍考試地點:各城市的DMV(Department of Motor Vehicl...

腳踏車算行人嗎 在 Tsumire®︎ Instagram 的最佳貼文

2021-09-10 18:53:53

《小孩可以隨性養、但不能隨便養》常常被問教育方針,說來應該真的是這句,不是什麼都隨便啦,但也不是什麼都一定要怎樣絕對,教育養育每一步也都是從孩子身上自己也跟著學習⋯ 在日本以前一個人真的昏倒也好摔倒摔爛滿身血都自己爬起來,救護車什麼不用啦我流著血自己轉車換車去醫院、但小孩不行啊⋯⋯有一年愛鼻半夜突然...

腳踏車算行人嗎 在 鐘郁凝 Instagram 的最佳解答

2021-09-10 21:13:28

(小時候的我有意識以來就愛打扮、愛穿裙子也愛粉紅色,愛一切女性化的東西,沒有想過長大會對性別有這麼深刻的反省😌) 從這是愛女也是厭女、上野千鶴子的厭女到很多探討女權的愛爾蘭劇本還有充滿性別省思的膝蓋文本,莫名其妙這個學期我一直在碰性別跟女權主義,也因此跟很多人討論了很多。我覺得我的同溫層算厚,大家都...

  • 腳踏車算行人嗎 在 Windko。臺灣/韓國/旅遊美食生活 Facebook 的最佳解答

    2021-03-28 08:47:24
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    繼續來彰化走步道,照片人物是我家阿爸與7100長青步道終點🦶
    「長青自行車道」起點在「田中森林公園」對面,只限行人與腳踏車入內,每隔100公尺,地上都有標示距離牌,讓人了解走了多少。
    ✔️舒服好走路段:從田中起點到社頭清水岩這一段大約3公里多,沿路都有樹蔭,涼爽舒服。全程沒有階梯,只有像是產業道路的路面,偶爾有坡度起伏,相當好走,很適合年紀較大的長輩運動。(腳力好的還可以走一峰走五峰接中央嶺步道通到八卦山)
    ✔️不斷爬坡路段:清水岩再往北800公尺後,右轉則是接續的「七千一長青步道」,一樣只限腳踏車與行人專用,而且沿途都有樹蔭。步道入口地上標示為4500公尺。這一段就是一路上坡,爬到八卦山上接縣道139乙;終點的地上距離標示是7100公尺。
    ✔️花費時間(跟老人家一起走):從清水岩停車場爬到7100終點再原路回去,來回大約兩小時多,步行距離將近7公里。
    P.S.個人覺得7100步道比藤山步道累一點點,但沒有旁邊的攤販,也不會遇到汽機車,更沒有可怕的卡拉OK聲,哈哈哈,所以覺得這一段更舒服。
    -
    下山時,遇到一群8個大人加小孩的組合,很喘地攔住我,問說最上面是什麼?有涼亭嗎?重點是:「到最上面還要多久?」
    我告訴他們可以看地上的數字牌,最上面是7100,就能估算一下路程。然而我們停的位置附近都沒有,而我偏偏是不喜歡爬山時跟別人說快到了快到了的謊言的人XDD
    於是我老實說:「呃,你們現在還走不到一半......」
    看著他們崩潰地呻吟著,我只能笑笑說加油。後來我繼續往下走看到了5300。
    嗯,其實,他們才走了1/3,我剛剛的回答不算太殘酷唄,哈哈。

  • 腳踏車算行人嗎 在 眼底城事 eyes on place Facebook 的最佳解答

    2021-03-17 12:30:10
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    ▌三月主題:#平台城市主義▌#platformurbanism
    #共享經濟下的公共生活空間

    圖:陳蘭燕;文:punkelephant
    科技越來越進步,有越來越多的生活大小事,低頭點個手機就可以解決。當我們把眼神從手機銀幕移到生活的四週,有發現什麼變化嗎?

    街道上越來越多 #網路送餐的機車、送網購的箱型車。受歡迎的雞排店,店門口的人行道,長時間佔滿了等著取貨的機車,買個雞排要等越來越久,總是有送餐的單子插隊,就算只是經過也要繞到馬路上,對許多行動不便的人造成困擾。但連馬路上又常常有臨停送 #網購的箱型車,不只是行人,單車族跟機車族也很困擾。

    越來越多人用 #網路平台點餐,很多內用的餐廳都收起來了,只剩提供外帶的小店面,街上多了許多招租店面的廣告,原本熱鬧的餐廳街,晚上變得比以前暗,安靜下來的街道顯得有點寂寞。公園裡。人行道上跟公園裡,除了等取餐的機車,還有散落各地斷頭斷腳的電動滑板車跟腳踏車,那些本來都是刷app就可以騎的,但被弄壞了,就被孤單留在人行道上,沒有人來修理。

    公園也不知道從什麼時候開始變得安靜一些,原本四處坐著聊天下棋、看顧孩子們玩樂的社區居民,漸漸都 #滑起手機,不再跟彼此說話。最奇怪的是,社區本來住著許多看起來像大學生的年輕人,早上背著包包在早餐店門口排隊買三明治,晚上三三兩兩結群成隊在水餃店、便當店買晚餐,也都消失了。反而是多了一些拉著行李箱,低著頭看手機找路的外國人,看起來是要住在民宅裡 #airbnb的觀光客。原本做學生生意的小店,有的收起來了,改成藥妝店跟特產店,看起來是要做觀光客的生意,還沒租出去的空店面,就暫時擺著夾娃娃機,常常經過看到一些外國人在裡面試手氣。租書店跟租dvd的店也消失很久了,想必是大家都改看 #串流影音平台 的關係吧!

    圖片上的四種顏色的點點匡起來的生活圖像,有出現在你的生活裡嗎?你可以猜出每種顏色代表不同的分類嗎?你知道這些看起來沒什麼關係的社區變化,其實都默默跟你每天滑的手機有著表面不明顯,卻密不可分的關係嗎?你還有發現什麼呢?歡迎你在留言或貼照片分享給我們。
    https://eyesonplace.net/2021/03/17/16576/

  • 腳踏車算行人嗎 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答

    2021-03-06 23:58:30
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    【好過日podcast Ep.50|中博橋拆除恐陷黑暗期? 才怪!】
    (順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間)

    到今天下午為止,中博橋拆除工程進度已達96%,有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世,和拆橋期間城市交通的觀察。

    這集中,你可能知道一些高雄小常識:

    ★1980年代末之前,博愛路只到後驛,凹子底以北就沒了。
    ★所以中博的交通量,一向是小於民族,跟中華差不多。
    ★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
    ★1987年通車的地下道,存在15年;2003年通車的臨時橋,卻存在18年。
    ★鐵路地下化動工時,原本有中博地下道復活的規劃,位在車站地下三樓。
    ★但因施工安全性、通風設計等問題,改為平面環抱道路。
    ★高雄帝冠式舊車站,是台灣唯一搬走又搬回的車站,相隔19年。
    ★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組(和其後代分公司)
    ★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮


    高雄鐵路地下化通車前,曾有市議員質詢,拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」;中博沒貫通改為環抱道路,也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致,如果如果哪處要縮小路寬,減少停車格,那一定會是交通災難,一定會讓城市癱瘓!反之,要解決塞車,就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停,就蓋更多停車場就可以了。


    然而,#代誌不是憨人想的那麼簡單!在中博拆橋的期間,高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%,總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外,高雄車站捷運運量大增30%,等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道,但整體道路服務水準大致不變。


    我們之前就提過幾個案例:


    #封路讓交通更順暢?
    同樣是依賴汽車的加州洛杉磯,有一條全美最塞的高速公路:州際公路405號。加州人戲稱,叫做405公路,是因為雖然已經有10線道,平均時速還是只有4-5英里。


    為了解決長期壅塞的問題,2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路,但中間需要封路一週。消息一出,大家怕得要死,認為洛杉磯的「交通末日」要來了,那週所有市民都會塞死在路上,城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員,準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。


    但當2011年7月15日末日降臨時,卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢,空氣污染改善25%,急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。


    很快路就蓋好了,一開通以後,駕駛人很高興,但過沒多久實際一算,通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。


    #把路拆了可以改善交通?
    1990年代,貫穿首爾市中心的清溪快速道路,是首爾交通量最大,天天都塞車的一條快速路,車多到橋體都被壓到出現裂縫,不得不限制大車通行。


    面對老朽的橋體,一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見:我要把路拆了,沒有路走就不會塞車。


    這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果,就是首爾少了一條四線快速道路,多了一條清溪川。


    每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路,造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」,反而讓車潮減少交通更順暢!


    ★學習香榭麗舍大道的美麗島大道

    謝長廷市長任內,曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去,巴黎在近日宣布,將要啟動一項大改造,將香榭麗舍大道的核心段,變成一座大花園。計畫中,將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位,把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄,能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時,更積極的「#還路於民」,讓我們的城市更適合步行生活呢?


    詳細內容請聽本集Podcast:
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    #附註:
    中博橋拆的比忠孝橋引道還久,是高雄比較遜嗎?

    ★兩者都是林欽榮指揮,林副市長自己表示拆中博較困難。

    #交管問題:
    ★忠孝橋是拆除引道,主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。

    ★忠孝橋引道拆除時間是春節,交通量只有平常1/3,高雄並無此特性,必須面對尖峰時間挑戰。

    ★忠孝橋引道拆除封閉區域,不影響北車進出,但中博會。

    ★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主,中博尚有較多數量的民宅。

    #工程問題:

    ★忠孝橋引道是RC結構,而中博橋結構是SC,橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱,再吊離至暫置場進行破碎,而中博是先在原地打除RC橋面後,才吊離鋼骨。

    ★其實中博在兩天內就敲完橋面,開始吊鋼骨,真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。

    ★忠孝橋引道拆除計畫八天,提前兩天完成。中博橋計畫九天,其實目前也接近完成(提前約一天)。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程,包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。

    ★如果能把精力放在有些建設性的提議上,而不是酸高雄,會讓世界更美好。

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