般若科技 精密脫蠟鑄造打造世界第一螺旋槳王國！
#工業局50週年 #深耕工業基礎專文

「般若科技，長期深耕於精密脫蠟鑄造技術，研發遊艇、快艇、水上摩托車等海上載具所使用的不銹鋼螺旋槳，輕薄精密度高，還能提升引擎性能，穩坐全球第一船用螺旋槳龍頭的寶座」。
　　
🔹全球最大水上摩托車螺旋槳製造廠🔹
從設計、開模到製造
#般若科技 是世界上唯一有能力為世界大廠 ODM 螺旋槳的企業
也是 #全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠！
💁‍♂加拿大龐巴迪、日商YAMAHA、鈴木都是他們的客戶
　　
比起其他廠牌
般若科技不僅在價格上具有競爭力
還可以做到螺旋槳一分鐘 8000 轉
提升引擎 10% 以上的性能表現
在業界可以說是無人能出其右💪
　　
因此目前幾乎全球100%的水上摩托車
都使用般若的不銹鋼螺旋槳
快艇也有高達40%的市占率📊
每年生產 70 多萬顆螺旋槳
打造出年營業額 15 億的螺旋槳王國！
　　
🔹堅持先進技術 締造最佳品質🔹
創業初期，般若科技以生產船用 #銅螺旋槳 為主
但是創辦人林允進意識到銅螺旋槳的成長空間不大
決定投入資源研發水上摩托車用螺旋槳市場
他花費了一年時間學習「💡#精密脫蠟鑄造」技術
也在不銹鋼螺旋槳的原料上做足功課
　　
當國外大廠多半使用 15% 鉻、5% 鎳時
般若卻是採用 23% 鉻、10% 鎳，製成真正的不銹鋼
由於般若所製造的螺旋槳放在海水裡幾乎不會生鏽
不但品質優良且價格競爭力高
一下子便在美國出名
使般若代工量從每年5,000顆推高到12萬顆
成長一飛沖天📈！
　　
🔹一度破產 靠堅實技術東山再起🔹
其實般若的創業之路並非一帆風順
曾經遭到大廠抽單一度瀕臨倒閉
為了不想再被單一訂單綁死
使林允進決心全力開發做出新產品💖
　　
在一次次的失敗中
他們摸索出最佳的鋁合金熔湯鍛造技術
成功開發出種類各異的螺槳模組
並將直營與經銷據點延伸至歐洲及紐澳
並且接獲全球船用引擎公司的訂單
如HONDA、SUZUKI、VOLVO、BRP等大廠
讓般若漸漸站穩全球船用螺旋槳王國的龍頭地位🏆
　　
🔹以關鍵技術 多角化經營產品🔹
在冠軍產品不銹鋼螺旋槳之外
般若科技更在近幾年間不斷拓展事業版圖
2013年因為太太健康出了問題
醫生建議應將不銹鋼鍋改為 #鑄鐵廚具
　　
林允進因此用多年來純熟的鑄造技術
研發出打造 MIT 無敵鑄鐵鍋壺🍲
並創立自有品牌「#大古鐵器」
短短數年已在消費者間建立起口碑
更是出了名的「臺灣精品」代表
相信大古鐵器一定會是另一個令人驕傲的台灣之光！
　　
👩‍🏫#精密脫蠟鑄造技術簡介
#定義：精密脫蠟鑄造是機械工業一種重要的精密成形製造法。先用蠟製成模型，將蠟製模型以石膏泥漿掩蓋，待其乾燥，再加熱使蠟模型熔化流出，形成石膏模，將熔化的金屬直接倒入模中，然後將石膏模敲破，即可取出成品，適合複雜形狀的精密鑄造作品。
#特色：具有尺寸精確、表面光平、不受複雜外形限制、材料選擇多元化等優點，應用面向廣泛，特別適合製造成本高的零件，具工期短、成本低優點。
#影響：螺旋槳一分鐘運轉可達8000 轉，提升引擎 10% 以上的性能表現市場。
#成就：水上摩托車使用的不銹鋼螺旋槳市占率100％。快艇螺旋槳市占率40％。
#研發困境：透過改善不銹鋼螺旋槳原料比例為23％鉻、10％鎳，優化產品的輕薄性與精密度。
　　
📖更多深耕工業基礎專文：https://50idb.gvm.com.tw/
#堅持到底的競爭力 #深耕工業基礎技術

尚未上市的YAMAHA Niken無疑是2018年最受關注的三輪車，而大家最好奇的就是這樣的車在過彎時的表現如何。然而YAMAHA官方昨天釋出了一段影片來解答大家的疑問。

影片中提到使用YAMAHA的LMW(Leaning Multi-Wheel)多輪過彎技術，其優點為1.頃角深(最大45度)2.靈活度高3.過彎自然、舒適。一般的三輪車過彎時前雙輪會因為地形、懸吊等因素而不平行，導致偏離最佳過彎路線，而LMW這項技術能使前雙輪在過彎時保持平行。NIKEN配備的平行連桿，使前雙輪的距離在過彎時保持一致(410mm)，而平行連桿跟繫桿並排，加上偏置桿讓前輪保持並排。而懸吊部份的雙倒叉用來應對過彎時的大頃角，前面的倒叉針對方向做設定駛過彎時保持輕快、後面則是針對吸震及舒適取向做設定。車架部分使用複合式材料包含碳鋼脫蠟鑄造(前)、鋁合金重力鑄造(後)，兩者在剛性及靈活性間的結合非常理想，且擁有動態及穩定兩項優點帶給消費者前所未有的過彎體驗。