【再生能源妙管家】
時間：2021/7/11(日)
發文：NO.1276篇
大家好，我是LEO
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❖能源轉型
國際趨勢-參與國際再生能源倡議組織RE100的企業，必須公開承諾在2050年以前達成100％使用綠電的時程，並逐年提出相關規畫，Apple、Google、Nike等上百家國際品牌都已加入的RE100。
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但是，從石化能源發展到再生能源(太陽能、風力發電、潮汐、地熱……)發電種類很多，供電上具有時間性、間歇性、難以預測的波動性，對電力供應穩定系統產生很大的不確定性，所以可用來儲存電力，調節供電的系統就顯得相當重要。
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❖台灣政策
政府政策2021年起，用電契約容量在5MW以上的用電大戶，5年內必須建置10％再生能源。不一定每一家用電大戶都有能力建構自己的再生能源發電系統，因此公司為了符合規定，可以採用1. 設置再生能源發電設備2. 建置儲能設備3.購買綠電憑證4. 繳納代金等方式擇一來代替。
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目前全球已經有超過300家企業加入RE100，台灣企業包含台積電、台達電、葡萄王、大江生醫、佐研院、歐萊德、科毅研究開發、宏碁..等9家企業。
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當愈來愈多企業承諾2050年前100％使用綠電，這些企業包含用電大戶，全台300多家的鋼鐵、石化、半導體等企業，都是儲能設備的潛在客戶。許多企業廠房是24小時運作，全天候使用綠電，儲能系統可以將白天多餘的綠電存下來，供應晚上使用，拉高綠電使用率。
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❖儲能系統
儲能系統的兩大功能，1. 緊急備用電源，如果遇到跳電突發事件，可以在最短時間內瞬間放電，為電網爭取緩衝時間2. 強化電力的削峰填谷管理能力，就是把白天剩餘的電力儲存起來，應用在晚上替用戶省電費。
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一套儲能系統包含：功率調節系統（PCS）、電池儲能系統（BESS）、控制系統與能源管理軟體（EMS）等。儲能系統成本結構，電池芯與包含電池BMS、組裝及測試的電池陣列各占二成，EMS、PCS，土建，電力介接及系統整合占其餘六成。全球大型儲能（BESS）在2019年到2024年的成長率更將達22%。
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❖台灣廠商
台達電(2308) 2014年買下日本三菱重工鋰電池生產設備，取得了生產製造鋰電池的能力，鋰電池儲能系統包含多層次安全保護機制與電池管理系統，具備高能量密度、開放式機櫃模組設計特色，符合歐美日等國際高標準認證，台達具備軟硬體開發、技術支援與維運服務能量，擁有全球超過20個儲能系統的建置經驗，是系統整合廠商中的領頭羊。
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大亞(1609) 電線電纜廠-跨入太陽能領域，自行建置的儲能系統「大亞儲能微電網」，融合儲能、電力設備、環境控制、電網資訊等，可提供全方位電力調控服務，已在自有台南廠區建置 6000W 儲能系統，預計今年將提升至 10MW。
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大亞集團持續開發中大型企業廠房屋頂，預計 2022 年底前，全台將有 54 座太陽能發電系統，發電量至少可達 240MW，未來每年營收貢獻約 15 億元。
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系統電(5309)除了車用電子胎壓偵測器(TPMS)以外，儲能系統需求也大幅提升，特別是半導體廠不斷電系統，社區儲能系統，以及電廠儲能穩壓系統，是未來主要的發展方向，在手訂單今年逐漸發酵，營收比重也可望從目前的20%逐步提升至30%~40%。。
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天宇(8171) 從3C電池模組跨足動力電池模組，並切入電動機車與電動大巴市場，今年接到美系儲能系統品牌廠大單持續出貨，並跨足太陽能儲能系統市場。
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美系儲能大客戶耕耘有成，儲能訂單持續湧入，據傳儲能櫃230KW機種能見度已達明年首季，750KW的機種則將可望在明年首季量產，儲能櫃的占比約達八成，下半年的出貨將顯著攀升，6月營收衝上1.44億元，月增730%、年增927%，單月營收創53個月以來新高。
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當電動車、再生能源用量持續攀升，儲能系統勢必將成為重要基礎設施，鞏固電力系統穩定性，這個產業值得長期持續追蹤。
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天佑台灣，疫情早日結束❤️

今天要分享太陽能胎壓偵測器使用心得！

雖然 2016/7/1 以後新車已標配胎壓偵測器，
但政府沒有強制要求舊車加裝，
如果想要提升行車安全，
個人認為這絕對是必需品。

市面上胎壓偵器測樣式很多，
最終選擇 PAPAGO TireSafe S72E，
是因為這款不會占用點煙器空間，
只要有「太陽」就能充電，
滿電狀態下續航力高達 20 天，
加上胎外式偵測器不用拆輪胎，
偵測器電量不足亦只要更換電池即可；
或許有人會覺得胎內式比較好看，
不過這款胎外偵測器也不賴呀！

TireSafe S72E 支援胎溫、胎壓顯示，
在行駛過程中當車輛行進間，
無論是輪胎壓力過大、過低，
或是溫度太高都會發出警報，
應該能滿足大部份駕駛需求。

嗯，其實 GoSafe 部份行車記錄器，
也支援外接胎壓偵測器，
個人比較喜歡螢幕較大的獨立機型，
不用每次看胎壓都得抬頭，
不過這沒有絕對的好壞，
還是要看大家的使用需求跟習慣啦！😏

PAPAGO #TireSafe #S72E
#太陽能胎壓偵測器 #胎壓偵測器

11/29 順順的順德今日拉出中紅站穩季線，兩線正式翻多囉!

7/1 順德(2351)

順德營收比重以高功率導線架佔7成為主，其餘為LED導線架(10%)、IC半導體導線架(9%)、VCM金屬彈片(5%)等，導線架應用主要集中在汽車、家電、通訊等領域。順德近兩年加速在車用產品布局，攜手意法半導體(ST)、英飛凌及Vishay等國際大廠，開發多款應用於車用電源保護模組高階導線架，目前已開始出貨給歐美車廠，甚至是電動車廠。隨著安全駕駛需求增溫，帶動車用電子需求湧現，亦讓車用電源保護更形重要，目前順德與國際大廠合作開發的車用單體高功率導線架產品已擴大至胎壓偵測器、抬頭顯示器及車用控制、電源模組及影音系統等領域；由於順德的車用產品皆是高階安全相關產品，可望成為推升順德毛利率及獲利穩定攀高的重要動能。

順德持股55%的德輝為日系及大陸VCM(音圈馬達)廠，主攻手機鏡頭模組VCM彈片，受惠於非蘋、非三星手機客戶包括宏達電及大陸品牌廠華為、小米、中興通訊等雙鏡頭需求增溫(此部分產品毛利率高達4成)，德輝於去(2015)年完成擴產，今年公司搭上雙鏡頭列車，出貨量可望較去年成長20%。順德為降低生產成本，提高銅異形材的自製率，近期銅價大漲讓順德第4季業績看好，且順德與國際大廠合作推出的「智慧電源模組(IPM)」導線架(應用於汽車及白色家電)，於下半年開始出貨給大陸封裝客戶。此外，順德結合工研院、金屬中心，及日本、瑞典、美國等多家協力廠，成功開發出氫燃料電池的金屬雙極板電堆（Stack）模組，積極搶進電動機車、無人飛機及電動堆高機等燃料電池市場，未來成長潛力不容小覷。

【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】

電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。

Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。

Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！

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音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]