2019 Challenge Wanaka 113，一種享受，一種折磨。

參加過上百場鐵人賽，印象中還沒有參加過鐵人賽跑步賽道一半以上都是越野路線的～
也沒有參加過自行車全程像坐在震動按摩以上的賽道，
這些體驗，在Challenge Wanaka一次滿足！

比賽早晨水溫17度，穿著非常合身的防寒衣
紐西蘭時間早上6:45職業男子組水中踩水開賽，
這一次游泳的目標是跟著教練Dylan完成，
但開賽後冰冷的水溫加上合身的防寒衣，
呼吸很急促，也可說是吸不到氣...
不得不放慢速度跟著第二集團的選手游來調整呼吸。

在625m的第一個大浮球左轉之後，呼吸稍微調整好了
加速游到集團的前方，但Dylan跟這一次的冠軍Braden已經拉開差距了
1.9km/ 25:42完成，職業組第三個上岸，
在我後方的是美國選手Andrew Starykowicz，
上岸後邊跑邊脫防寒衣，一邊想著咬著Starky就能追到Dylan了！

(Andrew Starykowicz是超鐵距離180km自行車的紀錄保持人，他在Ironman Texas的自行車騎出4:01:14，180km均速44.767km/h
https://en.triatlonnoticias.com/…/record-mundo-ironman-cic…/)

進到T1之後，冰冷的雙手加上超合身防寒衣，
我～脫不下來！脫不下來！脫不下來！
當下只能用力硬扯，扯到防寒衣脫掉之後，從第三位掉到第九位出轉換區...
為什麼會犯這個錯？以往大家對挑選防寒衣的概念就是越合身越好，或許在分齡組時，脫防寒衣的時間沒有那麼緊繃，但在職業組分秒必爭，脱個防寒衣就讓我從敵三掉到第九...詢問了教練和幾位職業選手的朋友，他們都是穿建議尺寸再大一號的防寒衣，這樣自由式的肩膀活動度就比較不受限，也不會有防寒衣太緊造成胸悶吸不到氣的狀況，最重要的是，可以脫得更快更輕鬆！

跳上自行車，先追到三位選手，四個人成為一個小集團，在Challenge的賽事中職業組必須前後間隔20公尺
否則就會收到黃牌或藍牌的懲罰，20公尺若有似無，下坡會拉開到100m以上，上坡又縮回到20公尺。
Challenge Wanaka自行車90km總爬升約950m，
是一個坡度起伏比較高的丘陵地賽道，
加上紐西蘭柏油又粗又大顆的特色，胎壓只要超過100psi就會瘋逛震動，我賽前打到95psi，還是震到腰痠手麻...應該只需要85-90psi就夠了...
自行車完成還是第九位，很不適應騎在紐西蘭的柏油路
90km/2:28:22完成，NP305w, Avg power 288w

T2比較順暢，跑步路段21km，出轉換後1.5公里在草地和柏油路，1.5公里之後進入漫長的越野賽道，
跑步的越野賽道是Challenge Wanaka的經典，大約有15km左右的距離都在湖邊的越野路線，
在台灣沒有機會跑類似的越野跑，雖然在基督城1個月越野跑有練得比較頻繁，但我還是力不從心，想快卻快不起來，16km之後出了越野賽到回到柏油路上，
有一種回到人間的感受，心情大好，配速也從4:00-4:10回到3:40-50，大約800m的前方有兩個選手，
感覺我應該可以追得到，最後3km追到一位，另一位後段開Turbo加速，我雖然回到3:35-40的速度，但還是追不到，最後以職業組第八名完成。

比完賽馬上在大會攤位找了一件防寒衣，避免同樣的錯誤在兩週後的Ironman New Zealand再犯！當下雖然破財口袋破洞心也有點破洞，但為了往後的比賽，還是得換～

如果你想出國比賽，想要不一樣的賽道和美的不真實的風景，推薦你們可以考慮來Wanaka，賽前賽後還可以安排皇后鎮觀光旅遊，你們一定會上癮的！

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車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無

升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm

軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L

性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm

爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里

動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
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後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
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GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
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推薦車主: MMA-2222

感謝店員Mia解說
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Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM

我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～

不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
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