不論是「天天站的服務業」還是「週週跑的路跑愛好者」，都有較高的風險染上「足底筋膜炎」！
UGYM 邀請到具有「物理治療師」與「馬拉松跑者」雙重身分的 #林世奇 來和大家分享關於「足底筋膜炎」的正確觀念，讓大家擺脫足底痛的陰霾，擁有健康的雙腳！
♦️講座內容
1⃣ 足弓與足底筋膜的功能
2⃣ 足底筋膜炎好發的族群與原因
3⃣ 足弓與下肢踝、膝、髖關節的連動
4⃣ 預防足底筋膜緊繃的放鬆與訓練
5⃣ 其它與足底筋膜炎類似的足踝部症狀
♦️講師
👉 林世奇 物理治療師／馬拉松跑者
♦️時間與地點
✅ 2019/10/5（六）
✅ 14:00-16:00
✅ 台北市基隆路一段 178 號 6 樓
♦️現場抽獎活動
👍 【UGYM Pro 行動智能專業運動按摩機】 1 台
👍 【冰熱敷袋】 3 個
♦️費用
👉200元（購買 UGYM 商品滿千可抵用，無限期。）

⭐️活動現場可體驗「碳纖維足弓墊」

⭐️什麼是足弓墊？
足跟觸地時，足跟透孔設計跟杯狀環設計能有效吸收足部衝擊力並平衡距下關節。
行走時，其獨特的駔足弓設計（蹠骨弓、內側弓、外側弓和橫弓）能有效支撐、穩定足部，並平均分散足底壓力。

⭐️為什麼需要足弓墊？
足弓就像人的避震器，足弓塌陷就像車子胎壓不足，嚴有可能會影響全身健康！
腳承受人體所有重量，而足底的壓力最大，走路、跑步、爬樓梯、踩踏往上的動作等，健康的足弓會受力均勻，力量從腳經由髖骨、骨盆、腰椎、脊椎等，當一個人站不平、歪斜、扁平足、塌陷、往內側傾斜等，就有可能造成頸椎、脊椎、骨盆、膝蓋等關節的毛病。
好的足弓墊，能提供足弓良好的支撐，降低足底壓力，讓身體從腳底延伸到脊椎維持挺直，減輕整體的負擔！

＃UGYM航太等級碳纖維足弓墊 #UGYMSport #Fosfit阻力水袋
https://www.accupass.com/event/1908280844139684912200

指數再創歷史新紀錄，還在懷疑現在是多頭的朋友，未來恐上到空頭首班列車!!
專欄介紹聯發科大賺60.14%，你抱得住嗎??
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台股再創萬點新歷史；順勢而為做多較易賺錢
歐美股市漲多持平，資金回流亞洲股市，韓國、日本、陸股都再創新高，台股也不落人後，在台積電、聯發科領軍之下，突破上波高點10664，加權指數周K線開高收高，收再10724.09點，順利達成萬點滿百天的歷史新紀錄，籌碼面，三大法人由賣轉買，大戶、散戶同步回歸，融資餘額再創今年新高，帶動台股成交量緩步成長，新台幣兌美元收在30.1附近，籌碼穩定有助於台股持續再創新高；技術面，台股上波回測10250點後，形成一個W底，本周再創新高，若指數能在下周持續不斷再創新高，則為確實突破的攻擊訊號，反之，若下周指數就馬上跌破10600點，或10天之內無法再創新高，此突破則為假突破，建議短線追高操作的朋友要嚴格遵守紀律，確實執行停損停利策略，另外，雖然盤面上主要上漲個股為台積電與聯發科，相信很多朋友手上的股票都沒漲，請各位再耐心等待一陣子，從過去的經驗觀察，通常多頭走勢都是由幾支個股率先發動，最後蔓延到大部分的類股都在上漲，現在多頭訊號才剛起步，各位手上的股票都有機會再漲，真的要擔心請等到大部分的個股都在漲，只有你手上的股票沒漲才需要擔心，請記住現在是多頭，作多比做空容易賺錢，除非有很確定的消息，不要看到股價漲高就想空，也不要看指數大漲，去買一些低基期的個股，正所謂可憐之人必有可恨之處，長期無法跟隨指數上漲的個股必定有其原因，未來指數回檔時，這些類股恐持續下跌，建議少碰為妙。
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電動車相關類股值得大家思考布局
極端氣候不斷，節能減碳成為全球一致的目標，未來各種綠能車可能取代現行燃油車，最近汽車產業最熱門的話題就是電動車與氫氣車究竟誰是未來的主流，電動車充電時間過久，目前充一次電至少要30分鐘以上，而氫氣車雖然充氣時間只要3-5分鐘，接近傳統汽油車，但充氣站造價不斐，平均一座氫氣充氣站要價1.4億台幣，此外，大部分的氫氣都採用電解水的方式製造，會產生額外70%的能量耗損，加上儲存、運送都需要低溫高壓的環境，為了生產、儲存與運送氫氣所產生的碳排放量恐不亞傳統燃油車，氫氣車的環保性能令人質疑，要尋找未來主流類股時，建議仍以電動車相關產業為主。
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汽車電子持續成長；選擇汽車PCB命中率較高
這幾年不知道大家在坐車的時候有沒有發現到，車上的電子設備越來越多，如電子儀表板、胎壓車測、圖資系統或夜視系統等，最後甚至可能發展至無人駕駛，也就是說未來不管未來究竟什麼車成為未來的主流，汽車電子市場規模不斷擴大是既定的事實，根據調查汽車電子佔整車成本比重在1990年時只有5%，2000年時增長一倍為10%，2015年時再增至35%，預估未來將持續成長，而汽車電子包羅萬象，台灣上市櫃市場中，汽車電子類股就涵蓋了各種被動元件、雷達、PCB與連結器等，很難判斷哪項產品能持續穩健成長，唯一確定能持續穩定增長的就是PCB產業。
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全球汽車PCB龍頭---敬鵬(2355)值得大家思考布局
印刷電路板(Print Circuit Board, PCB)號稱電子業之母，無論何種電子產品，幾乎都需要使用電路板，因此投資汽車電子最安全的選擇即為PCB產業，加上台灣發展PCB產業歷史已久，上下游供應鏈完整，競爭力強，全球市占率高達30%，大量應用於電腦及周邊設備、通訊產品、汽車與軍事等，根據市調統計，一輛中高階車款PCB使用數量已達30片，平均產值也從40美元提升到60美元，頂級車款甚至高達120美元以上，因此台灣許多也有許多PCB廠商切入汽車領域，包括敬鵬(2355)、健鼎(3044)、欣興(3037)、先豐(5349)、燿華(2367)、志超(8123)、泰鼎-KY(4927)與競國(6108)等，其中起步最早、汽車佔比最高的是敬鵬(2355)，全球市佔率高達13%穩坐龍頭寶座，從基本面來看，敬鵬營收逐年穩定的增長，從2012年的1億成長至現在的2億左右，五年間大幅成長兩倍，近期毛利率受新台幣對美元升值與銅價大漲的影響，毛利率衰退約4%，預估未來台幣對美元升值空間有限，銅價上漲趨勢趨緩，有望帶動毛利率回穩，提高每股盈餘，另外營收成長也可以降低毛利率下降的衝擊，股東權益報酬率則穩定維持在15%左右，近五年現金股利平均為2.5元，以目前股價60.7計算，現金殖利率高達4.1%，遠高於定存與公債的利率，可以借用股利以長護短，也就是如果操作短線被套牢，至少每年還有超過4%的股利，放久了股價就會慢慢漲回來，也就是巴菲特的恩師葛拉漢所提及的安全邊界的概念；另從技術面來觀察，股價上波最高漲至77.3，之後受毛利降低影響，股價持續下跌，最低跌至51.1元，然後持續在51-64之間盤整，以還原權值來看股價會發現，敬鵬股價從上市以來持續穩定上漲，多頭走勢從未改變，相信只要有耐心等待，一定能從中獲利，問題是如何切入買進？建議以下三種時機投資敬鵬。
1.技術指標KD在20以下時觀察，若股價未跌破55元可以用部分資金投資。
2.重大利空跌幅有限，並伴隨著歷史天量，則可用部分資金投資
3.股價回測季線(56元)後，三天未再創新低甚至反彈可適量投資

自從裝了胎壓偵測器後，教士發現了一些蠻有趣的現象。其中就包括了不同胎種的胎壓變化。
在之前教士的D怪裝的是Michelin Power supersport EVO，是一條性能胎但類型較偏重於街道使用，在使用Supersport時，教士會發現當胎熱了之後，胎壓的上升速度大約都在2~3psi之間(休閒騎乘)。
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而現在的PowerCup則是一上路後，工作溫度上升的非常快，像早上教士去買麵線，單純順順的不拉轉，騎個5公里的路去買完麵線在回家，胎壓已從出發時的前30後32爬升到前33後34psi。
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在之前熱血騎乘時甚至可以飆高到前36後38，這也就證明了高性能胎與一般街胎之間的差異性在哪，那就是工作溫度上升的速度與維持時間。胎質越軟的胎工作溫度爬升的速度也就越快，當然也就越能發揮它的抓地能力(變形能力)。但相對的這樣對輪胎的消磨也就跟著加重了!
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而很多人對胎壓的觀念就是「要熱血騎時就要放低胎壓，休閒騎時在打高胎壓」，但問為什麼要放低胎壓?很多人答不出個所以然，有很多人甚至會說「因為低胎壓輪胎比較軟抓地力會比較好，熱血才抓的住」。事實上這樣是錯誤的觀念。
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因為除非是像Michelin這類原廠就標榜有「雙胎壓」設定的胎，不然一般的胎還是必須維持一定的胎壓才能使輪胎擁有足夠的「#支撐性」，#而支撐性也是被最多人給忽略掉的東西。
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大家都覺得輪胎就是軟才有抓地力，但你有想過若胎太軟，在高速的橫向G力影響下不會承受不住嗎?所以許多人在過彎輪胎打滑的其中一個成因就與「支撐性不足」脫不了關係。
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激烈操駕之所以會需要將胎壓打低，原因就是當你激烈操駕時，輪胎的工作溫度之高很可能會讓你的熱胎壓超過平常習慣騎乘的壓力，輪胎也就會變的太過僵硬，打低胎壓其實就是要降低在輪胎激烈操駕時產生過高的胎壓而做的「預防措施」，不是「為了讓輪胎更軟」哦!
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不然你想看看，假設教士平常習慣騎乘的胎壓若為前33後36，在激烈操駕時若不將胎壓降低，那是否代表在輪胎熱起來後的胎壓就會超過原本習慣的範圍了呢?
#胎壓偵測器是鐵將軍的TP91
#然後不要問我溫度因為切換按鈕被我按壞了

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車