開箱過很多東西，其實我的習慣是，用到壞掉，就會上網更新一下進度．這個胎壓偵測器，我大概2018年初開始用，用到現在接近兩年了，一年多的時候，四顆偵測器上的電池沒電，換過一批電池．直到這兩天，有一輪的偵測器，感知錯誤，明明胎壓都還有35psi，一直給我顯示只剩27，一直狂叫，看來壽命就差不多了．．．跟大家報告一下．
接下來找尋下一款 #胎壓偵測器 當中

4/27 朋程萬里大漲一天後，竟然連續四天拉回，該怎麼說你呢?真是牛股一支!看好"怠速起停"及"倒車影像"商機，蝸牛股希望能變兔子向前衝，加油!

2/15 朋程(8255)

朋程是全球車用發電機二極體龍頭廠(市占率達51％)，去(2015)年底入股車用倒車影像模組廠瑞柯科技(取得4成股權)，並拿下台灣豐田(Toyota)的3年訂單後，已成功卡位車用倒車影像系統市場。美國繼之前實施汽車強制安裝「胎壓偵測器」政策、帶動相關概念股大漲之後，今(2016)年開始又有一項新政策開始上路，就是汽車強制安裝「倒車影像系統」，此一政策將從5月起逐步推動、到2018年將100％強制實施，而此一商機遠高於胎壓偵測器。

目前台灣豐田商社將協助瑞柯進行全球採購認證，導入日系豐田的全球採購體系，而瑞柯也會在今年第二季遷往朋程的廠區之內，合作關係更緊密。另外，朋程的最大客戶Valeo現階段就是全球最大的倒車雷達供應商，而且正積極布局倒車影像系統市場，而朋程未來將全力協助瑞柯打入Valeo供應鏈，搶下美、歐系車廠訂單。

怠速起停系統(Start-Stop)逐漸成為歐美新車標準配備，除了中國大陸為了環保因素積極推動新能源汽車政策之外，傳統燃油引擎車，也將積極導入怠速起停系統以降低二氧化碳排放量。所謂怠速起停指的是，汽車安裝起停電池，堵在路上或等待紅綠燈時，只要司機踩下剎車，起停系統就會自動關閉發動機，在司機鬆開剎車時重新啟動，頻繁起停不會影響汽車電池壽命，卻可以節省油耗，這在德國、美國已成為標配，但中國新車安裝起停電池的比例不過5%，未來成長空間相當大。

此外，起停系統也將帶動整流二極體需求，朋程目前全球市占率達5成，已超越德國Bosch、日本Sanken與Hitachi等，主要客戶為全球最大汽車發電機廠法國Valeo、豐田汽車旗下的Denso等國際一線大廠。在中國祭出新能源汽車與1600cc購置稅減半等利多政策加持，以及歐美車市持續成長下，去(2015)年EPS 8.13元，而與日本豐田汽車旗下車用電子大廠Denso合作開發的穩壓調節IC，今(2016)年將正式量產，將有助於朋程營運成長動能。

4/22 經過昨日大漲後，朋程萬里略作拉回，不過量價結構仍是多方勢，抱牢就對啦 !

2/15 朋程(8255)

朋程是全球車用發電機二極體龍頭廠(市占率達51％)，去(2015)年底入股車用倒車影像模組廠瑞柯科技(取得4成股權)，並拿下台灣豐田(Toyota)的3年訂單後，已成功卡位車用倒車影像系統市場。美國繼之前實施汽車強制安裝「胎壓偵測器」政策、帶動相關概念股大漲之後，今(2016)年開始又有一項新政策開始上路，就是汽車強制安裝「倒車影像系統」，此一政策將從5月起逐步推動、到2018年將100％強制實施，而此一商機遠高於胎壓偵測器。

目前台灣豐田商社將協助瑞柯進行全球採購認證，導入日系豐田的全球採購體系，而瑞柯也會在今年第二季遷往朋程的廠區之內，合作關係更緊密。另外，朋程的最大客戶Valeo現階段就是全球最大的倒車雷達供應商，而且正積極布局倒車影像系統市場，而朋程未來將全力協助瑞柯打入Valeo供應鏈，搶下美、歐系車廠訂單。

怠速起停系統(Start-Stop)逐漸成為歐美新車標準配備，除了中國大陸為了環保因素積極推動新能源汽車政策之外，傳統燃油引擎車，也將積極導入怠速起停系統以降低二氧化碳排放量。所謂怠速起停指的是，汽車安裝起停電池，堵在路上或等待紅綠燈時，只要司機踩下剎車，起停系統就會自動關閉發動機，在司機鬆開剎車時重新啟動，頻繁起停不會影響汽車電池壽命，卻可以節省油耗，這在德國、美國已成為標配，但中國新車安裝起停電池的比例不過5%，未來成長空間相當大。

此外，起停系統也將帶動整流二極體需求，朋程目前全球市占率達5成，已超越德國Bosch、日本Sanken與Hitachi等，主要客戶為全球最大汽車發電機廠法國Valeo、豐田汽車旗下的Denso等國際一線大廠。在中國祭出新能源汽車與1600cc購置稅減半等利多政策加持，以及歐美車市持續成長下，去(2015)年EPS 8.13元，而與日本豐田汽車旗下車用電子大廠Denso合作開發的穩壓調節IC，今(2016)年將正式量產，將有助於朋程營運成長動能。