【#艾德嘉：一位母親的大愛讓她撐過八年奮戰，最終促使強制汽車責任險立法成功】 1989 年 6 月 28 日，柯蔡玉瓊的長子柯重宇走在東海大學旁邊的鄉間小路上──這條路寬僅 5.7 公尺──一台疾駛而過的聯結車，撞上了柯重宇的身體，把他捲到車輪下，輾過他的頭部，柯重宇當場斃命。 肇事的司機當場逃逸，在事後潛回現場偷看情況，才被圍觀民眾指認出來。 一條年輕的生命就此終結，但他家人的悲慟才正要開始。 得知兒子慘死於車禍的柯蔡玉瓊，強忍喪子之痛從臺南趕到臺中處理後事，她要向肇事者所屬的安昇交通公司討回公道。 殊不知，肇事者的嘴臉不但毫無悔意，還特別囂張。 「壓死一個算什麼，十個八個都在壓了，何況一個。」聯結車公司的代表人士冷酷地說道，話語中展現對人命的輕蔑，更看不到一絲對受難家屬的同理心。 肇事者的冷漠，讓柯蔡玉瓊非常憤恨，曾想過要與他玉石俱焚。 然而，就在這個念頭高漲的同時，她夢見了剛過世的兒子。 他安慰了母親，並請她放下復仇的想法。 「不如為全臺灣人立一個法，保障大家的生命安全和尊嚴。」柯蔡玉瓊聽見個性善良的兒子如此說道。仍舊悲痛的她，把仇恨放下了。 醒來後的柯蔡玉瓊，決定按照兒子託夢所言，把悲傷轉換成大愛的形式，讓兒子的犧牲不至於白費。 柯蔡玉瓊努力走訪一個又一個車禍受害者家屬，把微小的個人力量集結起來，組成「中華民國車禍受難者救援協會」，開始承接救援家屬的案件。 在過程中，柯蔡玉瓊發現，國內的車禍賠償金額過低，多數肇事者所受刑罰、賠償金都很低，尤其在汽車運輸、貨運業間，竟然出現撞死人「法定公定價」80 萬的說法。 這麼低的死亡賠償金額，這樣不但彌補不了受害者、受害者家屬的損失，更使常有肇事紀錄的貨運公司肆無忌憚，反正開快車賺錢更要緊，出事賠的錢也不多，更加輕賤人命。 柯蔡玉瓊知道，車禍受難者救援協會的下一步，就是從立法上改變這個困境。但是，要立什麼法呢？ 過去，即使法院判決肇事者要賠償，但有些人不是沒有資力賠償，或早已經脫產，受害者家屬除了一張「債權憑證」外，實際上拿不到任何錢。 不過，車禍除了肇事者與受害者之外，還有一方與受害求償有關，那就是保險。 如果肇事車主有保「汽機車第三人責任險」，就可以用保險方式補償受害者，這樣至少可以讓受害者與家屬得到應有的補償金。 然而在立法的過程，卻不是那麼順利，不僅草案在立法院躺了好多年，甚至還有立委嘲諷她小學畢業而已根本不可能立法。 儘管遇到這麼多阻力，柯蔡玉瓊仍然堅定朝目標走去。 她在 1994 年和 1995 年都發動過絕食行動、長期帶著棺材在立法院前的中山南路進行抗議，即使成功的路途看起來無比遙遠，她仍是咬著牙「牽大象過河」，堅持熬到強制險法案通過為止。 她看似無望的守候，其實已逐漸發揮了作用，過去堅持要公辦公營的一方，悄悄地放棄了，立法院通過法案的共識正在逐漸凝聚。當時的總統李登輝也注意到了這位努力不懈的母親。 1996 年 11 月 13 日，李登輝總統接見了柯蔡玉瓊，同樣在盛年失去兒子的他，對柯蔡玉瓊的痛苦感同身受。 「我的心，被妳無私的心所感動。」李總統如此對她說道，並以國民黨主席身分指示立法院黨團盡快讓此案過關，終於把法案的阻力排除。 1996 年 12 月 13 日，距離李登輝與柯蔡玉瓊的會面剛好一個月，立法院長劉松藩終於敲下議事槌，宣布強制汽車責任保險法通過。 從 1997 年之後，不論駕駛人有無過失，車禍受害者都可獲得基本保險理賠，每一事故理賠金沒有上限，但同時依法須投保的汽、機車所有人保費負擔也提高了一倍。 一路抗爭了七年半的柯蔡玉瓊，總算可以鬆一口氣，與長期一起努力催生法案的人們慶祝一下。 不過，她並沒有就此休息，她認為自己既然催生了強制車險法案，讓汽機車使用者必須多出一筆錢，她就有義務持續監督保險費率與經費流向，而她也說到做到，長期關注並為此發聲。 如今，強制汽車責任險從 1998 年起上線，已經度過二十三年。 截至 2017 年 12 月底，承保車數也由 428 萬輛提高至 1,911 萬輛，累積理賠金額及補償金計約 2,453 億 5 千餘萬元，已超過 446 萬人次受惠。 從這個數據可以看到，臺灣的車禍事故相當頻繁，確實有大量的賠償需求，強制汽車責任險幫助了很多需要的人，讓受害人有基本的保障，被保險人的風險也得到分擔。 從小學畢業的家庭主婦，到上街頭爭取立法的強悍社運人士，柯蔡玉瓊一路走來並不容易。 如果可以選擇，想必她還是希望兒子能夠回到自己身邊，但人生沒有如果，柯蔡玉瓊因而選擇把悲傷轉換成力量，把個人的母愛轉換成社會的大愛，讓更多人受惠，這是一位母親的大愛昇華。 #柯蔡玉瓊 #柯重宇 #東海大學 #車禍 #肇事 #賠償 #汽車保險法 #立法 #李登輝 #司法院 #司路歷程

馬路如虎口，車禍事件天天上演，而發生車禍要報警處理已經是國民常識了。 那如果沒報警或是不等警察到場就離開現場，會怎樣嗎？😮 基本上，這樣的行為就構成所謂的「肇事逃逸」，這可是犯罪行為呢！😱😱😱 刑法第185-4條規定「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。」無論駕駛汽車、騎乘機車或電動車，若出車禍而對方有受傷，沒等到警察來就離開現場，就已經犯下肇事逃逸罪了。 而且肇事逃逸的行為刑度不輕喔，所以就算對方看起來好像沒事沒有外傷，還是要乖乖待在現場等警察來好嗎？😂 那如果真的只是擦撞而已，大家都沒受傷，也不能就拍拍屁股離開現場。😅 道路交通管理處罰條例第62條第1項的規定就說，就算沒人受傷，但如果車禍現場沒放三角警示牌或報警，肇事者可能會收到3000元的罰單。如果又直接離開的話，還會被吊扣駕照1個月到3個月喔！ 另外，發生車禍要請保險公司出險理賠，大部分都要有警方的紀錄才可能獲得賠償。 所以自己離開真的是「弊大於利」，真的發生車禍就要報警等警察來處理，免得事後得面對更多問題。 至於車禍事故其他的民事、刑事責任，今晚八點不要錯過瑩真律師 的youtube頻道！☺️ 賴瑩真律師 鐘煒翔律師合撰

車禍發生當下的五大重點整理，一次搞懂 #車禍 必經流程  車禍發生當下，慌慌張張不知所措是常見的狀況，但事故現場是非常危險的，也將影響後方來車。所以，第一時間所為的 #蒐證、#保全證據 更是重要！以下五大重點整理：   ✅Ｑ1：車禍發生當下，我的車卡在主要道路中間超危險的，我該做什麼？可以移動車輛嗎？不移動，會不會被開罰單？   不管怎樣，先在事故地點適當距離處，豎立車輛故障標誌，避免後方來車未注意而追撞，並通知警方到場，若現場有目擊者時，一定要問其聯絡方式，請他協助製作筆錄，可以協同釐清肇事責任。   📍至於可否移動車輛？這裏有點複雜，必須區分兩種情況和大家說明。   （一）有人受傷的情況： 原則上，不得任意移動肇事車輛及現場痕跡證據。如果你亂破壞肇事現場，則處新臺幣三千元以上九千元以下罰鍰。但如果雙方當事人均同意，並且將肇事車輛描繪後，四周拍照，就可以移動。   （二）無人受傷的情況： 車輛尚能行駛，必須將肇事車輛拍照描繪後，立刻移置不妨礙交通的地方。如果不移動則會處新臺幣一千元以上三千元以下罰鍰。   ✅Ｑ2：車禍發生當下，要報警嗎？私下和解會有什麼問題嗎？   有人受傷的情況盡量先不要談和解，要先通知警察前來，並送醫觀察。畢竟不確定所受的傷勢是否嚴重，後遺症也還沒出現。因為和解之後才發生的醫療費用，就只能自認倒霉了。   私下和解也要留下證明文件，否則未留下處理證據，可能會有肇事逃逸問題。 請注意，如果要請領保險，一定要報警。由於強制險的給付，必須檢具警方證明文件。任意險則是責任保險，要經警方釐清肇事責任，保險公司才會理賠。如果想請領保險，一定要通知警方到場，這不得多加注意。   ✅Ｑ3：報警後，警察來了之後會做什麼？   警方將會協助描繪及拍攝未移動前之車況，確認人別資料，記錄行車位置、方向，觀察天氣狀況、紀錄地面是否乾燥濕滑，並請雙方口述過程以製作筆錄，因為講話很快，警察手寫或打字，可能有些說詞難免會漏記，一定要確認清楚自己陳述的「車速」是否與筆錄記載有出入，這將影響是否違規的問題。   ✅Ｑ4：如果當事人當下受傷嚴重、緊急送醫，無法製作筆錄，得否暫緩？   因為筆錄內容攸關肇事責任認定，如果當下受傷疼痛、意識不清、驚嚇過度，可以向員警表示暫時不要製作筆錄，先送醫救治，待清醒後仔細回想事發經過，警方將會協同至醫院製作筆錄。   ✅Q5警方前來繪製的現場圖、現場照片、初判表、道路交通事故聯單、警詢筆錄，要多久才能拿到？   1.交通事故當事人登記聯單：當日。 2.現場圖、現場照片：7日後申請，申請後3日取得。 3.初判表：7日後申請，事故30日後取得。 4.警詢筆錄？不得申請，所以提醒大家一定要記下自己在警局供詞喔！  #黃靖芸律師  #Line預約諮詢： https://line.me/R/ti/p/%40pfl1396f  #IG追蹤：https://www.instagram.com/lifelawsalontw/  #刑事律師 #離婚案件律師 #家事律師 #車禍律師 #民事律師