為什麼這篇翻模技術鄉民發文收入到精華區：因為在翻模技術這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者astoor (astoor)看板car標題Re: [新聞] 特斯拉一體化壓鑄技術雖然省了成本、...
翻模技術 在 王怡方 EVON WANG Instagram 的最佳貼文
2021-04-03 21:28:26
2017年夏天於東京製作的「平成食器」系列作品，蒐集日本便利商店裡推陳出新的食物包裝，透過翻模技術將被淘汰的塑膠容器造型轉換成各式器皿，去年回台前模具留在日本銷毀，作品絕版，沒想到平成時代也於今年終結。 . 這組詢問度極高的高腳杯系列，終於要為了課程重新開模！課程中將完整體驗石膏模製作及注漿等過程，...
看起來一體壓鑄技術省製造成本，但是維修成本加了好幾倍
左膠歐盟都會要求智慧手機模組化，電池可以更換，對於這種無法維修的車子，不知道之
後會不會有什麼對策
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推 Iron56 : 請問車是買來修理的嗎？又不是福特 10/01 20:29
噓 SakuraHana : 維修貴是車主的事，特斯拉省造車成本又大賺維修費， 10/01 20:41
→ SakuraHana : 兩頭賺 10/01 20:41
→ veryloveyou : 撞了換一台拼翻桌率沒毛病啊 10/01 20:46
推 Tenging : 可以上路就好 10/01 20:47
推 raygod : 詭異的是維修成本轉給車主,車主居然拍手叫好 10/01 20:47
→ wondtty : 信仰解釋一切 10/01 20:55
推 oralboralb : 中國一堆車廠都在用這個技術喏 已經不是什麼奇怪 10/01 20:58
→ oralboralb : 的事 10/01 20:58
噓 jinshun : 飛鴿傳書 10/01 20:58
推 iwei0930 : 又不一定會維修 不然不用降成本啊 新車價多加50萬回 10/01 20:59
→ iwei0930 : 去啊？那有人只看後面不看前面 混在一起隨便誤導別 10/01 20:59
推 SALEENS7LM : 電車本來就是開個幾年噴大錢修電池，現在還多了個 10/01 21:07
→ SALEENS7LM : 車體負擔，GOGORO1失敗不是沒道理的 10/01 21:07
推 basterds : 特斯拉出險率高，保費要被削一筆 10/01 21:08
推 aresa : 一體化的部分平常很難撞到吧，我就問誰沒事在切車架 10/01 21:09
→ aresa : 的 10/01 21:09
噓 aggressorX : 一直洗這種文到底是三小 10/01 21:10
推 p03189 : 不爽不要買？ 10/01 21:25
→ orz0928 : 成本低到 可以直接更換呢？ 豐田也改一體式 10/01 21:31
噓 s900527 : gogoro哪裡失敗 是台灣政府出錢補助油車在救油車 10/01 21:32
→ dslite : 目前一體化事後屁股 最容易被撞好嗎 10/01 21:33
→ hank9527 : 黑電七真的厲害欸， 人家老鷹哥開了35萬公里還沒換 10/01 21:43
→ hank9527 : ，就你這個騎近戰的一直喊大電池要換 10/01 21:43
推 hanchueh : 可是瑞凡 豐田也打算這樣幹 10/01 21:46
推 SALEENS7LM : 我說失敗的是狗肉1，狗肉2就把那個一體化車體拋棄 10/01 21:59
→ SALEENS7LM : 了，狗肉的巔峰也剛好就是在那時候 10/01 21:59
→ SALEENS7LM : 澱粉9527又來搞笑了，國外車主是48萬英里換第一次 10/01 21:59
→ SALEENS7LM : ，後續12萬英里就再換一次，而且這還是完全不用超 10/01 21:59
→ SALEENS7LM : 充的情況，實際上壽命會更短，然而在IE125仔的可悲 10/01 21:59
→ SALEENS7LM : 妄想中電池永遠不會壞，脫離現實是這樣的 10/01 21:59
推 Rudolph0726 : 48萬英里=77萬公里，平常人最好跑得到這麼多 10/01 22:02
→ SALEENS7LM : 你平常人也不可能完全不用超充不傷電池啊，77萬是 10/01 22:08
→ SALEENS7LM : 這顆電池的極限了，而且後面換的電池壽命還比第一 10/01 22:08
→ SALEENS7LM : 顆更短很多，電池也不只看里程還看使用年限 10/01 22:08
推 syterol : 油車也只能拿出豐田歪L來比，同價位歐車排開，要碼 10/01 22:18
→ syterol : 三缸，要碼雙離合，開30萬沒毛病都是祖上積德了 10/01 22:18
→ SALEENS7LM : 結構簡單而且沒有開始堆科技的老歐車還是很耐操的 10/01 22:23
→ SALEENS7LM : ，當然是如果車主能自己排除一些小故障的前提下 10/01 22:23
推 piyopiyolee : 我不知道你是反串還是雲車主，油車10萬就開始討錢了 10/01 22:50
推 ilovedirk41 : 不知道油車開到77萬公里 保養維修要多少？ 10/01 22:52
推 milichang : 我是建議板友不要嘴黑特的人啦，哪天莫名不能推文 10/01 22:55
→ milichang : 就知道了 10/01 22:55
→ SALEENS7LM : 我不知道你是開到什麼神仙車王，但再爛的油車正常 10/01 23:08
→ SALEENS7LM : 也不會10萬公里噴掉你幾十萬，討錢也有大小差異的 10/01 23:08
→ r7698 : 一堆車切了又焊…一體式沒毛病要修就切 10/01 23:10
推 milichang : 開十萬公里還花不到十萬，國產車自介？ 10/01 23:15
→ DYE : 鑄造件厚 粗 ，不是不能焊，是只能焊到表面，也就 10/01 23:21
→ DYE : 是焊後整體強度低，如果要保證強度，需要再外側再 10/01 23:21
→ DYE : 加焊加強筋。另外鋁合金焊接有燒損的問題，就是合 10/01 23:21
推 LAURANCE : 車子是拿來開不是拿來撞的 by本田魂 10/01 23:21
→ DYE : 金內的鎂等成分焊接後比例降低，所以焊接點附近的 10/01 23:21
→ DYE : 強度都會下降。鋁合金焊接不是不能做，但的確不容 10/01 23:21
→ DYE : 易。 10/01 23:21
推 fuyuo1469 : Gogoro 1代14萬不能折價接單生產，當初睿能賣電池業 10/01 23:29
→ fuyuo1469 : 務做起來之前陸學森只賣這個早不知道哪裡撿回收了== 10/01 23:29
噓 supeedada123: 那麼喜歡修車你可以買福特 10/01 23:40
噓 lijim : 又不是福X，車是買來開的，不是買來修的，多擔心 10/02 01:48
推 PPTer : 哪來的特屎拉業務在崩潰 10/02 12:02
噓 jinshun : 一體化鑄件的維修流程與傳統架構相同 照切照焊 撞 10/02 13:29
→ jinshun : 太爛一樣報全損 網路上有官方文件請自行搜尋 10/02 13:29
噓 GOPOL : 勁戰維修成本很低 考慮一下 10/02 18:59