1901年8月25日，臺灣鐵路淡水線（俗稱北淡線）通車，當時包括新落成的第二代臺北車站（那時候叫做「臺北停車場」）在內，總共有8個車站啟用。

1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站。

到了1915年，淡水線又新設了5個車站，其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社（今 圓山大飯店址）參拜而特別設置的。

1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站，於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站，於1923年3月6日廢除，正式確立以臺北車站為起訖站。

隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。

這時候，客運已經成為淡水線的運輸主力，另外，從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線，亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

到了戰後，有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」，後來這兩個招呼站皆被廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。

自此以後，包括戰前新設的「竹圍」在內，淡水線維持全線11個車站，依舊繼續營運。

淡水線的11個車站由南至北依序為：臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水，其中王家廟和忠義為招呼站（招呼站為僅設有候車月臺而無站員，且不辦理行車業務之車站，招呼站並沒有售票處，需直接向列車長購票，或事先購買來回票）。

隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱，加上1970年代私人車輛的快速成長，更加速了淡水線客運的衰落。

1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。

1979年，因應北投至關渡間道路運量日增之需求，1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約60公尺，於1984年4月竣工。

1986年，行政院經建會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。

1988年7月15日，為淡水線的營運最終日，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚23:20，最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後，淡水線長達87年的營運宣告終止；翌日（1988年7月16日）配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年，淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除，並興建高運量捷運系統，而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。

1997年3月28日，臺北捷運淡水線正式通車，成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。

1901年8月25日，臺灣鐵路淡水線（俗稱北淡線）通車，當時包括新落成的第二代臺北車站（那時候叫做「臺北停車場」）在內，總共有8個車站啟用。

1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站。

到了1915年，淡水線又新設了5個車站，其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社（今 圓山大飯店址）參拜而特別設置的。

1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站，於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站，於1923年3月6日廢除，正式確立以臺北車站為起訖站。

隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。

這時候，客運已經成為淡水線的運輸主力，另外，從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線，亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

到了戰後，有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」，後來這兩個招呼站皆被廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。

自此以後，包括戰前新設的「竹圍」在內，淡水線維持全線11個車站，依舊繼續營運。

淡水線的11個車站由南至北依序為：臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水，其中王家廟和忠義為招呼站（招呼站為僅設有候車月臺而無站員，且不辦理行車業務之車站，招呼站並沒有售票處，需直接向列車長購票，或事先購買來回票）。

隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱，加上1970年代私人車輛的快速成長，更加速了淡水線客運的衰落。

1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。

1979年，因應北投至關渡間道路運量日增之需求，1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約60公尺，於1984年4月竣工。

1986年，行政院經建會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。

1988年7月15日，為淡水線的營運最終日，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚23:20，最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後，淡水線長達87年的營運宣告終止；翌日（1988年7月16日）配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年，淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除，並興建高運量捷運系統，而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。

1997年3月28日，臺北捷運淡水線正式通車，成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。

此影片旨在介紹中華民國自1973年起在臺灣推動的十大重要建設，包括興建北起基隆南至高雄之高速公路、興建臺中港、擴建蘇澳港工程、興建宜蘭至花蓮之北迴鐵路、設置鐵路電氣化工程、興建桃園國際機場、籌建高雄一貫作業大鋼廠、興建高雄大造船廠、推廣石油化學工業、制訂執行核能發電計畫，及其帶來的效益。

中華民國政府於1949年在臺灣實施土地改革，將以農業為主的經濟型態轉為以工業為主的現代化經濟。

1953年起，政府連續實施六期的四年經濟建設計畫，前三期推行進口替代的工業化政策，一面提高農業生產；一面扶植國內工業，增加生產，限制外國商品進口。五十二年，工業產值超過農業，為世界上以農業發展帶動經濟起飛成功的先例。

後三期改採出口導向的政策，透過獎勵民間中小企業投資、鼓勵出口、設置加工出口區等措施，使得中小企業蓬勃發展，對外貿易長期持續成長和出超。其結果，達到經濟快速成長和物價相當穩定的雙重目標，被譽為「經濟發展的奇蹟」，而躋身「亞洲四小龍」之判，成為開發中國家的楷模。

1973年，行政院院長蔣經國為因應經濟成長，提出近57億美元的十項建設計畫，其中有六項交通運輸建設、三項重工業建設，和一項能源建設，其項目如下（括弧内的年份為當時預定之施工期間）：

1. 臺灣南北高速公路（1969-1978）
2. 臺中港（1971-1982）
3. 北迴鐵路（1973-1978）
4. 蘇澳港（1974-1981）
5. 鐵路電氣化（1975-1979）
6. 桃園國際機場（1969-1978）
7. 一貫作業大鋼廠（1972-1983）
8. 高雄大造船廠（1973-1976）
9. 石油化學工業
10. 核能發電計劃（1972-1984）

1975年，受到世界經濟不景氣的影警，政府不得不提前結束第六期四年經建計畫，並自翌年（1976年）開始實施國家六年經建計畫，以建立重化工業、加強農村建設為主；前期的施政重點在於完成十大建設，後期則為規劃新的國家建設方向。

1979年，政府按步推動交通、工業、農業、文化等十二項建設。

1984年，政府繼續推動十四項重要建設。

1990年，政府推動「國家建設六年計畫」，以重建經濟社會秩序、謀求全面平衡發展為總目標，使臺灣成為西太平洋金融、交通轉運中心和科技重鎮。

上述前瞻性基本設施，成功帶動臺灣經濟突破發展的瓶頸。

影片攝製：China Art Film Ltd.
影片長度：43分鐘
發行時間：1976年

影片來源：國家發展委員會檔案管理局

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1963年に試作車(900番台)が登場し、ウグイス色の塗装で山手線に投入された、国鉄103系。
65年にスカイブルーが京浜東北線、67年にエメラルドグリーンが常磐線、73年にオレンジバーミリオンが中央線快速(初登場は69年の大阪環状線)、78年にカナリアイエローが赤羽線に投入され、全5色が首都圏に揃いました(他に地下鉄直通用が2種類)。
1984年まで製造が続き、1987年の民営化時には2418両がJR東日本に承継されました(60両は仙石線)。
ウグイスが山手・横浜・埼京・川越線、スカイブルーが京浜東北・京葉線、オレンジバーミリオンが青梅・五日市・武蔵野線、カナリアイエローが中央総武緩行・南武線、エメラルドグリーンが常磐快速・成田線で運用され、中央線快速以外の殆どの線区で見ることが出来ました。
205系・E231系の投入により各線区から引退が進みましたが、2005年9月の時点では川越・八高線、京葉線、武蔵野線、鶴見線、常磐快速・成田線と、奇跡的に5色全てが残っていました。
10月にウグイス、11月にスカイブルー、12月にオレンジとイエロー、翌年3月にエメラルドグリーンが運用を終了し、首都圏から103系が引退しました。
その頃に撮影した映像を、まとめてみました。
約15年前のものなので、画質も悪く撮影技術も未熟ですが、当時の雰囲気を楽しんでいただければと思います。
JR East 103 series.

芙蓉山「南天竺」門聯：「南海為觀音應化道場，正好看成祗這是；天竺乃釋迦出生國土，隨緣示現豈徒然。」寺內供奉如來佛和觀世音菩薩。首任住持為融衍老和尚。1939年，茂蕊法師繼任為住持，直至1976年圓寂。茂蕊法師原籍廣東開平，俗姓簡，廿歲時依羅浮山華首台寺首座融衍老和尚披薙出家。同年冬，受戒於肇慶鼎湖山慶雲寺佐山和尚。1928年，受法於順德寶林寺禪宗大德翹芬和尚，承傳臨濟宗派系為第四十四世。1929年，法師更為眾所推許住持寶林寺。　　曾遊歷各大叢林，如新興報恩寺、廈門南普陀寺、杭州海潮寺等聖地，至1932年南來香港，向政府申請購地，以發展弘法道場。1935年，於荃灣芙蓉山開創佔地七萬餘呎的南天竺寺。茂蕊法師常禮請各大德到寺中講經說法，南天竺寺亦逐漸成為香港名剎之一。茂蕊法師慷慨利人，對香港佛教事業貢獻良多。1946年，法師發起成立香港佛教聯合會。1952年更將芙蓉山土地一萬四千餘呎贈予定西法師，建立東林念佛堂。又撥地數千呎建成太虛大師舍利塔於南天竺寺附近。　　1952年聯合眾支持成立世界佛教友誼會港澳地區總會，多屆被選為副董事長，1972年繼筏可大和尚後擔任董事長，至圓寂為止。茂蕊法師曾代表香港佛教界出席在曼谷、金邊、鹿野苑、可倫坡等地舉行之世佛友誼大會。在香港各佛教社團中身兼多職，均全力以赴。茂蕊法師於1976年5月26日在香港圓寂，世壽七十四歲。
• 太虛大師舍利塔及菩提樹:太虛大師為民國肇建以來，倡導佛教革新之高僧之一。，因受時代思潮的激發，故主革除教內積弊，以弘教護國，興國救世為己任。大師青年時閱經、閉關，嘗歷經三次悟境，亟為主張教理、教制、教產三大革命，且致力為實踐佛僧、佛化、佛國之三佛主義。首先創立武昌佛學院、閩南佛學院及漢藏教理院，為培植僧材而提倡僧教育。次辦海潮音、佛化報、佛化新青年等雜誌以弘揚佛法。後更著手組織世界佛學苑，以建立人生佛教，促使佛教世界化。並派遣學僧分赴西藏、印度、斯裡蘭卡等地留學，研究藏文、梵文、巴厘文以通達各該教派之佛法。且主導大乘八宗平等共弘，更主張以禪、律振興佛教。大師與支那內學院歐陽漸、熊十力有法義之諍辯。平素更反對用進化論之歷史考證法研究佛法。為反對日本學者考證大乘起信論、楞嚴經等為偽書，當作評大乘起信論考證、佛法總抉擇談，力主法相必宗唯識，並為起信論辯護。大師並弘化於英、法、德、荷、比、美各國，為中國僧人赴歐美傳播佛教之始，自此聲望日隆，國內有視之為佛教救星者，日人尊之為「民國佛教界之盟主」，時人更將其歸屬為佛教界革新派之代表。大師終其一生，不祇是著作等身，而無時無刻無不為國、為教、為眾生奔波服務，以至積勞成疾，不幸於民國卅六年（一九四七）三月十七日，捨報上生內院，圓寂在上海玉佛寺，四眾無不哀悼，荼毗後得心臟不壞，各色舍利三百餘顆，足徵大師悲願宏深，戒定慧之所熏修，甚難可得最上福田。至於禮佛、聖人及祖師舍利之旨趣，與禮拜佛成道之菩提樹、金剛寶座、佛經行之足跡等皆同，即欲結下見佛聞法之殊勝因緣而速成菩提之意。大師的舍利，除於雪竇寺建塔安奉外，另由武昌、蓉城、西安、開封、廈門、檳城、泰國、香港等地信眾，分迎請舍利，建塔供奉。香港的建塔基地，由當時南天竺寺住持和尚茂蕊老法師捐獻（茂蕊、覺光、優曇等三位長老簽字）位於下芙蓉山之陽，南天竺寺之右前方，莊嚴藏式的舍利寶塔，於西元一九五七年竣工。
• 東林念佛堂位於荃灣芙蓉山上，叢林茂密，環境清幽，乃專修淨土之十方選賢道場。念佛堂由開山祖師定西法師 (1895~1962) 始建於1952年，當時荃灣南天竺住持茂蕊法師將其東園菜地捐出，由定西法師初建淨室，名東林淨舍。是追法東晉廬山，並得各方善信集資，由南華學佛院多位學僧，胼手胝足、除草挖泥、挑土填溝，蓽路藍縷，修建淨室，初名「東林淨舍」。豈料同年八月初五，山洪暴發，建築沖毀逮半，各方聞訊紛紛施以援手，年底復修完成。翌年 (1953)，修建大雄寶殿 (今極樂寶殿)，改淨舍為「東林念佛堂」。1962年正式獲政府批准，成立「東林念佛堂有限公司董事會」，董事包括：定西、茂蕊、濟濤、聖懷、了一、永惺、聖照、智開、達成、洗麈、淨真、玅境法師、馬工廣居士等，並向香港佛教聯合會備案，是為佛教團體機構之始，開香港佛教寺院之先河。期間，永惺法師於念佛堂，內擔任監院達十八年之久，並於1970年開創「佛教東林安老院」。進入山門後，正面為安老院，右側拾階而上為新大雄寶殿；殿高兩層，乃仿浙江奉化雪竇寺大殿風格興建，殿宇巍峨，飛簷畫楝，氣派不凡，於1998年12月26日落成開光。樓下一層為「大悲殿」，供奉千手觀音。樓上供奉釋迦牟尼佛、地藏菩薩及觀音菩薩，左右十八羅漢。大悲殿後，過小庭園，花香四溢。極樂寶殿前石階旁立蓮花柱，殿內供奉西方三聖像：阿彌陀佛、觀音菩薩、大勢至菩薩及左右護法伽藍。寶殿右旁為「延壽堂」，樓上為「觀音閣」。左旁為淨土正宗十三祖「印光大師紀念堂」，內奉印光大師舍利塔。樓上為「藏經樓」，藏經頗豐，有『清刻大字龍藏經』共七千二百卷，另有『頻伽大藏』等多部佛經。「延壽堂」後尚有「法輪殿」，同為收藏經寶之所。　　現時東林念佛堂的僧眾，專修淨土，為十方比丘之選賢道場。常設法會有：彌勒菩薩聖誕、觀音菩薩聖誕、釋迦牟尼佛聖誕、盂蘭法會、大勢至菩薩聖誕、地藏王菩薩聖誕、藥師如來聖誕及阿隬陀佛聖誕等。