【#過去24小時 9.24 中國 🇨🇳】
　　
「眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。」因嚴重現金不足而導致極端周轉失靈的中國房地產巨怪——中國恒大集團——目前或正遭遇宣告倒閉前的最後時刻。綜合中國與國際媒體報導，恒大集團23日並沒有如期支付高達20億美元海外債券的利息（本周8,350萬美金，下周再加另一筆4,750萬），假若無法在未來30天的寬限期內處理則恐導致違約，或將加速惡化恒大當前的債務災難。儘管此前市場流傳，中國政府仍在考慮分拆重組將恒大「國企化」，但此一說法周五卻被《華爾街日報》的獨家報導潑了冷水。報導表示，北京中央已通令各級地方政府作好「恒大倒閉」的應變準備，包括預先籌組財產清算團隊以著手破產接管，並特別要注意「監控民間不滿情緒所導致的維穩問題」，要求各地預先布置執法部隊，「以面對可能將至的狂風暴雨。」
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除了恒大海外美金債務的支付問題外，恒大的另一看板投資——中超足球的昔日豪門「廣州恒大隊」——日前在母集團危機爆發後，也傳出球隊從去年秋天開始就已不斷積欠薪資，甚至連球隊的訓練基地都有可能被變賣抵債。到了23日晚間，廣州恒大也證實全隊的秋季集訓「無限期推遲」，球隊的義大利籍主帥、曾以隊長身分率領義大利國家隊勇奪2006世界盃足球賽冠軍的卡納瓦羅（Fabio Cannavaro），也傳出與恒大緊急解約，直接離職走人搭機返回義大利。
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儘管中國足協與球隊方面都不斷放話，強調仍會盡一切努力讓恒大集團持有的廣州足球俱樂部「至少打完這個賽季」，但球隊仍隨時可能因為母集團倒閉而直接解散。於是，在樹倒猢猻散的集團大崩潰中，廣州恒大的戲劇性瓦解，也成為了衝擊中國社會輿論的另一唏噓場面。
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#中國 #恒大 #廣州 #超收寶 #維權 #維穩 #FabioCannavaro

#八百回合經濟談⁡
〔#歷史上的這幾天 #英國央行破產 #英鎊與歐元的愛恨情仇〕⁡
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先前跟壯士們介紹了亞洲金融危機的故事（奉上傳送門 #亞洲金融危機24週年）⁡
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那麼今天，童顏吐司編把地理位置往西邊移移移，帶大家回顧一下 1992 年 9 月中旬的這幾天，在英國發生的黑色星期三，以及分享英鎊與歐元的愛恨情仇。⁡
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▌ 前情提要⁡
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1945 年二戰結束後，許多歐洲領袖同意，交戰國間的經濟合作與整合能夠避免這類大型戰爭再次發生，歐陸可以不用再遭受破壞。⁡
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因此，為了打破各國間經濟的藩籬，各國放棄原有行使貨幣政策的權力，由歐洲中央集權式的超國家機關與機制－中央委員會與歐洲貨幣單位（ECU）－來制定貨幣政策。⁡
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而穩定的匯率也非常重要，重點是能夠穩定物價，還可以強化歐洲在世界貨幣體系的角色，使歐盟真正成為像美國一樣的一個單一市場。⁡
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▌ 1979 - 1998：歐洲貨幣體系(EMS)⁡
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在 EMS 底下的歐洲匯率機制（ERM）當中，每一成員國的貨幣都與由多國貨幣加權平均而成的「歐洲貨幣單位」（ECU），定出一個中心匯率。⁡
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而每兩國之間的匯率則由與 ECU 的比例去計算，成員國的貨幣可以在一定的幅度下波動，接近上下限時，各國的中央銀行便必須進行干預。⁡
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因此雖然大家稱 EMS 為固定匯率組織，但ERM 並非完全硬梆梆的固定匯率。⁡
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經過一連串的整頓，EMS 的成員國從起初的 8 個，持續成長到 1992 年初的 11 個會員國。⁡
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當中包含：德國、法國、義大利、比利時、丹麥、愛爾蘭、盧森堡、荷蘭、西班牙、英國、葡萄牙。⁡
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在當時，因為德國的通膨很低，馬克成為了強勢貨幣，其他成員國為了讓物價更穩定，便自然而然地釘住了德國馬克。⁡
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因此德國的高經濟成長與低通貨膨脹，使其對 EMS 的影響力極大。⁡
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1990 年，東西德統一，使德國經濟繁榮且通貨膨脹率較高。⁡
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然而，有了一戰結束後經歷惡性通貨膨脹的經驗後，德國非常擔心通貨膨脹，因此便提升了「利率水準」來對抗通貨膨脹。⁡
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德國的政策使得許多為刺激經濟增長而施行低利率的國家壓力很大，為了匯率維持在規定範圍內，各國被迫跟著升息，造成通貨緊縮。⁡
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而通貨緊縮的效果，伴隨而來的是無止盡的不景氣與更高的失業率，尤其發生在英國、法國、義大利、西班牙，還有其他幾乎所有的 EMS 成員國。⁡
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▌ 黑色星期三⁡
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維持原先固定匯率的成本越來越高，市場上便開始有人認為，比較弱的經濟體有可能會貶值或放棄固定匯率，而其中之一便是之前提過的「金融巨鱷索羅斯」。（忘記的壯士請跟我來 #亞洲金融危機24週年）⁡
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英格蘭銀行為了對抗投機攻擊、維持固定匯率，曾經一天花費 150-200 億美金來支撐英鎊。⁡
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1992 年 9 月 15 日，索羅斯開始狙擊英鎊，但英國仍無法挽回一天大跌 5% 的頹勢，於 9 月 16 日 宣布退出歐洲匯率機制，史稱黑色星期三。⁡
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而 1992 年這一戰，也是讓索羅斯聲名大噪的一戰，捲走了超過 10 億美元，因此人稱他為「讓英國央行破產的男人」。⁡
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▌ 英鎊與歐元的愛恨情仇⁡
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說到英鎊與歐元，大家總會想說為什麼英鎊沒有消失變成歐元？英國改用歐元不好嗎？⁡
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1999 年歐元區正式成立，英國卻選擇不加入，在當時也吵得沸沸揚揚。⁡
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反對加入歐元區者認為，如果英國改採歐元，是把利率與貨幣政策的控制權，拿去跟在歐洲央行（ECB）決定整個歐元區利率表決時的一票交換。⁡
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而在歐元區內政府的赤字必須受到規範限制，那麼英國勢必得增稅或降低公共支出，才能滿足其要求。⁡
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如果遇到一些經濟衝擊時，ECB 很難找出一個最適當的利率去配合各國的狀況。⁡
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另外，英國那時的失業率與通膨都較低，經濟成長也比歐元區好，加入的話也很有可能被拖累。⁡
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當然也有一些人支持英國加入歐元區，他們認為外國投資是英國繁榮的基礎，如果使用的仍然是英鎊，波動的匯率會使投資人卻步。⁡
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此外，英國與歐元區國家貿易十分密切，使用同個貨幣也比較方便、風險較低。⁡
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因此，支持者認為，加入歐元區可以讓經濟變得穩定，有了消費者與生產者比較物價與薪資時的方便性，也能促進經濟效率與增加競爭力。⁡
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雖說看起來加入歐元區有諸多好處，也有人提出英國較寬鬆的法規與稅收，才是吸引投資人最關鍵之處。⁡
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▌ 小結⁡
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英國是否加入歐元區至今仍是個大哉問，2009 年英鎊兌歐元大幅貶值，使許多中小企業叫苦連天。⁡
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然而，2010 年發生的歐債危機，又讓大家直呼好險沒有加入歐元區。⁡
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今天童顏吐司編帶壯士們瞭解了英國黑色星期三的歷史，也稍微說明一下英鎊為什麼沒有消失變成歐元的故事，之後有機會再向大家介紹歐元區的來龍去脈！⁡
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參考資料：⁡
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Krugman, Obstfeld, & Melitz (10Ed.) International Economics: Theory and Policy⁡
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#臺灣 #生活 #政經八百 #知識 #大學生 #經濟 #經濟學 #台灣 #科普 #科普經濟 #懶人包 #金融 #英國 #匯率 #美元 #歐元 #英鎊

#航空消息 🤧 #達人帶你飛
深夜：義大利航空深夜確定解散

苦苦掙扎多年的意大利航空公司將於 10 月 15 日在傍晚執行最後一次飛行任務，該航空公司於昨天半夜之間瞬間宣布有關公司解散消息，它現在已停止銷售所有機票，並將取消該日起的所有航班。

取而代之的是一家名為 ITA (Italia Trasporto Aereo)的新國家航空公司，這是義大利航空該航空公司自 2017 年以來一直處於破產狀態的國家支持的繼任者。

ITA 將繼承意大利航空公司的部分飛機、員工和資產，例如機場休息室【#但不會繼承意大利航空公司的飛行常客計劃】，該計劃將被放棄，轉而由第三方運營的全新忠誠度計劃。

這家總部位於羅馬的航空公司由意大利財政部所有，重組後除了債務清償以外，將加上 7 億歐元的重啟資金，其規模將是意大利航空公司的一半，只有 52 架飛機—其中只有 7 架是遠程廣體客機，但計劃到 2022 年底將其增加到 78 架，到 2025 年增加到 105 架。

這家重新啟動的航空公司將僱用不到意大利航空公司 10,000 名員工的三分之一，並為地勤和維護以及常旅客計劃等活動進行競爭性招標，目標將不自行營運。

ITA 最初將主要關注國內和歐洲內部航班，以及從羅馬和米蘭到紐約、波士頓、邁阿密和東京的少數遠程航線。

ITA首席執行官法比奧·拉澤里尼（Fabio Lazzerini）表示：“從廣義上講，該計劃應側重於利潤最高的長途航線，尤其是前往美國的航線。”

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新組的意大利航空運輸公司（ITA）旗下機組將保留意大利航空標誌性的機身噴塗，繼續採用意大利國旗綠白紅三色，及機尾傾斜字母 “A” 的標識。

但意大利航空運輸公司的運營規模將比前身意大利航空公司縮小，僅保留其在米蘭利納特機場（Linate） 85% 的班次和在羅馬菲烏米奇諾（Fiumicino）機場班次的 43%。

同時，意大利航空運輸公司將從原先意大利航空樞紐機場米蘭馬爾彭薩機場（Malpensa）轉至羅馬菲烏米奇諾機場，米蘭另一處利納特機場作為次要樞紐機場。

根據運營計劃，全新的意大利航空運輸公司將不會與廉價航空公司如瑞安航空、易捷航空等，在意大利本國短途航線爭奪市場，相反將主要市場定位在國際航班，並以優質的機上服務作為發力點。

其初步商業計劃包括 2021 年的 61 條航線，飛往 45 個不同的目的地，包括巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等歐洲主要城市。到2025 年，計劃再增加約 30 個目的地，包括華盛頓、洛杉磯、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。

意大利交通部長恩里科·喬瓦尼尼 (Enrico Giovannini) 表示，新公司將在國內和國際上都具有競爭力，並且具有 “顯着的增長前景”。

據報道，按計劃於10月15日起開始全面運營。運營初期機隊將擁有52架飛機，計劃在2025年底增加至105架，其中81架將更新為新型飛機，以減少對環境的影響並提高飛行效率。此外，新公司還公布了從運營初期至2025年的人員計劃，即ITA將在2021年僱用約2800人，在2022年再僱用5750人；並表示將引入更為靈活及體現競爭力的勞動合同機制。

歐盟方面表示會與意大利政府保持緊密溝通，確保該公司的啟動運營符合歐盟成員國的相關規定。

意大利航空（Alitalia）全稱為意大利國家航空公司。2010年以來，公司經營狀況不佳，先後引入法航荷航集團和阿聯酋阿提哈德航空資金，但都未能挽救公司糟糕的財務狀況。2017年5月，意大利航空進入破產保護程序並由政府接管，之後開展的多次重組嘗試也均告失敗，新冠肺炎（COVID_19）疫情使其困境進一步加重。

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香港一直存在左右翼論爭，但港區國安法一出，左右翼也出現了難得的共識，無不對這種法律的本質心知肚明。那究竟從左翼角度，可以怎樣閱讀之？在大學任教社會學和社會政策、習慣以階級分析切入的鄒崇銘，著有《80前後：超越社運、論述與世代的想像》、《這一代的鬱悶：從消失中的香港到世代之戰》等書，早前書寫了關於今天在香港重讀葛蘭西《獄中札記》一文，這次特別邀請他親身講解：究竟葛蘭西的「意識形態霸權」等理論，能否應用到今天的香港？葛蘭西在獄中形容法西斯政權的所作所為，是一場「消極革命」，這概念又有多吻合今天的香港？在左翼眼中，議會只是作為資產階級的安全閥，現在香港議會政治破產，鄒崇銘認為會對社會結構產生哪種影響？

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#葛蘭西 #鄒崇銘 #法西斯

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美中最近感情不太好，任何一點風吹草動都可能擦槍走火，上個禮拜，兩國外交戰火差點又被一張照片點燃了！美國國務卿蓬佩奧（Mike Pompeo）上傳一張寵物犬梅沙(Mercer)的照片，地上還擺著牠最愛的玩具，但正中間這隻…扼…好像有點尷尬，「小熊維尼」近年被網友當成對岸領導人的惡搞化身，大家應該都不陌生，蓬佩奧恐怕也不會不知道，這張曬狗照就引發聯想了，難道是在暗指「咬殺維尼」嗎？怎麼不找個跳跳虎、米老鼠、不然凱莉的妹妹凱蒂貓都好啊？但偏偏是小熊維尼，這真的沒有故意嗎?還好那個梅沙看起來慈眉善目，年幼無知的樣子，要是換這隻來就更不得了。

而就在這張照片引發政治解讀的同時，美國又傳出，川普政府打算禁止所有中國共產黨員入境美國，再為美中關係投下震撼彈。美國聯邦法律「移民與國籍法」（Immigration and Nationality Act）裡面規定，如果美國總統覺得哪些外國人入境後，可能危害美國利益，就可以宣布禁止他們入境，禁多久也由總統自行裁量。川普2017年就曾經援引這條法律，對七個穆斯林國家發布旅遊禁令，雖然鬧上最高法院，但最後是被裁定合法喔～所以川普現在打算如法炮製，這次把目標換成中國共產黨員以及他們的家屬，已經在美國境內的人，取消簽證、驅逐出境！

《紐約時報》引述四位知情人士的消息爆料說，這紙禁令還在草擬階段，根據中國官方數據，中國共產黨員約有9200萬人，但美方估計，如果把家屬計算在內，禁令可能影響2.7億人。如此廣泛的禁令將是自2018年兩國貿易戰開始以來，美國對中國採取的最具挑釁性的行動！

中國全部人口突破14億，2.7億是20%的人口，平均每五人就有一人。而且人家臉上不會寫著「我是中共黨員」啊，美國政府要怎麼確認？真的要執行起來難度很高吧？

況且「入黨」可以說是中國人生活中再平凡不過的一部分，想要升官升學發大財，入黨者得優勢，但並不代表一定支持官方的意識形態呀；對川普這個舉動，中國外交部發言人華春瑩嗆聲說：如果報導屬實，只能讓人感到美國的「可悲」，但民間態度就不太一樣了。
不少中國網友表示，他支持!因為他們不爽高官捲款赴美安享晚年，還拜託川普「認真處理」，幫中國老百姓抓貪官。但專家認為，禁令一旦上路，勢必會引發中方報復，同樣拒絕美國公民入境中國，讓美中關係雪上加霜。全球最大的兩個經濟體，從跨海叫罵升級到相互制裁階段。這場新冷戰開打，美國真的挺得住嗎？還是一個修昔底德陷阱？

修昔底德陷阱是指一個新崛起的大國必然要挑戰現存大國，而現存大國也必然來回應這種威脅，這樣戰爭變得不可避免。所以美中真的會走向這條路嗎?

雖然「去中國化」已經成為川普競選連任的主打歌，但專家普遍認為，美國和中國翻臉百害無一利，還恐怕出現嚴重「戒斷症」。我們舉幾個例子，先拿禁中共黨員入境這件事來說，將直接衝擊到旅遊消費和房地產板塊。

在疫情爆發前，赴美外國旅客人數，中國排名第五，2019年共有280萬人次，雖然人數不是最多，但中國遊客卻是最會買的，他們停留期間平均會消費6700美元（約20萬台幣），比其他國際遊客多了50%，許多高檔精品店根本是靠中國遊客的荷包吃飯的。

另一份數據顯示，從2005年到2015年，中國在美國的旅遊支出增長了8倍，2015年中國遊客為美國經濟貢獻了270億美元；而許多中國高官雖然嘴巴上反美，但都私下在美國置產，拚命把小孩往美國送，根據全美不動產協會（NAR）的數據， 2018年中國人購買的美國房地產，總價值高達320億美元，其中10%是買給留學子女住，比例超過任何國際買家。
出口上，美國農業部門十分仰賴中國市場。根據統計，美國的三大出口國，冠亞軍是鄰居加拿大（18%）和墨西哥（16%），第三名就是中國，2019年出口額佔了6.6%，也是增長最快的市場。先前的美中貿易戰，就導致原本應該銷往中國的大批美國農產品賣不出去，2019年家庭農場破產案例比前一年增加近20%。

就算美國人能撂下狠話，說你中國人的錢我不賺了，問題還沒有解決。中國是世界工廠是叫假的?現在美國吃的穿的用的，連保險套都是Made In China。最傷感情的就是，川普天天在那邊Chinese virus，Chinese virus罵中國是病毒發源地，但美國還是跟中國買了一大堆醫療器材。從4月起陸續空運到美國，光是第一架就載了80噸，舉凡口罩，防護衣，手套，溫度計，呼吸器，測試劑全都要跟中國買，連挖鼻子做採樣的棉花棒，這麼基本的東西都要跟中國買。

但是中國的產品良率有問題啊，N95不是N95，只有N而已，no good。你當他不知道嗎?都知道，英國，西班牙，義大利，比利時，芬蘭，加拿大，都抱怨過了，美國怎麼會不知道?但不買行嗎? 你美國企業為了省錢，把所有的工廠搬過去一二十年了，美國國內自己根本都不產了。美國現在給COVID-19教訓了一頓，知道不能這樣搞，兩黨有共識，這些要救命的器材不能仰賴別人，要自己做。現在美國死了十幾萬人，確診病例快四百萬，夠急了吧?連這麼急的產業，據估計美國製造業能趕上進度，都要好幾年的時間，所以那些比較不急的，沒有一下子不會死的，像汽車，你覺得要花多少年製造業會搬回美國?

根據《日經中文網》的研究，中國的製造業生產每減少100億美元，對美國的直接和間接衝擊就高達650億美元，川普想要擺脫對中國的依賴，恐怕經歷多年陣痛期。而且中國其實是美國的海外金主爸爸喔，目前中國持有1.08兆美元的美國國債，僅次於日本（1.26兆美元）（第三名英國3935億美元），為美國預算赤字提供了大筆資金。

這波疫情讓美國經濟面臨「大蕭條等級」的經濟危機，目前經濟學家們分成兩派，一派認為美國為了自身利益，應該放棄貿易戰，想盡辦法挽救當前經濟，美中貿易戰只會兩敗俱傷；而另一派經濟學家則認為，美國應該繼續升級貿易戰，一方面向中國索討更多利益，同時也能報復中國的防疫不利，但其實兩派殊途同歸，都不能否認在疫情後，美國經濟對中國的需求勢必增加，不過隨著美國總統大選逼近，出於政治利益，預料美國將繼續攻擊中國，讓貿易戰持續升級。如果川普連任成功，「去中國化」可能成為第二任施政重點，就算民主黨拜登當選，在美國反中情緒高漲的氣氛下，也不至於貿然向中國靠攏，因此無論民主黨、共和黨誰執政，未來幾年內，美國很可能會在中國問題上採取更強硬的立場。

美中攜手發展經濟，已經20多年，短時間內想要無痛脫鉤，專家學者們都打了大問號。蓬佩奧坦言，美中經濟一體化程度高，中國外長王毅也說，美中關係發展至今已經很難「不顧實際強行脫鉤」。雖然美中不至於真的實質上開戰，但你認為這場貿易版的「修昔底德陷阱」，有可能避免嗎？
今天琪斐大放送的關鍵字是：
#美禁中共黨員
#脫鉤美恐重傷
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